[情報] 長榮航空增購4架787-10訂單

nelsony121605/10 21:14綠地球真的對78X情有獨鍾欸…… 35K香香的不要

stanleysweet05/10 21:1578X拿來取代330剛好啊，35K拿來飛區域線很浪費

abyssa105/10 21:17用上癮了 也可以補老77W更新缺口 以後可能YVR/SEA都78X

abyssa105/10 21:192020改貨機很合理 2024疫情後重返榮耀再補客機

js5266605/10 21:3535要排到天荒地老

KaedeFuyou05/10 21:46長榮的78X很容易壞東西

stanleysweet05/10 21:53但是78X飛美西可能還是有些吃力，時不時就遇到要拉

stanleysweet05/10 21:53貨

chinick147805/10 21:53長榮的789還沒交

wangtime05/10 22:11長榮是波音粉絲

Guis05/10 22:23話說B-17810哪時回來啊…

Guis05/10 22:24現在去排A350確實一點都不實際…

abyssa105/10 22:31兩艙等改成三艙等之後應該會減重一些吧 然後YVR/SEA全換

JoeBurrow0905/10 22:46美西現在貨運那麼香 78X根本虧爆

skypilot05/10 23:12現在有9架777F全貨機了，再加上預計明年要改3架777-300E

skypilot05/10 23:12RSF，78X機腹載不了什麼貨也沒關係

Metro123Star05/10 23:22789比較適合長程 78X航程短飛區域航線剛好

Metro123Star05/10 23:22長榮只是因為噪音問題拿78X飛深夜班SEA

Metro123Star05/10 23:23如果三艙等配置789載客量比77W少太多了

Metro123Star05/10 23:23兩艙等78X才能跟三艙等77W一樣了

Herodotus05/11 00:19又是787，A350不好嗎？

ttnakafzcm05/11 00:21350要等阿

Herodotus05/11 00:21不想之後每次搭長榮都搭到787、777

CHRush05/11 00:21350要等很久啊 787不用等那麼久

eugene031505/11 00:28350有那麼好買的話 隔壁棚華航就不用搶那幾架租機搶

eugene031505/11 00:28的你死我活了...

sogua05/11 01:11351長榮應該也有排

iqeqicq05/11 01:25原來西雅圖是「深夜軟宵禁」，長知識了

iqeqicq05/11 01:26軟宵禁：表面上可24H，但一入深夜會限制航班數和機型

iqeqicq05/11 01:28長榮不像華航有國營航空被美帝押著頭強迫購買的原罪

williechen05/11 02:39長榮其實更麻煩 因為家大業大 長榮航太跟波音什麼關

williechen05/11 02:39係 一手靠著波音賺錢 另一手長榮航空能不買波音嘛

williechen05/11 02:45另外機型對應787-9,10對應的是A338,339; 即將進入量

williechen05/11 02:45產的7778X,9X才是對應A359,A35K

coolfish110305/11 02:55SEA座位少沒差了吧？很快變紅海了 XD 北美還是要有

coolfish110305/11 02:56PY 才對，沒有 PY 飛北美就是個錯誤的市場決策，就

coolfish110305/11 02:56跟當初整個放掉貨機都是很奇葩的，還好沒放掉貨運。

coolfish110305/11 02:59去年BR不是才下單35K的，怎麼會是對78X情有獨鍾...

alexxyang05/11 06:24單價4.88億是寫爽的嗎 怎麼可以那麼高...

