[分享] REPSOL Honda 車隊20週年紀念

作者： LonelyLove

名稱： REPSOL Honda 車隊20周年紀念

比例： 1/12

網址： https://imgur.com/a/6VD47d5

作品說明與心得：

此組作品為2020年Freedom盃台灣國際模型公開賽的參賽作品。

有幸獲得了一般民用組第一名佳績，並獲得MAD Works頒發的特別獎。

https://i.imgur.com/iuInZYL.jpg

https://i.imgur.com/ffyiZaf.jpg

作品的啟發來自於2014年2月所舉行的REPSOL Honda車隊20週年慶祝典禮，

典禮上陳列了車隊成軍以來總共6位冠軍車手值得紀念的冠軍賽車。

當下便令我感到衝擊而且深具意義，便在心中發願要將此一場景完成。

https://i.imgur.com/Lwk8OLd.jpg

整組作品由6輛冠軍賽車構成，陳列在巨大的白色扇型地台上。

整體裝飾有REPSOL Honda 20 Years紀念立牌以及按比例縮小之MotoGP年度冠軍獎盃。

https://i.imgur.com/t7XH8MC.jpg

https://i.imgur.com/KWCEfj2.jpg
https://i.imgur.com/doisrTN.jpg
https://i.imgur.com/0kjXX3g.jpg
https://i.imgur.com/ON6SrzY.jpg

https://i.imgur.com/rRRfecg.jpg
https://i.imgur.com/ZeMVZJ8.jpg

車輛清單及製作年表如下：

1998 NSR500 #1 Mick Doohan (2014年完成，2017年改修)
1999 NSR500 #3 Alex Criville (2015年完成，2017年改修)
2003 RC211V #46 Valentino Rossi (2017年5月完成)
2006 RC211V #69 Nicky Hayden (2020年10月完成)
2011 RC212V #27 Casey Stoner (2017年12月完成)
2013 RC213V #93 Marc Marquez (2020年10月完成)

由以上清單可知，其中4台早於2017年即已完成。

但由於個人南下工作因素，中間約2年半時間模型製作完全停滯，

甚至也慢慢淡忘這個製作計畫。

直到今年8月於MAD×AV超級模型盃以CBR1000RR-R取得入圍成績後，

我追溯一路走來的機車模型製作歷程，思考我時間投入最多的東西究竟為何。

最終得到的答案就是這組作品。

雖然6台車當中有4台完成時間較早，但得益於當時採用的工法及高品質材料之故，

所有的車輛部件及漆面都還保持在極佳的狀態，參加比賽沒有問題。

以下按照完成順序將6台賽車作一個簡單介紹，

本次新作的部分會輔以較多的細節照片進一步說明。

另由於篇幅關係，本文將不會針對製作過程進行過多解說。

1. 1998 NSR500

於2017年洗掉車殼重噴，於車色方面更加慎重。

本體使用的藍綠色為日本DAYTONA公司出品的補修噴罐Jerez Blue Metallic，

本品為專供力豹仕塗裝之NSR50/NSR250實車車殼補修噴漆之用，

因此顏色的準確度無可挑剔。

而螢光橙/螢光紅則採用100%粉質螢光漆進行噴塗，

不會像透明系螢光一樣產生染色效果。

水貼採用Shunko Models出品的全車水貼，1998年式樣。

https://i.imgur.com/wN9AxxZ.jpg

https://i.imgur.com/I0p4H5q.jpg
https://i.imgur.com/Mlox49r.jpg
https://i.imgur.com/1cBpvxM.jpg
https://i.imgur.com/Jagjg7f.jpg
https://i.imgur.com/PWK68PC.jpg

2. 1999 NSR500

同樣是洗掉車殼重噴的作品。

螢光橙/螢光紅的漆料與98年相同，後續沿用到全部6台車，以力求車色一致。

藍色使用的是田宮噴罐TS-53 Deep Metallic Blue將漆料取出，噴筆塗裝。

水貼一樣是Shunko Models出品，1999年式樣。

https://i.imgur.com/7nPA7tr.jpg

https://i.imgur.com/pyvGIW9.jpg
https://i.imgur.com/Sg4i6WX.jpg
https://i.imgur.com/H3ckMdt.jpg
https://i.imgur.com/QWcibBd.jpg
https://i.imgur.com/ZhiSs5z.jpg

