Re: [閒聊] 2023/06 部份航線載客量/率

coolfish1103 發表於 2023/7/26 下午2:50:36

看板Aviation標題Re: [閒聊] 2023/06 部份航線載客量/率作者

(Fishy)時間Jul 26 14:50:36 2023推噓45 推:46 噓:1 →:33

北美 North America

休士頓 IAH (BR)
06 18 990/ 19 980 95.0 + 3.2%
05 18 951/ 20 646 91.8 - 1.3%
04 18 603/ 19 980 93.1 + 0.9%
03 19 028/ 20 646 92.2 +10.1%
02 15 300/ 18 638 82.1 + 1.9%
01 13 946/ 17 389 80.2

芝加哥 ORD (BR)
06 18 767/ 19 980 93.9 + 4.3%
05 17 906/ 19 980 89.6 - 6.2%
04 7 976/ 8 325 95.8 - 0.9%
03 9 013/ 9 324 96.7 + 5.7%
02 7 276/ 7 992 91.0 - 2.9%
01 9 693/ 10 323 93.9

西雅圖 SEA (BR)

06 19 876/ 20 520 96.9 + 1.7%
05 20 219/ 21 242 95.2 - 1.8%
04 18 943/ 19 532 97.0 + 0.5%
03 20 271/ 21 014 96.5 + 2.5%
02 17 174/ 18 278 94.0 + 0.9%
01 19 451/ 20 900 93.1

多倫多 YYZ (BR)

06 20 698/ 21 180 97.7 + 0.2%
05 21 319/ 21 866 97.5 =
04 19 997/ 20 500 97.5 + 1.3%
03 20 369/ 21 176 96.2 + 6.9%
02 16 506/ 18 488 89.3 + 1.0%
01 17 865/ 20 243 88.3

紐約 JFK

06 29 997/ 32 152 93.3 + 1.9%
05 27 371/ 29 954 91.4 =
04 26 772/ 29 288 91.4 + 4.0%
03 26 449/ 30 260 87.4 +17.1%
02 18 436/ 26 241 70.3 - 4.3%
01 22 352/ 29 944 74.6

BR/JFK

06 19 015/ 19 980 95.2 + 1.5%
05 19 351/ 20 646 93.7 - 2.5%
04 19 218/ 19 980 96.2 + 2.1%
03 19 424/ 20 646 94.1 +21.1%
02 12 887/ 17 649 73.0 - 3.2%
01 15 726/ 20 636 76.2

CI/JFK

06 10 982/ 12 172 90.2 + 4.0%
05 8 020/ 9 308 86.2 + 5.0%
04 7 554/ 9 308 81.2 + 8.1%
03 7 025/ 9 614 73.1 + 8.5%
02 5 549/ 8 592 64.6 - 6.6%
01 6 626/ 9 308 71.2

洛杉磯 LAX

06 99 939/107 630 92.9 + 5.3%
05 91 379/104 354 87.6 - 3.2%
04 80 236/ 88 397 90.8 - 1.5%
03 72 018/ 78 062 92.3 + 8.7%
02 56 178/ 67 186 83.6 - 8.0%
01 62 262/ 68 008 91.6

BR/LAX

06 55 858/ 58 840 94.9 + 3.6%
05 55 472/ 60 738 91.3 - 0.8%
04 52 599/ 57 125 92.1 - 4.1%
03 42 213/ 43 902 96.2 + 3.5%
02 34 065/ 36 756 92.7 - 1.5%
01 38 496/ 40 852 94.2

CI/LAX

06 28 655/ 30 736 93.2 + 5.0%
05 26 601/ 30 152 88.2 - 0.8%
04 25 936/ 29 130 89.0 + 1.7%
03 29 805/ 34 160 87.3 +14.6%
02 22 113/ 30 430 72.7 -14.8%
01 23 766/ 27 156 87.5

JX/LAX

06 15 426/ 18 054 85.4 +16.3%
05 9 306/ 13 464 69.1 -10.3%
04 1 701/ 2 142 79.4

安大略 ONT (CI)

06 18 354/ 19 972 91.9 +10.7%
05 18 021/ 22 196 81.2 - 3.3%
04 17 716/ 20 960 84.5 - 3.1%
03 10 699/ 11 940 89.6 + 5.8%
02 8 208/ 9 792 83.8 - 5.4%
01 9 557/ 10 710 89.2

舊金山 SFO

06 102 956/107 570 95.7 + 2.0%
05 95 146/101 589 93.7 - 1.9%
04 79 746/ 83 398 95.6 =
03 81 654/ 85 450 95.6 + 4.4%
02 70 727/ 77 534 91.2 - 1.5%
01 79 856/ 86 125 92.7

BR/SFO

06 57 166/ 59 940 95.4 - 0.5%
05 50 332/ 52 491 95.9 - 0.1%
04 38 937/ 40 560 96.0 + 0.7%
03 39 933/ 41 912 95.3 + 3.5%
02 34 775/ 37 886 91.8 - 1.5%
01 39 399/ 42 229 93.3

CI/SFO

06 25 076/ 26 630 94.2 + 6.3%
05 24 092/ 27 398 87.9 - 4.9%
04 20 266/ 21 838 92.8 - 0.5%
03 20 375/ 21 838 93.3 + 5.1%
02 17 685/ 20 048 88.2 - 1.7%
01 19 955/ 22 196 89.9

