Re: [情報] 華航CI36 (桃園-鳳凰城)
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: 標題: [情報] 華航CI36 (桃園-鳳凰城)
: 時間: Tue Nov 1 13:07:16 2022
: 華航CI36 (桃園-鳳凰城) TPE/13:35---PHX/10:08
: https://www.flightradar24.com/data/flights/ci36
:
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/Aviation/M.1667279240.A.4AB
: → dbdudsorj: GG廠蓋好應該就會談定期航班了 11/01 14:42: → dbdudsorj: 像熊本那樣 以後台北熊本 高雄熊本一起 11/01 14:42: → SILee: 就算廠蓋好，Phoenix也沒那麼大的每週人員進出需求吧。PHX 11/01 15:03: → SILee: 也不是DL的主場，CI過去也很難轉美國國內線或中南美。 11/01 15:03: → SILee: PHX不像ONT或SJC本身週邊就有極為龐大的華人居民市場。 11/01 15:05: → dbdudsorj: 三星在西安蓋廠之後 釜山-西安不但養起來 還常態載客 11/01 20:10: → dbdudsorj: 率90%以上 擔心需求撐不起來多慮了 又不是只有台積電 11/01 20:10: → dbdudsorj: 的人要搭 所有協力廠商 客戶、供應商 甚至學生學者員 11/01 20:10: → dbdudsorj: 工都有需求 11/01 20:10: 推 t7101271328: 鳳凰城的亞裔比例超低 若要去亞洲大多還是會飛到SFO/ 11/01 20:11: → t7101271328: LAX轉比較合理吧 除非能吸引該區的觀光客 11/01 20:11: 推 abyssa1: 塞一些亞洲大峽谷團客不難吧 鳳凰城-大峽谷-賭城 11/01 20:18: 推 abyssa1: 一堆觀光客從LA拉車去大峽谷 鳳凰城近多了 11/01 20:23
: 根據這篇報導 https://www.homesnacks.com/most-asian-cities-in-arizona/
: 亞裔人口佔亞利桑那約3.2% = 233,048
: 亞裔主要以華裔,菲裔,印度裔為主. 新移民人口近年有快速增漲的趨勢.
: 白人仍是主要多數(60%+),如Youtuber 莎白老家就是在此. (所以加墨以外,
: 就只有英/德 航點).
: 比較可能吸引白人至亞洲的動機,大概就是經台北轉至曼谷/巴里島 這些地方.
: 看看 波音787-9 三艙等/250座上下/ 每周3班 在4年後有無可能實現?
上一班的CI36 (TPE-PHX) 已經是2023/5/31
隨著台積電今天進一步宣布將在鳳凰城蓋第三座晶圓廠, 屆時有可能等到第二座晶圓廠
蓋好要開始量產之際, 或許定期航班就有其需求出現了.
其實, Arizona/Utah 的觀光資源很豐富啊, 甚麼大峽谷/馬蹄灣/羚羊峽谷/Subway Cave/波浪谷...; 從LAX 開車過去不是超遠的嗎? 若是可以從PHX 過去就近多了.
https://imgur.com/uOeWgFa
https://imgur.com/J1D8Drt
看看2年後的華航,是否如ONT 類似, 也開始出現TPE-PHX? 反正高溫的議題,
政府就請華航想辦法解決, 看是回程限制售位數 and/or 凌晨起飛,
還是要從東京延遠過去PHX, 順便載日客.