gardy12305/11 06:56f

yoshilin05/11 08:06怕

gardy12305/11 08:26怎麼長榮跟華航都買787 但一個幾乎都買9 一個買10

skypilot05/11 08:34因為公告的都是目錄價格，實際價格成交價格是商業秘密

as98113405/11 08:35現在這個需求能買的也就787阿 350等到死 777X也還沒開

as98113405/11 08:35始交

odkmse05/11 10:01788vs339、789vs339、781vs359、778vs351、779目前沒應對

odkmse05/11 10:01更正788vs338

abyssa105/11 10:40長榮去年下單的35K也是2026開始交機

pwseki20605/11 11:22長榮：星宇愛的我偏不要（？

lions40205/11 11:24拿來飛那些A333的區域線吧

abyssa105/11 11:3935K只買18架 不夠替換77W機隊 34架

JoeBurrow0905/11 11:43781跟359根本不能比吧 飛行距離跟酬載能力不是同一個

JoeBurrow0905/11 11:43水平的

chinick147805/11 11:44廣體不用等太久 窄體才是排到天荒地老吧

skypilot05/11 11:49長榮的777有兩批，已經下訂的35K是替換比較早的那批，

skypilot05/11 11:49比較後面相對年輕的會改艙，再評估看看用77X還是35K替

skypilot05/11 11:49換

tjs7105/11 13:19阿酋也不要A350好嗎

tmc9405/11 13:26波音問題很多 為什麼長榮還是敢買

taxlaw199105/11 13:52你要不要想想看為何鄉民覺得不能買的東西專業人士一

taxlaw199105/11 13:52直買 跟車版一樣

barry7049005/11 14:54阿酋不買350有原因啊 查一下就知道的東西

eugene031505/11 15:05787如果問題真的很大的話 最跳腳的是日本那兩家吧？

eugene031505/11 15:05 他們都沒太大反應了

skypilot05/11 15:09EK的350都快交機了…

kimi25508505/11 16:05EK是不要35K 359快交機了

AlainDion05/11 18:21787已經讓NH跳腳過了吧XD 忘了電池嗎

toast52052005/11 18:28都不考慮A338或A339嗎？

iqeqicq05/11 18:35A339比A333航程有長足進步，難過DL會飛SEA-TPE

iqeqicq05/11 18:37對經濟艙友善的2-4-2座位也是空巴的一貫堅持

enoch228005/11 18:52為什麼長榮獨鍾波音？因為長榮航太是波音的供應商，不

enoch228005/11 18:52買波音的飛機長榮航太就會掉一些單

abyssa105/11 18:57338/339不是討論很多次了 松山不能停 對星宇是沒差

abyssa105/11 18:57長榮華航考慮松山調度問題後都是787勝出

dunkylu05/11 19:30空巴的堅持？是沒看過3-3-3的330是不是

macings05/11 19:32EK哪來不要，359下單還有新聞勒

taxlaw199105/11 19:35那個id無視即可 假資訊來源

toast52052005/11 19:36338跟339不能起降松山是因為飛機重量還是翼展？

taxlaw199105/11 19:37不只松山 你看338/339和787國際上的單量也知道業者比

taxlaw199105/11 19:37較喜歡誰

taxlaw199105/11 19:38松山是翼展太大

jack80101605/11 19:57不買777-8嗎？

abyssa105/11 20:0277W先改艙就是要等看看777X吧

callmelanpa05/11 20:15339就舊版359所以翼展一樣

jonathanK05/11 20:26實在是對787還好

abian74605/11 20:41我覺得77W先改艙比較好，國泰都拿去改了

skypilot05/11 21:34樓上不要lag好嗎

skypilot05/11 21:34https://ynews.page.link/WfGQ7

