[分享] 1987年日本高速公路行車影片
https://www.youtube.com/watch?v=4VkKZtx0NJU
1.一樣有三寶(內線龜車和外線超車),但是大部分路段車子少,看起來就舒服
2.原片名是「完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅」,1987年的影片,所以畫質很差, 沒辦法
3.以前的中国自動車道還有左右各一線道的路段 https://youtu.be/4VkKZtx0NJU?t=6560 ,看起來有點恐怖,而且那時候的車根本鋁到不行
4.首都高比較難開,反而東名高速道路和名神高速道路兩條大動脈比較好開
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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日本高速公路真的好開,就是貴了點
不是貴了點,是很貴,超貴. 大阪~東京來回的過路費要25000~27000日圓
那阪京火車票多少?
新幹線希望號14720
這是單程的價格
要省就是LCC(廉航),PEACH航空大阪伊丹~東京羽田單程6100
一人車絕對比新幹線貴
才兩條車道,看來日本交通很早就是以鐵道為主,難怪
三寶很少
現在日本人素質應該比以前高了,應該不會有三寶了吧
?
現在車更多,外加網路發達和行車紀錄器的出現,三寶行為更容易曝光 昭和時期,很多三寶行為是沒影片甚至沒照片的
大部分日本人都很早就習慣搭電車通勤了 只有台灣人
硬是要自駕
台灣先有日本那樣的大眾運輸路網再說
來回過路費 6-7000台
這個是東京到名古屋的來回過路費吧
好有趣喔!!
錯了 是3000台幣
日本高速公路有趣的是遇到塞車例如黃金週 真的 和台
灣民國八零年代塞車的程度一模一樣 真的不認為日
本的高速公路有多厲害
很多人沒搞清楚!日本人不只是因為大眾運輸發達所
以有達成大眾運輸的習慣,而是達成率高所以也蓋的
快,就說公車大願意搭人行道願意走腳踏車願意騎,
相輔相成讓大眾運輸系統發展加速,臺灣則是總在等
這是上個月才剛開通的高速公路 才1線道
著捷運先蓋公車沒人搭
更正搭乘
台灣人連都更都經常談不攏了,要廣建大眾運輸路網就更難了
※ 編輯: yamatobar (114.37.163.131 臺灣), 10/04/2021 17:18:48日本的高收費建立在品質優良的道路品質.台灣完全反
過來.一切都是CP當道
台灣汽車密度這麼高,道路永遠不夠用
大眾運輸早點蓋就能養成習慣 台灣的問題是太晚才蓋
早期也沒做都市規劃導致TOD無法確實開發 吸引不到人
潮
當年日本的房價也是飆高 再加上日本家庭習慣住透天
變成基層家庭都必須往郊區搬然後天天長距離通勤
而台灣則是「懶的通勤」居多 除了台北都會區外願意
跨縣市通勤的就變得很少數了 尤其是中南部寧願搬家
也不願長距離通勤就很明顯了
大阪~東京來回的過路費要25000日圓顯然是故意抬價,
而非道路品質高之因果
台灣交通就是只看CP啊~~ 悲劇!!
大阪到東京要2萬5日幣?我上次神戶到東京500公里1萬
日幣多一點,新幹線要1萬5千左右
我有寫來回喔 單程則是12000~13500左右
喔喔抱歉沒事原來是來回
這還是小車的過路費,大車更不用說了
※ 編輯: yamatobar (114.24.141.157 臺灣), 10/04/2021 20:38:21日本大便香的來看
樓上,不要說什麼日本大便香,人家交通屌打我們是
事實,你看那個影片在台灣有多常見,常見到連要po
上網都覺得浪費時間
光是有在用偽裝偵防車抓違停、暴走,就贏過台灣。
回某樓:日本台灣大便一樣臭 但在台灣路上遇到大便
的機率就是比較高
台灣有的三寶日本也是一堆還更惡劣
釾Q想照日本的嚴法情況下有多少人還能開車。他們
警察躲起來拍照是可以的
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