[閱讀心得] Omega計時錶的導柱輪和凸輪

剛看到有人提到omega計時錶機芯拿走了導柱輪，想到之前看書《相伴一生的機械錶》也稍有提到。跟大家分享書摘。

在實用性和維修上，凸輪有它的優勢，在工藝上導柱輪有它的地位。各有各好吧。若重視導柱輪的錶友，建議也要一起關心是垂直或水平離合，這會影響秒針起跑時會不會跳動。

====以下書摘=====

https://i.imgur.com/AS9eYlL.jpg

這裡順便說說計時錶的核心部分。計時錶的馬錶機構有兩種控制方法，一種是使用凸輪，另一種是使用形狀怪異的齒輪「導柱輪」（columm wheel，法文是roue colonnes）。
　　導柱輪的另一個英文名稱是「pillar wheel」，顧名思義，這種齒輪上面長了一支圓柱，如果是背面透明的計時錶，可以在按下啟動鈕後，好好欣賞這個零件的運作。
　　導柱輪可說是「高級計時錶」的證明，因為這個零件很難製造，機構又比凸輪結構複雜，還需要巧妙的技巧才能調整，當然這些都反映在價格上。
　　導柱輪是機械式馬錶（非指手錶，而是純馬錶）時代就有的傳統機械鐘錶技術，凸輪機構或許該說是經過簡化的現代機構。
　　至於機構的運作，導柱輪的特色是按鈕力道比凸輪機構更輕巧，反應也更靈敏。真力時的El Primero，就是長年使用導柱輪機芯的錶款。
　　另一方面，也有人因為容易調整、耐用、成本低等優點而支持凸輪機構。最具代表性的凸輪式馬錶就是歐米茄的超霸系列。超霸剛問世的時候也是採用導柱輪式的caliber 321機芯，後來改款後就用凸輪式的caliber 861（之後又改名為caliber 1861）機芯。

https://i.imgur.com/fuOh9v5.jpg

摘自《相伴一生的機械錶》

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