williechen05/11 21:35以載客量量來看 787-8<A338<787-9<787-10<A339,A339

williechen05/11 21:35跟787-10基本上不相上下 最後就是看實際航空公司怎麼

williechen05/11 21:35規劃佈局 台灣3家目前CI/BR選擇787 JX選339，至於JX

williechen05/11 21:35選339的原因第一當然是交機時間考量，今年一月才下定

williechen05/11 21:35的339明年就可以交機；第二是空巴在飛機系統上完全打

williechen05/11 21:35趴波音；第三是空巴機師轉訓方便A359/339駕照幾乎可

williechen05/11 21:35以通用，對JX目前規模很重要；最後是老闆問題，買夢

williechen05/11 21:35幻客機到時候飛機維修可能要回頭拜託長榮航太XDD

toojooken05/11 21:59拿78X頂SEA也真的是不得已，轉單的789已經比原定時程慢

toojooken05/11 21:59了兩年還是交不出來，當時也沒有預料到要繞路避開俄國

toojooken05/11 21:59領空的這個變數。

v5826457905/11 22:19某樓說不想坐長榮都遇到波音，那就別買長榮就解決了

callmelanpa05/11 23:11説打趴有點言過其實啦哈哈哈

odkmse05/11 23:14某樓說339比781能載,781長度68m,比339=333的63m多5m,同樣

odkmse05/11 23:143-3-3高密度布局這5m就可以多塞好幾排座位了

weijinsusu05/11 23:17星宇的339=297個座位，長榮的781=350個左右個座位都是

weijinsusu05/11 23:172艙等，可不可以先查一下再出來高談闊論

ArchVSX05/11 23:17大安羅又要生氣氣了 害他搭機選擇再少一

callmelanpa05/11 23:18339最大問題是航程不是載客量哈哈哈

callmelanpa05/11 23:21看銷售量就說明一切啊哈哈哈雖然787很貴

abyssa105/11 23:38波音737Max機瘟 777X難產 也只剩787可以多買一些

weijinsusu05/11 23:53JX最原始採購是買17台350,租10台321，後來在疫情最嚴

weijinsusu05/11 23:53重時用骨折價加租1台359,8台339,3台321,339後來交了4

weijinsusu05/11 23:53台就停了，一直沒那後4台的消息，今年突然5月要交1台

weijinsusu05/11 23:53，另自購3台租3台明年5月後交機，339最大的問題是價

weijinsusu05/11 23:53格沒有比359便宜多少，但載客量，載貨量，省油，航程

weijinsusu05/11 23:53，甚至妥善都輸359，所以定位很尷尬，所以賣不好很正

weijinsusu05/11 23:54常，但這台定位尷尬的339卻幫星宇在疫後賺了不少，雖

weijinsusu05/11 23:54然內部好像對引擎的妥善有微詞，2-4-2的經濟艙對乘客

weijinsusu05/11 23:54還是超級香

nuc1earsub05/11 23:54339三百座位塞滿飛得到西雅圖嗎？

nuc1earsub05/11 23:57JX 339 排班一天只飛一來回，班表閒閒會賺很多嗎？

nuc1earsub05/11 23:58339一天超過12小時躺在地上吧

weijinsusu05/11 23:58看維基 339航程13300,781是13100好像，半斤八兩，看

weijinsusu05/11 23:58誰水份多，但達美飛上海跟台北都用339

odkmse05/11 23:59因為達美的大爺不知道為什麼不買787,還把西北的787轉737NG

weijinsusu05/11 23:59339下午第二趟的好幾班，請更改你的印像，他也才4台

weijinsusu05/11 23:59飛機

williechen05/12 00:00所以我說的是原始波音跟空巴的機型的數據呀 跟長榮星

williechen05/12 00:00宇無關 各家航空會根據自己需求、機上設備、貨運載重

williechen05/12 00:00需求有自己的佈局 以A339來說 cebu pacific全經濟艙