UA/SFO

06 20 714/ 21 000 98.6 + 3.1%
05 20 722/ 21 700 95.5 - 2.3%
04 20 543/ 21 000 97.8 - 0.6%
03 21 346/ 21 700 98.4 + 5.2%
02 18 267/ 19 600 93.2 - 1.3%
01 20 502/ 21 700 94.5

溫哥華 YVR

06 36 621/ 38 063 96.2 + 1.9%
05 36 772/ 38 998 94.3 - 0.5%
04 36 060/ 38 046 94.8 + 0.6%
03 36 774/ 39 028 94.2 + 8.0%
02 30 477/ 35 361 86.2 - 5.5%
01 35 935/ 39 199 91.7

BR/YVR

06 18 810/ 19 703 95.5 + 0.9%
05 18 942/ 20 026 94.6 - 0.4%
04 18 406/ 19 380 95.0 =
03 19 055/ 20 056 95.0 + 5.9%
02 16 243/ 18 225 89.1 - 4.4%
01 19 493/ 20 839 93.5

CI/YVR

06 17 811/ 18 360 97.0 + 3.0%
05 17 830/ 18 972 94.0 - 0.6%
04 17 654/ 18 666 94.6 + 1.2%
03 17 719/ 18 972 93.4 +10.3%
02 14 234/ 17 136 83.1 - 6.5%
01 16 442/ 18 360 89.6

中東 Middle East

杜拜 DXB (EK)

06 23 898/ 25 680 93.1 + 1.2%
05 20 171/ 21 948 91.9 - 0.4%
04 19 627/ 21 264 92.3 - 2.7%
03 20 865/ 21 960 95.0 + 6.4%
02 17 603/ 19 872 88.6 + 4.4%
01 18 528/ 22 008 84.2

伊斯坦堡 IST (TK)

06 16 580/ 18 000 92.1 + 4.9%
05 16 310/ 18 698 87.2 - 1.4%
04 15 946/ 18 000 88.6 - 2.3%
03 18 340/ 20 168 90.9 +10.9%
02 15 245/ 19 054 80.0 + 4.3%
01 16 306/ 21 540 75.7

歐洲 Europe

阿姆斯特丹 AMS (CI)

06 9 374/ 10 710 87.5 + 8.0%
05 8 274/ 10 404 79.5 - 6.1%
04 9 171/ 10 710 85.6 + 5.7%
03 8 561/ 10 710 79.9 + 6.2%
02 7 219/ 9 792 73.7 + 5.6%
01 7 500/ 11 016 68.1

巴黎 CDG (BR)

06 19 228/ 20 827 92.3 + 4.2%
05 19 558/ 22 199 88.1 - 7.9%
04 20 002/ 20 827 96.0 + 2.5%
03 20 463/ 21 886 93.5 + 5.2%
02 17 462/ 19 768 88.3 - 2.5%
01 20 185/ 22 219 90.8

羅馬 FCO (CI)

06 7 525/ 7 956 94.6 + 3.2%
05 6 995/ 7 650 91.4 + 6.2%
04 6 781/ 7 956 85.2 - 8.2%
03 1 429/ 1 530 93.4
02 ---
01 ---

法蘭克福 FRA (CI)

06 18 353/ 21 480 85.4 + 7.6%
05 17 275/ 22 196 77.8 - 8.0%
04 18 420/ 21 480 85.8 - 1.5%
03 19 388/ 22 196 87.3 +15.1%
02 13 955/ 19 332 72.2 + 6.4%
01 14 598/ 22 196 65.8

慕尼黑 MUC (BR)

06 8 785/ 10 336 85.0 + 4.8%
05 8 778/ 10 944 80.2 - 6.7%
04 8 984/ 10 336 86.9 - 7.2%
03 9 725/ 10 336 94.1 +10.3%
02 8 156/ 9 728 83.8 + 0.6%
01 9 104/ 10 944 83.2

米蘭 MXP (BR)

06 9 290/ 10 336 89.9 +15.7%
05 6 317/ 8 512 74.2 -13.6%
04 4 535/ 5 168 87.8 - 6.3%
03 4 861/ 5 168 94.1 + 4.1%
02 4 378/ 4 864 90.0 + 0.1%
01 4 921/ 5 472 89.9

倫敦 LHR (CI)

06 10 359/ 11 628 89.1 +17.0%
05 7 721/ 10 710 72.1 - 6.5%
04 8 419/ 10 710 78.6 - 1.1%
03 8 541/ 10 710 79.7 +11.2%
02 6 710/ 9 792 68.5 + 2.7%
01 7 052/ 10 710 65.8

民航局未統計 BR TPE-BKK-LHR

維也納 VIE

06 16 543/ 18 154 91.1 + 4.8%
05 16 786/ 19 452 86.3 - 3.6%
04 16 458/ 18 310 89.9 - 1.7%
03 16 767/ 18 308 91.6 +13.7%
02 13 320/ 17 088 77.9 + 2.0%
01 14 590/ 19 224 75.9

BR/VIE (via BKK 未計入)

06 7 545/ 8 056 93.7 + 2.3%
05 7 709/ 8 436 91.4 - 1.3%
04 7 043/ 7 600 92.7 - 3.3%
03 7 586/ 7 904 96.0 + 9.1%
02 6 339/ 7 296 86.9 + 1.6%
01 7 001/ 8 208 85.3

