[討論] PHEV的優勢是什麼?
電動車跟不用插電的油電車,
都有可以理解的優勢。
不過,算是介於這兩者之間的PHEV,
就有點無法理解優勢在哪裡。
不知道有沒有PHEV的車主能分享,
當初選擇買PHEV,
而不是電動車或不插電油電車的考量是什麼呢?
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同時擁有兩種動能方式不香嗎
上班通勤吃電省油 假日出遊吃油無里程焦慮 很適合台
灣
好處全拿 壞處也全拿
給25~30kw電池,輸出較有力缺點一定要鋰電池
提供100上下純電續航,電池可單換,volvo單換電池
6萬,跑高速電耗還是不好,搭引擎剛好互補油耗有15
就算很好用得油電系統
價格/空間/車重是缺點,其它就是兼具油車跟電車的
優點
以NX而言,頂規車才有PHEV
電池便宜 油耗佳 耐用 買豐田
一定要可以常常充電才划算,不然輸同級油車
泛用性吧,有電省油,沒電用油。不充也行沒油也行。
可油可電 不就優勢
高速油耗15算爛爆吧 純油車都20了
好麻煩 需要加油又需要插電
講啥鬼 是可加油又可以插電 適合需要彈性生活的人啊
日常家中充電,周休出遊用油
生活單純的話 去買純油純電或油電都行
開車質感接近純電車 也有純電行使模式
純電續航200km 平常日絕對很夠用了
如果不想吃油的話 60km充一次電 算缺點吧
玩戶外活動還可以直接上家用電器
好處大概就是可以阿Q也跟人家純電車去用充電樁吧
只是在hybrid車主的眼中 可能會覺得PHEV車主有點吃
飽太閒 外加錢太多沒地方花吧
就增程電車
你家裡拉線裝充電樁的費用 加上PHEV本身車價差額
都夠補貼你hybrid油價差額到車子報廢還有剩
油車要換機油的成本還在,電車電池成本也在...
貼補來貼補去,想想還是騎機車就好了 (?
同時有油車跟電車的優點跟缺點
除非用量超高啦 不然低里程的買油車就好
電池續航里程會逐年遞減,PHEV可以等到電池掛了再換
家裡住透天可插電很爽啊
常用純電跑哪需要換機油
用110v充就好了,沒被閹割的話可以當家庭備用發電機
家裡可以插還不買626?
用戶外電動工具的也不怕沒電 潮的很
大停電的時候也不用怕
雖然鬼島遇不到德州暴風雪停電那種場景
台灣給PHEV車款有幾家,VLT就我所知是三家
市區跑能插到電就很省 長途又沒有里程焦慮
馬力也比傳統hybrid更強 Volvo T8零百5秒內
phev適合家裡有充電樁 然後又常常有長途需求的人
也就是純電車里程不夠你用的人
要是家裡沒充電 那不如買不能插電的hybrid就好
說真的 PHEV 讚
缺點就是太貴 省油不省錢
頻繁短程純電夠用 偶爾長途無外面充電需求焦慮
有兩邊的87%的優點但也有87%的缺點,變成一個不上
不下的存在...
很喜歡欣欣向榮死賽
和泰進Prius PHEV結果賣得太差最後還降價促銷
滿棒的,大部分時候可以純電
長途也沒里程焦慮,只是多一個要顧的
不倫不類的東西,從久久一次的里程焦慮,變成天天
擔心沒充到電要多花油錢
看volvo的介紹我有心動 平常在附近都純電 出遠門又
沒有里程規劃控制行程
引擎、變速箱、傳動軸、馬達、大電池,雙學位課程
prius空間太小,rav4 phv一定賣爆
沒有優點 沒省稅金也沒省保養費
不知道現在PHEV的車有沒有露營模式,可以純電吹冷氣
就二樓說的阿,上班在里程內就很方便
冷氣這個是目前我覺得油車最無法跟電車比的點
沒有固定充電可能長期電池低電壓容易壞
平常上班通勤變電動車,出遠門吃油感覺不錯阿
用ㄡ電要載引擎.用油要載電池.等於兩者缺點都有
通勤夠用,又沒有旅程焦慮
和泰那台自己拔東拔西的還想賣多好,當現在的人不會
查到日本原廠配備怎麼給哦,還想用遠古時期的資訊不
對稱來騙?