3. 2003 RC211V

這台03年是所有車當中唯一沒有任何改修的。

當初製作時就是最高完成度，想修也無從下手。

https://i.imgur.com/88WvKSa.jpg

https://i.imgur.com/EGXbbCB.jpg
https://i.imgur.com/yYER53k.jpg
https://i.imgur.com/3lsriBp.jpg
https://i.imgur.com/DikejYN.jpg
https://i.imgur.com/InWxC7N.jpg

4. 2011 RC212V

Casey Stoner的2011年冠軍戰車。

使用Max MotoModeling的樹脂套件製作。原本改套的設計是使用09年M1去改造，

但製作時適逢田宮的2014年版RC213V已經發售，

便大量流用及修改田宮的塑膠零件以及Top Studio改套以提高精細度，

包括整組前叉，前後輪、後煞車組件以及部分引擎組件，

甚至改上了全套的RC213V鍊條組，追求完美不惜成本

本次因應RF參賽，在前後輪追加了Blue Stuff出品的輪胎標示水貼以提升臨場感。

https://i.imgur.com/EMSgJHi.jpg

https://i.imgur.com/aViACQ2.jpg
https://i.imgur.com/ayUnoqp.jpg
https://i.imgur.com/JCVAC0v.jpg
https://i.imgur.com/ys4vbbe.jpg
https://i.imgur.com/RN4dMoV.jpg
https://i.imgur.com/k7Wa5fW.jpg
https://i.imgur.com/wmHMYDI.jpg

5. 2013 RC213V Japanese GP

此次參賽的新作之一，

Marc Marquez於2013年首次登上MotoGP即奪下年度冠軍的優勝戰車。

以田宮的2014年套件為基礎，搭配K'S WORKSHOP的樹脂改套進行製作，

再加上Max Motomodeling的水貼，仔細考證之後重現當年度日本站式樣。

改裝補品依然是不惜成本大量投入。

這台算是6台當中集大成之作，不論車輛本身造型或是改造的細緻度

乃至於日本站這個題材，都讓人樂在其中。

https://i.imgur.com/ErysFwJ.jpg

https://i.imgur.com/mVtDlIb.jpg
https://i.imgur.com/jN1ohUo.jpg
https://i.imgur.com/mx6WKBi.jpg
https://i.imgur.com/eTh8MJR.jpg
https://i.imgur.com/135Mina.jpg
https://i.imgur.com/3vIGNlB.jpg
https://i.imgur.com/uAmYIsP.jpg

