關於輕量化登山背包的布料選擇

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關於輕量化登山背包的布料選擇

一般背包使用的主布料通常需要防水層，防水層一般有貼膜跟塗層，防水層不僅僅提供防水性，同時也將布料的紗線固定在一起，以免布邊受力的時候鬚邊，這也是為什麼年代久遠防水層脫模或水解失效的背包會有縫線破裂鬚邊難以維修的現象。

目前常見使用輕量化背包布料有XPAC, DCF, ULTRA以及其他防水塗層布料。
XPAC最常見的VX21是表面210D尼龍布背面內襯聚酯布中間防水膜以及菱形格的舖紗，而
DCF則是兩面防水膜中間舖紗並視情況外層貼上表布，ULTRA則是類似DYNEEMA的UHMWPE與聚酯紗線交織後背面貼防水膜。

這類貼合製造的布料除了使用的紗線本身耐磨及抗撕裂性外，很重要的是貼合的牢度，因為一旦貼合失效容易造成防水膜破損外也會造成布邊綁紗效果差，所以縫線強度也會不佳，較容易針孔擴大甚至鬚邊。

XPAC目前是我比較偏好的布料，布料跟其防水膜有不錯的牢度，其中貼有表布及內襯布的VX21是我覺得其中最適合輕量化登山背包的布料。其實xpac還有某些款式是只有在防水膜表面貼上表布而背面沒有貼上內襯布的版本，經驗上發現這類款式經過使用後會較快有貼膜破損及脫膜現象，這可能是因為防水膜本身不像布料耐磨耐曲折，沒有內襯布料的保護而降低了耐用性。另外或許也因為貼合的版本經過兩次貼合作業造成貼合牢度較佳。個人覺得不太值得為了減輕重量而用單面貼膜的版本，這樣不如用一般防水塗層的布料就好了。

DCF雖然防水膜本身跟dyneema貼合牢很差，但是因為舖紗很稀疏，基本上就是兩面的膜貼在一起，貼合牢度短期內還不錯，而貼上聚酯表布的DCF主要是要解決原本不耐磨且縫線強度差的缺點，貼上表布後的確是解決了這個問題，但是在重量上就沒有了原本的絕對優勢，而且使用在背包上跟同樣表布但背面貼一般防水膜的布料就能有差不多的性能，反而又徒增DCF會縮水的這個問題。另外防水膜本身也是跟上述XPAC單面貼布的版本一樣暴露在外會比較快磨損破裂老化的狀況。

至於ULTRA則跟XPAC的一款DX40蠻相像的，只是DX40除了一樣聚酯與UHMWPE交織的表布貼上防水層外，背面又貼上了內襯聚酯布料。然而為什麼兩者都不用完全的UHMWPE交織而成的表布是因為防水膜與UHMWPE貼合牢度非常的差。也就是說防水膜與表布的貼合幾乎就是靠交織後露出來的聚酯紗線，所以貼合牢度基本上會只有跟一般聚酯布貼合的一半，會比一般XPAC或DCF差很多，可以手上稍微搓揉側是就能發現有一半的面積有脫膜現象，加上其防水膜本身也是暴露在外易於磨損破裂老化，所以布邊縫線強度真的不好，所以原廠是建議製作上最好布邊兩側都反摺車縫，但實務上難以完全做到，設計很受限，大部分縫線都只能反摺單側。

總的來說，我個人覺得一般輕量化登山健行的話XPAC VX21是最適合的材料，有很好的防水性，不錯的縫線強度，夠用耐磨性。DCF我覺得比較沒有意義了一點，不如用相似丹尼數的表布搭配防水塗層就能達到相似性能及類似的重量，雖然防水性差一點，但是對一般登山健行都算夠用，而且沒有縮水問題。至於ultra最大的好處就是同重量而言耐磨性會比一般尼龍或聚酯做為表布的DCF，XPAC及防水塗層布來得耐磨，但是對於輕量化健行登山來說我反而會覺得貼合牢度跟縫線強度會更重要一點，因為以一般非叢林探勘的傳統路線登山健行而言，其實100D尼龍的耐磨程度已經蠻足夠了，而Alpine那種會有更多機會跟岩石摩擦的可能的路線，除了要求表布耐磨性，我覺得縫線強度及貼合牢度應該也不適合太犧牲，或許DX40會更適合。

附帶一提，其實如果要求耐磨，還有純dyneema布料，多年前Kelty有出過一系列純白背包，我自己也還有收藏一些同款布料，他是用特殊的處理過程讓原本難以貼膜也難以塗層的純dyneema布料成功加上防水塗層。這真的相當耐磨而且同時又有防水性，但是布邊縫線強度還是相對較差，因為dyneema交織的紗線間的摩擦力太小了，防水膜還是難以把他們穩固的固定在一起，所以製作成的背包縫線位置還是很容易有針孔越擴越大的現象，可以想見跟ultra一樣需要縫線兩側都要反摺車縫才能減少這個問題，但是同樣是實務上不易解決的。(圖為筆者多年前製作的純dyneema主布前口袋DX40的背包，但是因為針孔擴大問題，加上本身的登山模式通常也沒有需要那麼高的耐磨性，所以沒使用過幾次。後來我也拿來製作腿套，作為其程ultimate wheel減少輪胎與腿部的摩擦力，同時又能提供相當的耐用度)。此外我知道市面上還有少見表布為純dyneema的DCF，這個我本身就沒有測試過，但猜測除了進一步加強了防水性之外應該有類似的縫線針孔擴大問題。

其實針對布邊縫線強度欠佳最簡單的解決方式就是在每一片材片都加上一層內襯布料一起車縫，對於講求高度耐磨的性的路線而言或許是可行的方案，但是對一般輕量化登山路線大概只是徒增重量。

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