CI/VIE

06 8 998/ 10 098 89.1 + 6.7%
05 9 077/ 11 016 82.4 - 5.5%
04 9 415/ 10 710 87.9 - 0.3%
03 9 181/ 10 404 88.2 +16.9%
02 6 981/ 9 792 71.3 + 2.4%
01 7 589/ 11 016 68.9

大洋洲 Oceania

布里斯本 BNE

06 16 640/ 21 744 76.5 +23.4%
05 12 598/ 23 724 53.1 -12.4%
04 16 245/ 24 786 65.5 +11.3%
03 13 916/ 25 664 54.2 - 8.8%
02 14 617/ 23 184 63.0 - 7.0%
01 17 611/ 25 164 70.0

BR/BNE

06 6 831/ 8 892 76.8 +25.1%
05 4 278/ 10 260 41.7 -26.5%
04 7 933/ 11 628 68.2 +13.4%
03 6 518/ 11 894 54.8 -16.1%
02 7 754/ 10 944 70.9 -10.3%
01 9 992/ 12 312 81.2

CI/BNE

06 9 809/ 12 852 76.3 +14.5%
05 8 320/ 13 464 61.8 - 1.4%
04 8 312/ 13 158 63.2 + 9.5%
03 7 398/ 13 770 53.7 - 2.4%
02 6 863/ 12 240 56.1 - 3.2%
01 7 619/ 12 852 59.3

墨爾本 MEL (CI)

06 9 072/ 11 934 76.0 +14.8%
05 7 309/ 11 934 61.2 - 9.0%
04 9 029/ 12 859 70.2 + 7.4%
03 8 268/ 13 165 62.8 - 6.8%
02 8 521/ 12 240 69.6 -12.2%
01 11 018/ 13 464 81.8

雪梨 SYD (CI)

06 10 541/ 12 852 82.0 +17.0%
05 8 955/ 13 770 65.0 - 4.9%
04 12 626/ 18 070 69.9 + 8.9%
03 12 144/ 19 893 61.0 - 8.8%
02 13 685/ 19 592 69.8 - 8.0%
01 17 387/ 22 349 77.8

奧克蘭 AKL (NZ)

06 4 567/ 7 248 63.0 + 0.2%
05 4 738/ 7 550 62.8 -15.5%
04 7 201/ 8 154 88.3 + 5.0%
03 6 289/ 7 550 83.3 + 0.7%
02 5 985/ 7 248 82.6 - 5.2%
01 6 366/ 7 248 87.8

關島 GUM (JX) 包機

06 1 208/ 1 316 91.8 +42.9%
05 1 011/ 2 068 48.9 -22.7%
04 2 018/ 2 820 71.6
03 ---
02 ---
01 1 428/ 1 504 94.9

帛琉 ROR (CI)

06 2 775/ 3 600 77.1 + 1.2%
05 2 458/ 3 240 75.9 - 4.8%
04 2 906/ 3 600 80.7 -10.0%
03 2 940/ 3 240 90.7 + 7.3%
02 2 403/ 2 880 83.4 +19.8%
01 1 831/ 2 880 63.6

其他星宇營運航點 Other destinations served by JX 東北亞 Northeast Asia

大阪 KIX

06 199 772/217 814 91.7 +12.0%
05 163 925/205 740 79.7 - 2.3%
04 160 914/196 192 82.0 - 6.9%
03 146 866/164 832 89.1 - 0.6%
02 124 070/138 248 89.7 +10.1%
01 116 565/146 406 79.6

06 54 095/ 59 282 91.3 +
05 46 545/ 60 218 77.3 -
04 50 749/ 58 156 87.3 -
03 39 518/ 43 420 91.0 -
02 31 315/ 33 376 93.8 +
01 31 962/ 39 496 80.9

06 56 608/ 59 182 95.7 +
05 50 003/ 60 458 82.7 -
04 51 724/ 57 972 89.2 -
03 40 239/ 43 754 92.0 +
02 32 966/ 35 916 91.0 +
01 33 002/ 40 320 81.9

06 19 555/ 22 220 88.0

06 16 324/ 17 280 94.5 +
05 13 781/ 17 280 79.8 +
04 12 184/ 16 920 72.0 -
03 16 074/ 17 640 91.1 -
02 14 784/ 15 840 93.3 +
01 14 818/ 18 360 80.7

06 ---
05 ---
04 ---
03 ---
02 ---
01 2 410/ 3 582 67.3

06 31 712/ 34 986 90.6 +12.2%
05 28 839/ 36 772 78.4 - 2.3%
04 27 102/ 33 580 80.7 - 4.8%
03 26 331/ 30 784 85.5 - 5.3%
02 24 655/ 27 160 90.8 + 8.3%
01 21 395/ 25 928 82.5

06 16 390/ 18 744 87.4
05 20 145/ 24 496 82.2 +
04 15 104/ 23 444 64.4 -
03 19 848/ 22 700 87.4 +
02 16 006/ 20 160 79.4 +
01 11 406/ 16 200 70.4

OD (馬印航空)

06 5 088/ 6 120 83.1 +
05 4 612/ 6 516 70.8 +
04 4 051/ 6 120 66.2 -
03 4 856/ 6 534 74.3 -
02 4 314/ 5 796 74.4 +
01 1 569/ 2 520 62.3