williechen05/12 00:00是460個人 比目前所有生產的787系列的座位都還多

odkmse05/12 00:01A330neo用的Trent7000跟787用Trent1000就是同一顆,該有的

odkmse05/12 00:02的問題都跑不掉,787還可以換GEnx1B閃掉,A330neo完全沒得閃

odkmse05/12 00:03你拿宿霧太平洋奴隸船333/339比非奴隸船781,根本XX比雞腿

odkmse05/12 00:04現在787用戶就沒人塞那麼沙丁魚罐頭阿

weijinsusu05/12 00:05好吧，你要這樣辯解也沒話說，就像日本國內線的747,77

weijinsusu05/12 00:057,359,781也都是奴隸船，春秋能在321塞240座，事實上7

weijinsusu05/12 00:0581是3-3-3又更長，你硬要說2-4-2的又更短的能載更多，

weijinsusu05/12 00:05那就尊重你

odkmse05/12 00:07宿霧太平洋的333/339是擺3-3-3不是2-4-2

weijinsusu05/12 00:09現在國籍不管哪家，787就3-3-3,339就2-4-2不是該這麼

weijinsusu05/12 00:09討論嗎

weijinsusu05/12 00:11你覺得國籍3家的787不會用3-3-3，339不會用2-4-2嗎？

sj405/12 00:24之前早上飛羽田的787不是才故障嗎？

williechen05/12 00:35國籍就3家 2家選787,1家選339 然後我的意思是787-10

williechen05/12 00:35基本上對應的機型就是339 這應該沒什麼爭議吧 華航長

williechen05/12 00:35榮星宇拿到飛機要怎麼佈局是另件事 但空巴推出應對78

williechen05/12 00:357-10的對應產品就是339

williechen05/12 00:40訂單就是另件事 339基本上什麼都贏787 但就輸在燃油

williechen05/12 00:40效率 雖然這也讓787變成吃電怪獸 只是對很多航司來說

williechen05/12 00:40 燃油效率就是一切 直接關乎成本 而339的確輸了一些

callmelanpa05/12 00:49339不是對應789嗎哈哈哈？長度跟座位數你怎麼一直拉7

callmelanpa05/12 00:4981來比較啊？

callmelanpa05/12 00:55所以你自己也承認339輸787嘛講一堆前面還說339系統屌

callmelanpa05/12 00:55打前後矛盾打臉捏

callmelanpa05/12 00:56339就是空巴加減賣的東西續命330這老古董設計沒啥好

callmelanpa05/12 00:56說的350才是主戰場

williechen05/12 01:03最大座位數339是460；789是420；78k是460 簡單說實際

williechen05/12 01:03上339就是在市場上要同時對上789跟78k 但波音多一個

williechen05/12 01:03機型出來 當然也會比較有競爭力

taxlaw199105/12 01:04笑死 339真的贏的只有和空巴機隊的相容性、取得價和

taxlaw199105/12 01:04交貨快 其他慘輸789好嗎

williechen05/12 01:07等等 前面是說339系統、飛機設計、飛行員轉訓上贏787

williechen05/12 01:07 但339燃油效率輸787 這兩個不矛盾吧 就取捨而已

williechen05/12 01:12787雖然已經大量電子化 但在設計上還是遠古時期的東

williechen05/12 01:12西 當然787相比於737已經進步很多 大佬飛787的 就說

williechen05/12 01:12過波音跟空巴在系統上根本就不能比

taxlaw199105/12 01:12339是老設計最好會贏

callmelanpa05/12 01:22網紅影片看看就好了啦，實際才不是這樣咧我綠地球朋

callmelanpa05/12 01:22友看了都呵呵兩聲而已

callmelanpa05/12 01:24你一直拿最大座位數來比真的是很不切實際就是了，339

callmelanpa05/12 01:24對應的就是789居多

odkmse05/12 02:06339塞460座是超高密度及撤除中段廚房跟廁所的前提下,如果