現在機票越來越貴, 國籍航空沒飛, 其實也就讓UA/DL (via SFO/SEA) 樂載客,
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TSMC第一座蓋好了嗎... 我相信蓋好三座應該有市場XD
現在進度是前陣子 Topping ceremony held/主體結構完工, 應該下半年裝機試產, 明年上半年量產. 有第一座的磨合經驗,或許第二/三座會快一些.
https://www.youtube.com/watch?v=MHHuaI6PNPU
※ 編輯: nyrnu (36.228.132.171 臺灣), 04/08/2024 21:56:35
ONT當初開的時空背景好像不太一樣？
定期航班 我覺得還是很難
這條線觀光價值很高 廣義來講拉斯維加斯也在範圍內
航班不用Daily每週固定3.4班 還能順便載些轉機客
拉斯維加斯適合開，吸引台灣和東南亞土豪和賭客
賭客們都花錢不手軟，有的是錢搭商務艙和豪華經濟艙
LAS真的適合 韓國的直飛很多人
蠻多亞籍航空都開過拉斯維加斯,除現有韓航外,日航/菲航/海
航/新航都飛過定期航班.
強觀光弱商務的非Daily航線 那大概會變成另一個羅馬
航線吧...
對賭客而言，觀光就是他們的商務啊
Phoenix 好像要為新的國際航班提供些補助，的確可以期
待看看CI要不要開PHX甚至用東京延遠多撈些客
是的, 各機場當局通常對於新國際航線(或新業者進來既存航線)都會提供優惠補貼方案, 華航先前開航ONT 也是. 鳳凰城機場也有類似的方案. 而且看來補貼金額還不少(for 亞/歐等長程航線)
https://imgur.com/BRmfmdT
好奇鳳凰城現在有其他的跨洋航線嗎
PHX一直都有BA的LHR
不過BA和LH在美國本來就是各大小機場遍地開花，有點像是韓
籍和台籍業者經營日本線的模式。
要學PRG/VIE開3xLAS跟4xPHX不走回頭路的團嗎？
問題是華航還擠得出飛機嗎 PRG開下去之後 HNL/DEL都
開不回來了 現在根本沒餘力考慮其他航點 SEA還是靠砍
澳洲砍出來的
肯定是要等明後年787回來之後才有可能吧
澳洲打工旅遊也退燒了啊
這一兩年移民澳洲/加拿大,外加曼谷投資買房似乎有默默增加的態勢.
但我國輪班星人飛去美國還是會被美國政客靠北
DEL可以開啊，用333就可以了，LAS/PHX還在雲還早。
Las Vegas 主要的亞裔人口或訪客大概就是韓/日/中/菲 這四大族裔. 這也反映了現在或過去期間, 現在的韓航(+過去的日航/海航/菲航)都飛過LAS. 對國籍航空來說, 其實LAS 就要看北美一哥的長榮想不想飛. 長榮現在北美每周80幾班, 若想進一步成長達到100班, 那挖掘有潛力的新航點也勢在必行. 且若長榮想進一步拉菲律賓轉機客, 那LAS 無疑是會納入考量的. 只是含金量高不高要進一步評估. 此外, LAS 距離ONT 不算很遠, 華航既然已開ONT, 那應該就不會考慮LAS 了.
https://imgur.com/kw20FGK至於PHX, 亞裔人口明顯比起LAS 少上許多, 但亞裔人數其實也是慢慢增加中, 台積電及供應鏈的進駐則是扮演一個主動推升的效果. 何時時機才會成熟? 或許等台積電晶圓二廠蓋好開始試產後再來看看商務/觀光需求. 或者多幾位美國參眾議員遊說, 那或許2026/Q3~2027/Q4 可觀察看看.
※ 編輯: nyrnu (36.228.141.36 臺灣), 04/10/2024 18:12:01CI缺的是長程機 333不缺
HNL/DEL拿333都可以飛 根本問題是這兩個點油水不夠
JX/BR都看不上眼也不用花資源卡位
LAS其實算遠的，SAN還比較近。333丟HNL會被罵吧？
ONT開車到LAS快4小時 沒那麼近
美國還要指望2026世界盃和2028奧運的觀眾人潮
2026世界盃是美加墨合辦、2028奧運在洛杉磯
PHX夏天那麼熱，起降性能差，酬載不好誰會想飛
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