札幌 CTS
06 66 442/ 74 048 89.7 +10.3%
05 57 329/ 72 614 79.0 + 2.3%
04 47 449/ 61 882 76.7 -11.5%
03 66 449/ 75 362 88.2 - 6.7%
02 65 939/ 69 452 94.9 +16.2%
01 61 583/ 78 222 78.7
BR CI IT
06 16 708/ 18 540 90.1 + 16 257/ 18 660 87.1 9 518/ 10 800 88.1 +05 14 020/ 19 158 73.2 + 14 479/ 19 274 75.1 + 8 311/ 11 160 74.5 +04 6 434/ 9 270 69.4 - 13 744/ 18 484 74.4 - 7 129/ 10 800 66.0 -03 17 345/ 19 158 90.5 - 16 613/ 19 874 83.6 - 9 493/ 11 160 85.1 -02 17 780/ 18 108 98.2 + 16 953/ 18 134 93.5 + 9 002/ 10 080 89.3 +01 15 730/ 19 044 82.6 15 448/ 20 998 73.6 9 659/ 12 960 74.5
JX OD (馬印航空) TR
06 10 486/ 11 280 93.0 + 2 770/ 3 402 81.4 10 703/ 11 366 94.2 +05 10 050/ 11 656 86.2 + --- 10 469/ 11 366 92.1 -04 8 964/ 11 280 79.5 - --- 11 178/ 12 048 92.8 -03 10 792/ 11 656 92.6 - 3 109/ 4 158 74.8 - 9 097/ 9 356 97.2 -02 9 952/ 10 528 94.5 + 4 311/ 4 482 96.2 + 7 941/ 8 120 97.8 +01 8 341/ 11 656 71.6 4 280/ 4 878 87.7 8 125/ 8 686 93.5

福岡 FUK JX

06 71 225/ 89 272 79.8 + 9.2% 9 941/ 11 280 88.1 +11.0%
05 60 214/ 85 286 70.6 -11.5% 8 990/ 11 656 77.1 - 7.7%
04 53 987/ 65 738 82.1 + 1.2% 9 566/ 11 280 84.8 + 0.1%
03 51 645/ 63 874 80.9 + 7.3% 10 795/ 12 746 84.7 - 1.6%
02 40 598/ 55 170 73.6 + 9.0% 9 084/ 10 528 86.3 +15.4%
01 41 240/ 63 802 64.6 9 058/ 12 784 70.9

BR CI IT

06 24 126/ 30 462 79.2 + 27 031/ 36 730 73.6 + 10 127/ 10 800 93.8 +05 25 193/ 37 934 66.4 - 13 842/ 21 296 65.0 - 12 189/ 14 400 84.6 +04 19 399/ 22 722 85.4 + 16 463/ 20 936 78.6 + 8 559/ 10 800 79.3 -03 16 892/ 20 554 82.2 + 16 368/ 21 934 74.6 + 7 590/ 8 640 87.8 +02 12 670/ 17 746 71.4 + 12 885/ 19 696 65.4 + 5 959/ 7 200 82.8 +01 12 480/ 19 410 64.3 12 880/ 22 248 57.9 6 822/ 9 360 72.9

琉球 OKA BR CI

06 65 880/ 73 038 90.2 + 10 648/ 13 260 80.3 + 16 685/ 18 056 92.4 +05 14 949/ 19 176 78.0 - 9 959/ 17 562 56.7 - 14 949/ 19 176 78.0 -04 64 110/ 77 826 82.4 + 12 192/ 15 576 78.3 + 16 094/ 18 570 86.7 +03 53 221/ 71 008 75.0 - 11 065/ 15 852 69.8 + 11 111/ 12 720 87.4 +02 41 465/ 54 494 76.1 + 8 679/ 13 024 66.6 - 8 132/ 10 334 78.7 -01 35 856/ 50 496 71.0 5 320/ 7 056 75.4 7 713/ 9 720 79.4

IT JX MM

06 10 113/ 10 440 96.9 + 10 184/ 11 122 91.6 + 18 250/ 20 160 90.5 +05 10 613/ 11 160 95.1 + 10 101/ 11 656 86.7 - 18 370/ 22 140 83.0 +04 9 800/ 10 800 90.7 - 10 192/ 11 280 90.4 + 15 832/ 21 600 73.3 +03 10 138/ 11 160 90.8 + 10 890/ 17 556 62.0 - 10 017/ 13 720 73.0 +02 8 353/ 10 080 82.9 + 8 969/ 10 528 85.2 + 7 332/ 10 528 69.6 +01 7 567/ 11 160 67.8 8 711/ 11 656 74.7 6 545/ 10 904 60.0

仙台 SDJ

06 21 394/ 27 000 79.2 +25.0%
05 15 043/ 27 744 54.2 -13.4%
04 18 260/ 27 000 67.6 - 5.9%
03 5 660/ 7 704 73.5 -15.7%
02 5 252/ 5 888 89.2 +11.3%
01 2 294/ 2 944 77.9

BR IT JX

06 8 590/ 11 040 77.8 + 3 723/ 4 680 79.6 + 9 081/ 11 280 80.5 +05 5 667/ 11 408 49.7 - 2 788/ 4 680 59.6 - 6 588/ 11 656 56.5 +04 8 701/ 11 040 78.8 + 3 347/ 4 680 71.5 + 6 212/ 11 280 55.1
03 4 982/ 6 624 75.2 - 678/ 1 080 62.8 ---
02 5 252/ 5 888 89.2 + --- ---
01 2 294/ 2 944 77.9 --- ---