odkmse05/12 02:07781比照宿霧太平洋塞沙丁魚罐頭早就超過500座

odkmse05/12 02:14英國維珍333/339/789座位數都是262~264,這三款就是同級距

coolfish110305/12 02:30難得看星粉打星粉，就別凹了直接下去休息下次再戰。

coolfish110305/12 02:30JX買339的最主要原因是他要快速交機，BR/CI是汰換舊

coolfish110305/12 02:30機，新的沒來就用舊的或者不適合機型上去頂，JX可是

coolfish110305/12 02:35沒有大飛機換，一台出包就是連鎖效應要好幾天消化。

coolfish110305/12 02:41然後說339幫JX在疫情後賺錢的是不是要估算一下這架

coolfish110305/12 02:42飛機在地面上的折舊時間是否划算？近期勉強好一點也

coolfish110305/12 02:43沒有到每一架都是每天跑滿滿，FR24可以查資料好嗎？

coolfish110305/12 02:45B-58301-8RT/2-10RT/3-12RT/4-7RT，平均12H不過份。

TsukimiyaAyu05/12 04:05系統不能比不是在說350跟787嗎？

taxlaw199105/12 08:19他就要幫339護航啊 不知道多少業者寧可和CI和未來BR一

taxlaw199105/12 08:20樣350/787混搭就是不用他覺得除了耗油外完勝的339 歐

taxlaw199105/12 08:20對了338幾乎沒人要

taxlaw199105/12 08:31然後他說誰的官方宣稱的航程水分多 我聽到的好像是A家

taxlaw199105/12 08:31比較水耶 那個貨艙平衡搞死人

wuri05/12 08:46每天看那星粉自嗨就飽了

eugene031505/12 09:46星宇的那些339本來預設應該是給區域高運量的航線吧

eugene031505/12 09:46但載客量比較大的東京/新加坡拿去給359串了 不上不下

eugene031505/12 09:46的都拿21N飛 那些339根本就沒飛幾班

abyssa105/12 10:10星宇339飛的點 NRT KIX CTS BKK DAD MFM

abyssa105/12 10:13看起來是MFM/DAD這兩班比較早才串得起來下午

bockychen72705/12 10:22JX目前339地停的時間足以開DPS/CGK了吧？

abyssa105/12 10:31白天都在飛吧 是要開夜班？

abyssa105/12 10:34之前成田發睡袋後 東京大阪午去晚回班已經改成A339

abyssa105/12 10:34避免串飛的延遲影響晚上出發的的北美線

williechen05/12 10:35359跟339系統99%一樣啊 這就是空巴打出來的招牌 所以

williechen05/12 10:35才說飛行員駕照幾乎可以共用 轉訓容易 然後怎麼會護

williechen05/12 10:35航339 事實就是空巴推出來應戰787的機型就是339呀 飛

williechen05/12 10:35機系統波音目前慘輸空巴 339燃油效率輸也事實 取捨後

williechen05/12 10:35市場反應更偏愛787也事實 這四件事應該算很持平的討

williechen05/12 10:35論吧 沒有偏向339或787 然後330neo絕不是老飛機呦 20

williechen05/12 10:3518年底339才正式量產 338更是在2020年底才量產

callmelanpa05/12 10:44按照你的邏輯B39M也是新飛機了新引擎新翼尖小翼了解

callmelanpa05/12 10:44沒事了

eugene031505/12 10:48如果星宇以後開午班的SFO/LAX 或許可以變成開夜班的

eugene031505/12 10:48CGK/DPS/SGN/MNL 半夜飛出去隔天早上飛回來轉LAX/SF

eugene031505/12 10:48O?

williechen05/12 10:52但燃油效率好就要犧牲一些東西 未來777X也會同時有78

williechen05/12 10:527優點跟缺點 代表飛起來不可能像777-300那麼穩

taxlaw199105/12 10:55邏輯可以吐槽的點一堆......