https://i.imgur.com/fIyKZWD.jpg
RF參賽前最後階段才安裝上去的碟盤溫度感應線與輪軸螺栓插銷。

https://i.imgur.com/EOs5E1Z.jpg

日本站最大特色之一「バイクが、好きだ。」(我喜歡摩托車) 的裝飾水貼，
這是當年度Honda的行銷標語之一。

https://i.imgur.com/oUpUKOS.jpg

資料傳送盒、搖臂主軸蝕刻片、車架號碼蝕刻片、
引擎號碼蝕刻片(貼在case上看不太到)，金屬製換檔連桿。

https://i.imgur.com/sklDay1.jpg

寄宿本田靈魂之翅膀廠徽。
用上先前於CBR首次採用之新工法，效果無人能出其右。

https://i.imgur.com/buYYuZO.jpg

Top Studio全組裝鍊條。張力調整器是2013年式樣，
另外還貼上了Blue Stuff出品的輪胎水貼強化臨場感。

https://i.imgur.com/ibTmeK6.jpg

工序複雜但效果傑出的排氣管塗裝。
總計用了8種透明色以及超過130條細切遮蓋膠帶。

https://i.imgur.com/Cc779YL.jpg

由於前一站亞拉岡比賽中Marquez以神奇的方式
不小心切斷了Pedrosa的後輪TCS感應線，
因此下一站(也就是日本站)緊急在該部位追加了護蓋。

https://i.imgur.com/jn1sJK2.jpg

Top Studio的含氧感知器、後煞車與總泵組件、樹脂踏板
共同營造出良好的細緻度。

https://i.imgur.com/I8smgvE.jpg

Top Studio的離合器改套。造型為2013年正確樣式。

https://i.imgur.com/sJnvFRF.jpg

前叉下座附近運用大量的金屬零件。

https://i.imgur.com/LOAIBAx.jpg

整組車把手總成為Top Studio的細節改套。效果實在一流。

https://i.imgur.com/EGF8iie.jpg

車號採用二枚貼的方式達成不透色的效果。車頭攝影機位置向下修正。

6. 2006 RC211V New Generation

Nicky Hayden的2006年冠軍賽車，通稱「New Generation」版本。

與田宮發售的Pedrosa版本可說是裡裡外外完全不同的一台車。

套件使用了Max MotoModeling原型製作、STUDIO27發售的鉛錫合金+樹脂改套，

製作難度可說是全6台車當中最高等級。

依照一貫作風進行外觀的全精緻化，

但由於細節部分與Pedrosa版本多有不同，僅能自行參考追加。

https://i.imgur.com/NVU8OVb.jpg

https://i.imgur.com/IBEMxiy.jpg
https://i.imgur.com/jjIISdW.jpg
https://i.imgur.com/O8iBIBb.jpg
https://i.imgur.com/1UZojhK.jpg
https://i.imgur.com/aRZCwxP.jpg

https://i.imgur.com/59Ax2xj.jpg

握把採用MFH的真橡膠材質握把，鐵絲纏繞方式與實車相同，旋轉繞緊之後切斷內折。

https://i.imgur.com/pJURVXO.jpg

使用大量金屬零件營造出精密感。

https://i.imgur.com/siZTGSN.jpg

車號為了消除段差及避免透色，採用二枚貼的手法。
只要下地處理得當，噴完金油後就算不拋光也能有如此光澤。

https://i.imgur.com/x030L9l.jpg

Hayden偏好的離合器拉桿造型相當怪異，近年來似乎沒看過其他車手使用。
煞車的調整螺絲也嘗試加以重現。

https://i.imgur.com/n6FMwF9.jpg

即使是改套車款，細節依然有很多發揮空間。

https://i.imgur.com/QKtTgc5.jpg

後土除用田宮的碳纖維水貼一張貼完，著實不易。
田宮的碳纖水貼在接觸軟化劑後會變得
過於軟爛缺乏韌性，使用拉伸的方式去過渡邊界容易產生嚴重變形、破壞紋路，
因此幾乎都要分割處理。

https://i.imgur.com/xD3UkUW.jpg

Hobby Design的不可動蝕刻鍊條。近年來比較喜歡這種不可動鍊條，
除了完成後的效果較為工整之外，組裝性上也取得了很好的平衡。

https://i.imgur.com/pQRQg3b.jpg

Hayden的騎乘風格偏向大量運用後煞車，因此後碟盤採用加大直徑的專用品。
從這張也可看到排氣管的燒灼效果。

https://i.imgur.com/PMcnpEh.jpg

尾殼的車號貼紙同樣採用二枚貼(右側甚至用到三枚貼)，完全沒有透底，令人滿意

https://i.imgur.com/BdGlhi8.jpg

龍頭總成附近的分色個人相當滿意。
油杯追加護腕之外，前叉頂的黑-銀-紅-銀分色需要多次遮蓋才能達成。
風鏡為真空成形製品。

以上合計6台。

後記：

長年以來在板上發過不少力豹仕的賽車，

這次用這組作品參賽一舉得名，也算是了結一樁夙願。

過程中深刻體會到：一人能力有限，沒有親朋好友的強力後援，這組絕不可能完成。

再次感謝長久以來支持力挺的朋友們，感激不盡。

謝謝各位，敬請批評指教！

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.80.41 (臺灣) ※ LonelyLove:轉錄至看板 Moto_GP

11/14 17:56

※ LonelyLove:轉錄至看板 SuperBike

11/14 17:56