東京成田 NRT

06 221 129/252 883 87.4 +10.4%
05 185 157/240 533 77.0 - 5.1%
04 172 268/209 745 82.1 -10.2%
03 192 395/208 511 92.3 + 0.6%
02 169 415/184 765 91.7 + 7.6%
01 166 863/198 459 84.1

BR CI CX

06 48 083/ 59 418 80.9 + 41 810/ 45 985 90.9 + 22 655/ 26 280 86.2
05 41 844/ 61 960 67.5 - 36 606/ 48 219 75.9 - 10 170/ 15 768 64.5
04 40 153/ 51 908 77.4 - 38 292/ 46 581 82.2 - ---
03 36 791/ 39 978 92.0 + 38 797/ 42 497 91.3 + ---
02 31 813/ 35 575 89.4 + 32 469/ 36 030 90.1 + ---
01 32 552/ 38 381 84.8 33 813/ 40 278 83.9 ---

GK IT JL

06 9 781/ 10 440 93.7 + 19 664/ 21 600 91.0 + 7 549/ 8 640 87.4 +05 10 144/ 11 160 90.9 + 17 811/ 22 320 79.8 + 7 368/ 8 928 82.5 -04 9 704/ 10 800 89.9 - 16 761/ 21 600 77.6 - 7 619/ 8 640 88.2 -03 6 460/ 6 840 94.4 - 26 013/ 27 720 93.8 + 11 418/ 12 174 93.8 +02 5 442/ 5 760 94.5 + 23 861/ 25 740 92.7 + 10 545/ 11 494 91.7 +01 3 662/ 3 960 92.5 20 814/ 28 440 73.2 10 353/ 12 934 80.0

JX MM TR

06 31 535/ 36 180 87.2 + 19 085/ 21 840 87.4 - 20 967/ 22 500 93.2 +05 29 850/ 37 520 79.6 - 10 182/ 11 408 89.3 + 21 182/ 23 250 91.1 -04 29 570/ 36 684 80.6 - 9 558/ 11 032 86.6 - 20 611/ 22 500 91.6 -03 32 990/ 37 058 89.0 - 11 175/ 11 624 96.1 = 28 751/ 30 620 93.9 +02 29 026/ 31 738 91.5 + 9 037/ 9 400 96.1 + 27 222/ 29 028 93.8 +01 25 668/ 30 506 84.1 10 717/ 12 000 89.3 29 284/ 31 960 91.6

NO JX SPECIAL 桃園羽田 TPE-HND IT MM
06 18 801/ 21 600 87.0 + 9 825/ 10 800 91.0 + 8 976/ 10 800 83.1 +05 17 172/ 22 140 77.6 + 8 495/ 11 160 76.1 + 8 677/ 10 980 79.0 +04 16 542/ 21 600 76.6 - 8 049/ 10 800 74.5 - 8 493/ 10 800 78.6 -03 17 400/ 19 400 89.5 - 7 277/ 8 280 87.9 - 10 123/ 11 160 90.7 +02 15 832/ 17 280 91.6 + 6 740/ 7 200 93.6 + 9 092/ 10 080 90.2 +01 13 323/ 18 900 70.5 6 000/ 8 100 74.1 7 323/ 10 800 67.8
松山羽田 TSA-HND NH
06 108 904/126 330 86.2 + 7.8% 19 274/ 23 424 82.3 + 0.2%
05 101 071/128 858 78.4 - 1.9% 19 755/ 24 057 82.1 - 0.2%
04 123 022/153 193 80.3 - 7.6% 23 707/ 28 799 82.3 - 6.2%
03 108 750/123 763 87.9 + 4.1% 18 467/ 20 872 88.5 + 4.5%
02 92 830/110 823 83.8 + 6.4% 15 373/ 18 310 84.0 + 7.3%
01 92 779/119 827 77.4 15 396/ 20 084 76.7
BR CI JL
06 29 794/ 36 771 81.0 + 32 805/ 37 488 87.5 + 27 031/ 28 647 94.4 +05 25 424/ 38 316 66.4 - 30 207/ 38 410 78.6 + 25 685/ 28 075 91.5 -04 27 551/ 37 080 74.3 - 28 721/ 37 338 76.9 - 26 501/ 28 376 93.4 -03 32 968/ 38 316 86.0 + 33 133/ 38 812 85.4 + 24 182/ 25 763 93.9 +02 28 210/ 34 608 81.5 + 28 787/ 35 056 82.1 + 20 460/ 22 849 89.5 +01 29 728/ 38 316 77.6 27 247/ 35 753 76.2 20 408/ 25 674 79.5

東南亞 Southeast Asia

澳門 MFM

06 52 720/ 66 456 79.3 +20.8%
05 41 120/ 70 242 58.5 - 6.2%
04 44 841/ 69 330 64.7 + 8.2%
03 31 858/ 56 350 56.5 + 1.3%
02 26 453/ 47 890 55.2 - 7.8%
01 22 852/ 36 266 63.0

BR JX NX

06 23 485/ 28 096 83.6 + 21 066/ 27 614 76.3 + 8 169/ 10 746 76.0 +05 19 407/ 29 480 65.8 - 14 880/ 29 482 50.5 - 6 833/ 11 280 60.6 -04 21 477/ 30 218 71.1 - 15 120/ 28 136 53.7 + 8 244/ 10 976 75.1 +03 14 062/ 19 218 73.2 - 13 593/ 30 392 44.7 - 4 203/ 6 740 62.4 +02 11 459/ 15 290 74.9 + 13 390/ 29 752 45.0 - 1 604/ 2 848 56.3 +01 11 474/ 16 278 70.5 10 527/ 18 248 57.7 851/ 1 740 48.9