taxlaw199105/12 10:56你就繼續堅持你自認的慘輸論吧

taxlaw199105/12 10:57你的論點前提就是錯的 不用自認持平

taxlaw199105/12 10:57照你的邏輯 737NG就是新飛機了

taxlaw199105/12 10:58機翼大改 改的程度還比330 vs.330neo還誇張

taxlaw199105/12 11:00歷史也搞錯 當年A拿出來打787的是350 但原始設計被SQ

taxlaw199105/12 11:00等大咖吐槽才推出現行的350 不過重新設計之後剛好可以

taxlaw199105/12 11:00往上順便打777

taxlaw199105/12 11:01330neo算是提供給不需要350航程酬載的便宜替代方案=被

taxlaw199105/12 11:01嫌的原始板350拿出來再賣

taxlaw199105/12 11:05從這段歷史就可以知道至少SQ心裡是怎麼想的 覺得哪個

taxlaw199105/12 11:05才是先進設計

odkmse05/12 11:10338是慘到沒人要,連夏威夷原本訂了都棄單轉789,空巴才賤價

odkmse05/12 11:12把原本夏威夷的單賣給烏干達航空

taxlaw199105/12 11:32當年338兩家客戶 一家棄單一家倒店 對就是復興航空

callmelanpa05/12 11:33就事論事而已啦我也喜歡搭空巴啊但是沒必要貶低對手

callmelanpa05/12 11:33這樣啦然後都把歷史脈絡搞錯呵呵呵

taxlaw199105/12 11:38HA原本最想要的是358 後來空巴不做轉338 但HA覺得338

taxlaw199105/12 11:38不符需求(航程酬載綜合起來不夠用) +789合需求與波音

taxlaw199105/12 11:38給大特價和提前解租約挖角成功棄單

williechen05/12 13:20完全沒想貶低波音呀 我把波音跟空巴兩家的優缺點都說

williechen05/12 13:20了 反而是一堆人不知道為啥都要一直貶低339

qwe75395105/12 13:36A330neo本來就是被航司打槍的下位品

qwe75395105/12 13:44轉訓成本低是機隊小才有差，真正的優勢就是交期短，因

qwe75395105/12 13:44為訂單少

laspythago05/12 13:51777X飛起來不可能像777-300那麼穩？你的根據呢？這不

laspythago05/12 13:51是貶低波音？

williechen05/12 14:05777-X跟777-300都是波音啊 你是在？你怎不說我在吹捧

williechen05/12 14:05777-300？ 天下沒有白吃的午餐 你以為787為何能那麼

williechen05/12 14:05省油 就是因為使用特殊材料降低機身重量 787大成功之

williechen05/12 14:05後現在777-X要把787那套移植過去 省油肯定超級省 但

williechen05/12 14:05目前777-300倍受稱讚比787穩這一點 777-X只能犧牲了

williechen05/12 14:05呀 想要穩重就回去買777-300 就那麼簡單

taxlaw199105/12 14:22護航護到幾乎所有人看到的文意都和自以為的不一樣 真

taxlaw199105/12 14:22棒

callmelanpa05/12 14:23我看的懂中文但是你全部湊在一起我看不懂了哈哈哈

AlainDion05/12 14:54我覺得沒搭過就知道未來飛機穩不穩真的很厲害

AlainDion05/12 14:55拜託順便報一下777X上市時長榮航的股價

pwseki20605/12 15:07一路滑下來...台灣波波粉似乎遠比空巴粉多啊？

pwseki20605/12 15:09只是pro 787理由都是松山可以用，但台灣主要機場不是

pwseki20605/12 15:09桃機而且松山slot...夠塞嗎？

acomp05/12 15:27航空公司會買符合自己需要的機種. 不一定座位越多或飛越遠

acomp05/12 15:28就是好. 要綜合考量每個航線市場的需求

acomp05/12 15:35787-10主要市場是中程區域航線.提供更多座位數且營運更經濟

acomp05/12 15:36會買的航空自然不會特別在意越洋運用. 雖然也可以跨太平洋

acomp05/12 15:39777-9對部分業者來說太大座位太多,所以會選A350替換老77W

laspythago05/12 16:00777X都還沒交付就說飛機不穩不是貶低波音？講了一堆還

laspythago05/12 16:00是沒有資訊來源啊

mukuro05/12 16:03779趕快出來吧

taxlaw199105/12 16:39市場表現就是787完爆330neo 這位空巴粉用網紅+沒根據

taxlaw199105/12 16:39的理由+看不懂的中文在護航很難看