價格問題 很多都比電動車還貴了
平常下班要當電動車 前提是你家或公司能充電吧
Prius PHV連快充都被拔了,旗艦強迫車美仕4G,然後
後車廂硬傷,如果是RAV4 Prime可能還會好一點,不
過RAV4 Prime連日本都缺車了,引進台灣不太可能
買626現在只能開代步車或拿1500?
請給我增程電動車,哥不要phev
進可攻退可守 目前缺點就是電量、重量、售價
兩種優點都拿+1 想不到有什麼缺點
缺點就是要修引擎又包含電池太重 引擎容易馬力不足
集合兩種車的缺點 最笨的車型
維護上電車油車要修的全都在 再加上油車保養的費用
維修更貴
耗能上純電模式要背引擎變速箱 油電模式要背永遠充
不滿的大電池
稅金上油車要繳的一毛都跑不掉 純電車0元
純電電耗輸626 油電油耗輸純油電 就為里程焦慮
ccs1充電站數量目前勉強堪用 但只會越來越多
同意樓上,根本是兼具兩邊缺點的產品
為了能在中國上牌的產物 還有吃油發電驅動馬達的增
程車
電又不是不用錢 很香?
兼具兩邊缺點?怎麼不說兼容兩邊優點?
頭又大的phev在11年就有,i3增程車大概在14年,而
中國的新能源車牌要到16年底才開始。
你去試駕不就知道了?試完你別怪我推坑就好
一兼二顧
增程電動車?那個馬力很難看。
油車缺點 油耗難看 馬力弱
電車缺點 電力躁鬱症 電池幾乎無法維修
二輪仔只拉缺點出來看的話 沒有一台車賣得動
理想one 馬力有322匹 應該不算差吧
把兩種系統都搞好,phev兼具兩者優點
理想one我只想到斷軸 一個影片殺傷力真大
沒有滿分的車,只有適合自己的車
問題在里程焦慮
電車塞車時真的會 囧,PHEV是優缺各半
phev換機油的週期會比較長 還是跟一般油車一樣呢?
不上不下的產品
PHEV的純電里程要有100km以上才有實質的覆蓋日常使
用,前提是家裡能充電,不一定要充電樁,有個插頭
用旅充也可以,因為電池小,充電功率雖低也勉強能
用。
其實每星期讓引擎轉個幾公里,在環保上沒那麼嚴重
那些汽油里程可能只佔每年里程的個位數%
自己不讀書只會當伸手牌,可憐啊
停車格能有插座的車主,裝充電樁應該也不難
一堆雲車主,以我開prius phv來說,如果只在家裡充
的話,雖然純電里程只有50,但只要通勤距離25以下就
等於平日上班純電。出遠門就當一般油電車開。要說缺
點我覺得是後車廂比一般5門小。
樓上,我來回56...曾經也想買,但是純電沒辦法來回
因為大部分人的使用習慣是通勤為主,長途為輔,phev
的純電里程足夠通勤,可以每天靠電上下班不吃油,回
家或在公司充。假日出遊不需要考慮充電,開了就走。
另外還可以熄火吹冷氣,如果露營需求搭配可以供電的
車款的話更好用。優點很多。當然同時也兼顧油車跟電
車的缺點。
感謝大家解惑。確實適合家裡有充電樁的短距離通勤人士購買。
※ 編輯: dean1990 (111.71.220.37 臺灣), 07/12/2022 10:30:42其實這裏面還有分 沒變速箱的phev才有最佳體驗
沒了變速箱就不會有頓挫 駕駛感等同純電車
這就要看各車廠技術路線了
少了變速箱以後也少一個東西修
以電機為核心的phev與汽油引擎為核心的phev
是完全不同的產物 還是要以實際體驗為準
主要還是修理成本吧
優勢就是沒有電量焦慮的電車 沒電了就吃油
短程純電,長途延長續航無里程焦慮.
我自己場景是上下班純電、假日遠途才會用到油
回家後可以設定離峰時間預約充電
目前里程15486KM,百公里油耗3.2L
百公里能耗20度
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Re: [新聞] 和泰推出Lexus RZ 450e旗艦版,優惠價2309
[心得] 2020 Skoda Octavia 1.4t 5年8萬公里費用6
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相