河內 HAN
06 67 823/114 973 59.0 + 9.3%
05 57 709/116 171 49.7 - 6.2%
04 60 666/108 540 55.9 + 1.3%
03 59 240/108 580 54.6 + 1.4%
02 56 594/106 290 53.2 - 0.9%
01 60 909/112 517 54.1
BR CI JX
06 16 485/ 31 056 53.1 + 16 357/ 28 748 56.9 + 9 829/ 17 672 55.6 +05 15 378/ 32 318 47.6 - 15 026/ 30 024 50.0 - 7 744/ 18 236 42.5 -04 16 260/ 27 814 58.8 + 17 505/ 28 238 62.0 + 6 120/ 12 408 49.3 +03 18 192/ 36 170 50.3 - 16 097/ 30 978 52.0 + 5 697/ 11 656 48.9 +02 18 841/ 37 256 50.6 - 17 273/ 34 522 50.0 - 4 694/ 10 528 44.6 -01 21 178/ 41 332 51.2 19 009/ 36 872 51.6 4 177/ 7 144 58.5
QH (越竹航空) VJ VN
06 6 713/ 8 206 81.8 + 13 101/ 17 580 74.5 + 5 338/ 11 711 45.6 +05 5 897/ 8 622 68.4 + 11 288/ 19 980 56.5 + 2 376/ 6 991 34.0 -04 5 690/ 8 654 65.7 - 11 766/ 24 460 48.1 - 3 325/ 6 966 47.7 -03 4 335/ 5 798 74.8 - 10 903/ 16 860 64.7 - 4 016/ 7 118 56.4 -02 3 894/ 4 648 83.8 + 8 032/ 12 820 62.7 + 3 860/ 6 516 59.2 +01 3 629/ 5 072 71.5 8 522/ 13 980 61.0 4 394/ 8 117 54.1

胡志明市 SGN BR CI

06 95 585/141 094 67.7 + 42 721/ 60 856 70.2 + 24 864/ 37 834 65.7 +05 78 245/147 462 53.1 - 35 941/ 63 556 56.6 - 20 552/ 39 298 52.3 -04 82 444/134 708 61.2 - 39 273/ 61 552 63.8 - 23 115/ 38 220 60.5 -03 85 791/120 150 71.4 - 37 839/ 46 934 80.6 - 26 611/ 38 888 68.4 -02 83 165/106 404 78.2 + 34 413/ 40 142 85.7 + 26 560/ 35 104 75.7 +01 92 946/124 040 74.9 38 610/ 45 976 84.0 27 962/ 39 504 70.8

JX VJ VN

06 6 433/ 13 160 48.9 + 14 605/ 18 420 79.3 + 6 962/ 10 824 64.3 +05 3 188/ 13 160 24.2 - 13 581/ 21 900 62.0 - 4 983/ 9 548 52.2 +04 827/ 2 820 29.3 - 15 274/ 24 300 62.9 + 3 955/ 7 816 50.6 -03 5 671/ 10 152 55.9 - 10 696/ 17 020 62.8 - 4 974/ 7 156 69.5 -02 8 464/ 11 182 75.7 + 8 757/ 12 900 67.9 - 4 971/ 7 076 70.3 -01 9 684/ 15 362 63.0 9 998/ 14 260 70.1 6 692/ 8 938 74.9

峴港 DAD
06 47 127/ 54 744 86.1 =
05 46 296/ 53 784 86.1 + 0.3%
04 38 112/ 44 428 85.8 + 0.5%
03 30 351/ 35 564 85.3 +10.7%
02 21 998/ 29 472 74.6 +10.9%
01 21 349/ 33 528 63.7
BR CI QH (越竹航空)
06 9 927/ 11 040 89.9 6 881/ 8 640 79.6 + 386/ 784 49.2
05 10 494/ 11 408 92.0 + 6 520/ 8 280 78.7 + ---
04 10 055/ 11 040 91.1 + 5 183/ 7 560 68.6 - 173/ 196 88.3
03 10 321/ 11 408 90.5 + 5 119/ 6 840 74.8 + ---
02 8 569/ 10 304 83.2 + 3 342/ 5 760 58.0 - ---
01 8 148/ 11 408 71.4 3 713/ 6 120 60.7 ---
IT JX VJ
06 10 157/ 10 800 94.0 = 19 317/ 22 560 85.6 + 459/ 920 49.9
05 10 494/ 11 160 94.0 + 18 788/ 22 936 81.9 - ---
04 10 123/ 10 800 93.7 + 12 048/ 13 912 86.6 + 530/ 920 57.6 -03 3 363/ 3 960 84.9 + 11 373/ 13 160 86.4 + 175/ 196 89.3 +02 2 186/ 2 880 75.9 - 7 901/ 10 528 75.0 + ---
01 2 274/ 2 880 79.0 5 876/ 11 280 52.1 1 338/ 1 840 72.7