taxlaw199105/12 16:41市場已經說明一切 35K近期也是大勝777X 320neo家族就

taxlaw199105/12 16:41是把MAX壓在地上摩擦 不過後兩者需求大到連銷量差的

taxlaw199105/12 16:41那個都得等個2年以上

odkmse05/12 16:58與其說351贏778/779,不如說市場350座以上大型機大幅減少

odkmse05/12 16:59就跟747一樣,當初買77W的航空公司要的是航程,現在有359跟

odkmse05/12 17:00789這種短小長程機種,351/778/779銷量就大幅降低

odkmse05/12 17:01現在只剩樞紐機場有slot限制的機場玩得起大型機

odkmse05/12 17:04真正銷量可怕的是A321XLR,讓大一號的788完全沒戲唱

c52chungyuny05/12 19:44可是777x複合材料使用率很低耶

yafayu05/13 03:45實際飛787-8的耗油量 兩顆引擎加起來可以不到一個小時4噸

yafayu05/13 03:45油 差不多的load 比330好很多 航空公司不是看航迷喜歡什麼

yafayu05/13 03:45飛機 是什麼飛機可以省油等等

yafayu05/13 03:45https://i.imgur.com/hoYB2Xd.jpeg

yafayu05/13 03:48787的速度 也不是330能追得上的 我絕對不是波音粉 但是用

yafayu05/13 03:48公司的787/330來比較 能懂為什麼航空公司選擇787來取代330

yafayu05/13 03:48https://i.imgur.com/evLRCSE.jpeg

yafayu05/13 03:56航空公司才不在乎機師或是航迷想要飛什麼飛機 能賺錢 省成

yafayu05/13 03:56本 妥善率高才是好飛機

yafayu05/13 04:03我不敢說有公司購買飛機的人了解 但是在線上飛787 我每天

yafayu05/13 04:03都在看實際的耗油量 大部分都在4-4.8噸一個小時 這真的很

yafayu05/13 04:03厲害 可載客載貨 速度快 安靜

SILee05/13 05:19你要先確定那些人是真空巴粉還是某種政治腦...99%的搭機民

SILee05/13 05:20眾根本分不出airbus和boeing有啥不同何況是變成粉

callmelanpa05/13 07:11787油耗的真的很香啊然後330速度真的比較慢

taxlaw199105/13 08:26通常是政治腦或某航粉啦 那隻比較像後者 董仔的選擇就

taxlaw199105/13 08:26是對的

taxlaw199105/13 08:28至於339 vs.789 看到的文章都是把購入成本算入才有成

taxlaw199105/13 08:28本優勢 就是比較耗油啦 只要波音多給一點Discount或

taxlaw199105/13 08:28考慮二手價 339就慘敗

williechen05/13 10:58我懶得再吵了 反正一堆人說再多也聽不進去 但若我是

williechen05/13 10:58純空巴粉或無腦董粉而不是就事論事 我會說787省油？

williechen05/13 10:58我會說777-300ER目前是穩定性最受肯定的機種？我會說

williechen05/13 10:58787的作法讓他在訂單量大勝？777-X即使還沒正式量產

williechen05/13 10:58波音對外宣稱的數據已經一大堆 主打比照787輕量化省

williechen05/13 10:58油 如果那些數據不能信 你覺得為何有一堆航司下單？

glenn92005/13 12:10a350排隊比較久

callmelanpa05/13 12:13我覺得你可能要把講話邏輯先修好哈哈哈你開心就好

williechen05/13 13:12好吧 那我總結 就像樓上說的 航司老闆才不在意飛機系

williechen05/13 13:12統；從787受歡迎程度 顯然飛機的抗亂流能力也不會是

williechen05/13 13:12考量關鍵；決定是否使用的關鍵就是燃油效率！燃油效

williechen05/13 13:12率！這項指標可以直接影響獲利 空巴就算系統、訓練、

williechen05/13 13:12交機通通打趴波音 只要787守住燃油效率 就是訂單保證

AlainDion05/13 16:43連抗亂流能力都出來了，嗯

callmelanpa05/13 16:44聽君一席話

wiabc05/13 16:55對某些人來說，要是星宇訂787，就不會有誰比較好的爭議了啦

taxlaw199105/13 17:50我還真第一次聽到抗亂流A比較好呢 之前睡袋之亂某政

taxlaw199105/13 17:50客機師是說B比A強 呵呵

Herodotus05/13 17:58我說過不太想搭長榮一直遇到787，但畢竟長榮哩程多而

