Re: [心得] 2014 LEXUS GS300h 小小心得
小弟也接手鄉民的2014 基本款GS300H一年多,
這車各式特性原po已經說得差不多了,
補充一些如下:
1.小改款前的四代GS(如2014款),
跑了幾年後,
和我以前的K9還有金龜比起來,
高速公路直線穩定性不佳。
小改款後有把前懸吊下控制臂的鐵套改掉,
聽說較為穩定。
不過我是學其他車友,
直接換上GSF的鐵套,
料錢一對四千多塊,
即完整解決此問題。
2.如板友推文所提,
有風箱容易結冰故障的問題,
前期好像不少車友都得去原廠出保一趟。
後期原廠有推出改料號的冷氣放大器(?)可解決此問題。
我運氣好前車主已經在過保前把放大器、蒸發器都換了,
但是若過保還沒換若壞了可能要有花錢的心理準備。
3.一樣如板友推文所提,
原廠後輪外傾角較大,
導致後輪容易吃內側,
如不想裝改裝調整器把外傾角調掉,
就得勤調胎讓磨耗均衡一些,
但F-Sport版前後配輪胎就沒辦法了。
4.車門皮飾板與手腳接觸處容易微起皺,
這點台灣好像比較少車友提出,
不過我有碰上,
國外車友也常抱怨這件事。
5.油門踏板是採到底後還有一個開關可以踩下去的設計,
這個開關頗硬的,
如果不熟悉此車可能會沒發現。
網路上常看到試駕說GS300H加速很軟,
我有點懷疑是不是沒注意到此開關而沒踩到底,
踩到底的加速其實還可以。
0~100原廠公布9秒其實偏保守,
網路上有實測7.9。
大腳油門下CVT的反應的確較慢,
不過若真有需要手動退檔即可,
比照4AT自己操作排檔桿退檔的做法。
其他一般心得方面,
油耗純高速跑出過21(台中到台北),
台南到三仙台跑出過19.8,
平常市區居多16,
以223匹、1800公斤的車來說其實已經很棒了。
前座空間OK,
後座的問題主要來自中間座位因為下方傳動軸隧道影響,
實在是太凸,
身高178cm頭會碰天花板,
因此實用性不佳,
可以當成是2+2的設計。
但後座左、右座位我覺得不錯,
包覆感更勝駕駛座,
有時候在車上開視訊會議我會跑到後座去。
可能是後驅車的關係,
迴轉半徑很小,
市區迴轉、停車場調頭的容易性都遠高於K9、金龜,
可以說是靈活的胖子,
感覺非常奇妙。
操控性如原PO和板友所言,
我覺得老Accord已經很不凡了,
但GS顯然又是另一個層次,
起碼要讓輪胎叫出聲變得更不容易。
總之我也認為,
雖然不受歡迎,
但這台車是個好選擇,
只要你沒有滿載五人的需求。
--
這台底盤有設計過 迴轉半徑小 開起來就是靈活
350跟450H 的F SPORT版有後輪轉向 迴轉半徑又比一般
GS小
接近4.9m車長,迴轉半徑才5.1~5.3m
450h真的很猛,尤其上12格之後,各方面都很棒,真要
說缺點就後面中船隆起跟行李箱空間跟稅金吧
旗艦版4個座位都有加熱椅XD,冬天很舒服,能文能武
堪稱LS的縮小版,不過第五代的LS又是另一個世界了
操控真的有贏本田到另一個層次??指向性呢?
我es200後輪內側也有吃胎問題,還在想怎麼處理....
可惜不出了 不然也是蠻好看的一台車
外觀其實OK,內裝鋪陳真的老.....雖然用料很好
gs好車,可惜停產了。
這台怎麼可能操控性輸舊的accord ... 把L牌也看太低
對了我不是說原po,怕誤會
我是原Po,我覺得雅哥8的指向性很OK,但是把車子丟
進去彎裡的安定感不如GS,出彎之後車頭也要稍等一下
車尾... 我覺得在開雅哥的當下是很開心的 只不過
沒有比較沒有傷害
車頭指向性要好,就是車頭輕,引擎室短,這是小車的專
項,例如mini cooper,audi tt,早期喜美,甚至前懸改硬
的march,不然就中置的cayman,不過車頭指向不是整車
底盤的一切,只是一項,以雅歌來說,7th雅歌算是底盤
頂峰,之後的感覺都是美式舒適房車走向
個人覺得GS底盤強項在於後懸貼地性與吸震能力,還有
車尾靈活度,就是把FR車先天特性展現極致的車,在彎道
拚出彎時與加速度
出彎時機與加速度
不過不否認,時代進步很快,這FR拚出彎,會被時下AWD
渦輪大軍打敗
雅歌八代轉向機很準,可是車身太大又是FF,下盤強
度不夠,靈活度沒辦法跟GS比
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