馬尼拉 MNL
06 119 032/167 629 71.0 +12.7%
05 99 793/171 245 58.3 - 8.4%
04 112 460/168 540 66.7 - 4.3%
03 96 730/136 195 71.0 - 6.3%
02 86 948/112 514 77.3 - 3.7%
01 98 011/120 972 81.0
5J (宿霧太平洋) BR CI
06 18 744/ 24 988 75.0 + 46 060/ 58 008 79.4 + 24 289/ 36 706 66.2 +05 13 420/ 25 896 51.8 - 42 179/ 59 802 70.5 - 20 089/ 36 314 55.3 -04 17 443/ 27 480 63.5 - 44 296/ 57 880 76.5 - 21 913/ 36 492 60.0 -03 9 726/ 14 476 67.2 + 36 434/ 43 365 84.0 - 23 039/ 34 656 66.5 -02 6 918/ 10 828 63.9 - 33 076/ 36 000 91.9 - 22 683/ 30 724 73.8 -01 9 157/ 11 720 78.1 37 307/ 39 546 94.3 28 974/ 37 062 78.2
JX PR Z2 (菲亞洲)
06 4 137/ 10 340 40.0 + 11 235/ 15 951 70.4 + 14 567/ 21 636 67.3 +05 2 529/ 11 656 21.7 - 7 790/ 15 209 51.2 - 13 786/ 22 368 61.6 -04 1 782/ 5 828 30.6 - 11 598/ 19 248 60.3 - 15 428/ 21 612 71.4 +03 1 928/ 4 888 39.4 - 13 551/ 20 438 66.3 - 12 052/ 18 372 65.6 +02 1 990/ 4 512 44.1 - 16 067/ 20 370 78.9 + 6 214/ 10 080 61.6 -01 2 743/ 4 888 56.1 11 960/ 16 584 72.1 7 870/ 11 172 70.4

宿霧 CEB JX

06 30 796/ 46 542 66.2 +16.3% 7 157/ 11 280 63.4 +18.1%
05 22 443/ 45 012 49.9 - 2.2% 5 282/ 11 656 45.3 - 2.3%
04 22 857/ 43 860 52.1 + 8.6% 5 364/ 11 280 47.6 +13.5%
03 18 593/ 42 754 43.5 - 9.4% 3 847/ 11 280 34.1 - 6.2%
02 17 125/ 32 342 52.9 -20.5% 4 241/ 10 528 40.3 -30.9%
01 22 986/ 31 326 73.4 4 018/ 5 640 71.2

BR CI Z2 (菲亞洲)

06 13 132/ 18 666 70.4 + 5 129/ 7 560 67.8 + 3 612/ 6 156 58.7
05 10 607/ 18 956 56.0 - 4 401/ 7 920 55.6 + 2 153/ 6 480 33.2
04 10 962/ 18 540 59.1 + 4 169/ 7 920 52.6 - 2 362/ 6 120 38.6
03 10 034/ 19 234 52.2 - 3 389/ 6 120 55.4 - 1 323/ 6 120 21.6
02 9 465/ 16 054 59.0 - 3 419/ 5 760 59.4 - ---
01 14 255/ 19 206 74.2 4 713/ 6 480 72.7 ---

檳城 PEN CI JX

06 16 746/ 22 080 75.8 + 8 286/ 10 800 76.7 + 8 460/ 11 280 75.0 +05 13 392/ 22 816 58.7 - 7 206/ 11 160 64.6 - 6 186/ 11 656 53.1 -04 14 500/ 22 080 65.7 + 7 744/ 10 800 71.7 - 6 756/ 11 280 59.9 +03 13 627/ 22 440 60.7 + 8 318/ 11 160 74.5 + 5 309/ 11 280 47.1 +02 12 124/ 26 206 46.3 + 7 553/ 16 430 46.0 + 4 571/ 9 776 46.8 -01 13 168/ 30 436 43.3 7 534/ 18 780 40.1 5 634/ 11 656 48.3

吉隆坡 KUL
06 85 590/113 974 75.1 + 7.4%
05 72 050/106 356 67.7 - 9.3%
04 77 468/100 562 77.0 + 2.4%
03 74 113/ 99 312 74.6 + 7.9%
02 61 669/ 92 440 66.7 + 1.1%
01 62 466/ 95 232 65.6
AK BR CI
06 26 270/ 35 166 74.4 - 16 252/ 19 400 83.8 + 16 364/ 21 480 76.2 +05 19 783/ 26 118 75.7 - 13 831/ 20 046 69.0 - 13 279/ 21 988 60.4 -04 19 381/ 22 600 85.8 + 14 645/ 19 620 74.6 - 14 778/ 20 544 71.9 +03 19 484/ 23 374 83.4 + 15 636/ 20 526 76.2 + 14 462/ 21 990 65.8 +02 16 454/ 21 112 77.9 + 11 914/ 18 448 64.6 - 12 300/ 20 048 61.4 -01 12 025/ 16 548 72.7 14 148/ 20 366 69.5 13 754/ 21 988 62.6
JX MH OD (馬印航空)
06 9 347/ 11 280 82.9 + 7 795/ 12 266 63.5 + 9 562/ 14 382 66.5 +05 9 258/ 11 656 79.4 - 8 877/ 15 172 58.5 - 7 022/ 11 376 61.7 -04 9 025/ 11 280 80.0 + 11 041/ 15 520 71.1 - 8 598/ 10 998 78.2 +03 7 490/ 11 656 64.3 - 8 719/ 10 696 81.5 + 8 322/ 11 070 75.2 +02 7 521/ 10 528 71.4 - 6 346/ 12 026 52.8 - 7 134/ 10 278 69.4 +01 8 548/ 11 656 73.3 9 299/ 17 276 53.8 4 692/ 7 398 63.4