Herodotus05/13 17:58且有些航點國籍航空只有長榮飛，所以搭長榮的機會還是

Herodotus05/13 17:58比較大，但私心會希望350能早日加入營運（當然現實就

Herodotus05/13 17:58是還要等）。而我自己也不是因為JX的K董買了空巴而覺

Herodotus05/13 17:58得空巴是好選擇；應該反過來說是因為JX都是全空巴且機

Herodotus05/13 17:58隊所以才會也同時選擇搭JX。

ray020805/13 18:09A的抗亂流能力好從何根據？夢裡夢到的嗎？

callmelanpa05/13 18:33JX唯一優勢就是飛機新啊哈哈哈不然不是第一選擇

callmelanpa05/13 18:34他講話就顛三倒四一點邏輯都沒有然後就哈哈哈

Qoo2081105/13 18:45350不少地方也是在跟787學習啊 波音在787上做得研發與創

Qoo2081105/13 18:46新不該被737Max而連帶抹黑掉

chinick147805/13 18:58兩家都押寶才是比較好的選擇

taxlaw199105/13 20:07記得350/339機翼長那樣就是為了繞掉波音的787專利設計

taxlaw199105/13 20:07 至於波音品質爛就是另一回事

sweetwen9805/14 00:56其實16335-16340可以再戰10年沒問題，基本上飛菲律賓

sweetwen9805/14 00:56跟一些東南亞綽綽有餘，主要還是這飛機穩定性還是比78

sweetwen9805/14 00:567好

Metro123Star05/14 01:07松山翼展限60m但ICAO E級是65m 結果A330neo翼展到

Metro123Star05/14 01:07了64m停不下松山 倒是如果可以65m連777也停得下

Metro123Star05/14 01:09倒是338賣得真的太爛 至今只比手指多一點而已

yafayu05/14 01:49787有個技術叫Gust Suppression 777上面也有使用 但787加

yafayu05/14 01:49上利用Flaperons 在亂流的時候使用 讓乘客更舒適

yafayu05/14 01:49https://i.imgur.com/igE6X5J.jpeg

yafayu05/14 01:55我自己帶濕度計測試過 787巡航可以在15-20%濕度 喝水和靜

yafayu05/14 01:55電的程度也不像在傳統bleed air 飛機上的難過

yafayu05/14 01:55https://i.imgur.com/zRByy6S.jpeg

yafayu05/14 02:11我在線上飛 從來沒聽過有哪位飛行員說某家系統打趴另外一

yafayu05/14 02:11家這種話。 飛過空巴的同事都很喜歡空巴 飛過波音的同事也

yafayu05/14 02:11都喜歡波音 在線上大家最在乎的不是飛機 是航點 是一個月

yafayu05/14 02:11休息幾天 是生活的品質 是哪個機隊可以飛最少拿最多的錢

alexxyang05/14 05:10推樓上 機長打趴無知腦補酸民

taxlaw199105/14 06:38教官啪啪啪 打臉打真響

callmelanpa05/14 06:45教官不用跟那位解釋太多啦他自己在講啥可能都不是很

callmelanpa05/14 06:45清楚裝懂而已哈哈哈

skypilot05/14 07:34推教官！

taxlaw199105/14 08:11倒是想請教y教官 貴公司787的妥善率真的有像上面鄉民

taxlaw199105/14 08:11講的比330差嗎？ 還是根本是RR的鍋？

yafayu05/14 11:00我們公司的330年齡平均都比787老 所以是比較多問題 但這樣

yafayu05/14 11:00比不公平 詢問過維修大哥 他們最愛的還是777 耐用品質好

skypilot05/14 11:13777真的是很穩定的機種

ccad123405/14 11:15為了買77F還要再多買四台拉基，真辛苦

ccad123405/14 11:30777的維修Package比起787好了不少，維修人員好抽換，也

ccad123405/14 11:34鮮少有那種拆裝陷阱，Manual 也很成熟。

ccad123405/14 11:36空巴320 / 30 / 50對航空公司是個好選擇，period.

skypilot05/14 13:04樓上先把時間軸搞清楚再發言會比較好

taxlaw199105/14 13:14會賺錢的飛機就只有粉粉覺得是拉基

bockychen72705/14 13:28航空公司要考量的不會只有你維修方不方便而已，影

bockychen72705/14 13:28響收益的部份才是重中之重。

callmelanpa05/14 16:32不過我看到碳纖維被雷劈的照片真的是抖抖

ccad123405/14 17:02你維修不方便就是地停時間拉長，停在地上待料很賺錢這

ccad123405/14 17:02種事抱歉我真的不理解。