新加坡 SIN BR CI

06 163 430/192 770 84.8 + 31 942/ 40 060 79.7 + 27 893/ 35 316 79.0 +05 146 540/182 740 80.2 - 28 251/ 41 352 68.3 - 22 184/ 33 626 66.0 -04 153 912/180 890 85.1 + 32 177/ 40 400 79.6 + 25 181/ 35 132 71.7 +03 153 800/185 307 83.0 + 30 780/ 41 352 74.4 + 23 757/ 34 408 69.0 +02 126 039/163 283 77.2 + 26 268/ 37 516 70.0 - 15 477/ 27 599 56.1 +01 136 017/189 310 71.8 29 831/ 42 112 70.8 19 360/ 38 020 50.9

JX SQ TR

06 14 255/ 18 360 77.6 + 35 638/ 40 440 88.1 - 53 702/ 58 594 91.7 -05 13 074/ 18 414 71.0 - 27 180/ 29 656 91.7 - 55 851/ 59 692 93.6 -04 13 400/ 17 602 76.1 + 27 217/ 28 982 93.9 - 55 937/ 58 774 95.2 +03 12 547/ 18 414 68.1 - 21 885/ 22 916 95.5 + 64 831/ 68 217 95.0 +02 11 365/ 16 632 68.3 - 17 741/ 18 872 94.0 + 55 188/ 62 664 88.1
01 12 686/ 18 414 68.9 18 229/ 20 894 87.2 55 911/ 69 870 80.0

曼谷 BKK BR (TPE-BKK-歐洲未計入) CI

06 156 766/214 762 73.0 + 54 683/ 81 866 66.8 + 46 956/ 60 402 77.7 +05 153 063/220 579 69.4 - 54 781/ 84 173 65.1 - 42 812/ 62 070 69.0 -04 175 815/212 664 82.7 + 60 300/ 73 662 81.9 + 51 146/ 60 738 84.2 +03 157 800/193 284 81.6 + 51 716/ 63 300 81.7 + 42 367/ 51 774 81.8 +02 138 282/179 872 76.9 + 46 050/ 56 926 80.9 + 33 495/ 44 202 75.5 +01 139 627/204 602 68.2 44 212/ 63 756 69.3 33 975/ 50 068 67.9

JX TG TZ (泰越捷)

06 23 967/ 28 228 84.9 + 13 356/ 20 066 66.6 - 17 804/ 24 200 73.6 +05 21 187/ 32 804 64.6 - 14 340/ 19 958 71.9 - 16 819/ 23 000 73.1 -04 25 242/ 31 162 81.0 + 17 540/ 20 402 86.0 - 21 587/ 26 700 80.9 -03 25 819/ 34 008 75.9 + 18 820/ 21 522 87.4 + 19 078/ 22 680 84.1 +02 24 680/ 34 272 72.0 - 17 885/ 23 232 77.0 + 16 172/ 21 240 76.1 +01 19 050/ 25 974 73.3 23 572/ 32 682 72.1 16 898/ 24 250 69.7

KL (AMS-BKK-TPE 未計入)

01 1 920/ 7 872 24.4

NO JX SPECIAL 香港 HKG 東京 HND/NRT
06 320 303/372 532 86.0 + 6.7% 348 834/400 813 87.0 +05 281 631/355 030 79.3 - 2.2% 303 400/391 531 77.5 -04 278 999/342 351 81.5 + 1.7% 311 832/384 538 81.1 -03 224 743/281 801 79.8 + 5.7% 318 545/351 674 90.6
02 123 969/193 256 64.1 - 5.0%
01 137 449/198 956 69.1
BR CI CX
06 62 888/ 75 568 83.2 + 61 269/ 78 072 78.5 + 128 168/141 724 90.4 +05 60 399/ 78 710 76.7 - 66 105/ 91 392 72.3 - 93 484/107 862 86.7 -04 66 653/ 80 927 82.4 + 68 230/ 94 118 72.5 + 80 438/ 91 930 87.5 -03 51 604/ 63 014 81.9 + 58 562/ 83 241 70.4 + 63 946/ 68 620 93.2 +02 34 953/ 53 398 65.5 - 27 584/ 47 162 58.5 - 40 956/ 53 044 77.2 +01 42 609/ 60 048 71.0 23 560/ 33 506 70.3 45 348/ 63 046 71.9
HB (大灣區航空) HX UO
06 7 573/ 11 340 66.8 + 19 851/ 20 792 95.5 + 40 554/ 45 036 90.0 +05 6 843/ 11 718 58.4 - 19 908/ 21 812 91.3 - 34 892/ 43 536 80.1 -04 7 786/ 11 340 68.7 + 19 480/ 20 880 93.3 + 36 412/ 43 156 84.4 +03 5 116/ 11 718 43.7 + 15 202/ 16 480 92.2 + 30 313/ 38 728 78.3 +02 1 888/ 6 804 27.7 - 7 973/ 9 744 81.8 - 10 615/ 23 104 45.9 -01 3 027/ 8 316 36.4 8 991/ 10 656 84.4 13 914/ 23 384 59.5

星宇載客率快速瀏覽表 Starlux loading in a glance

札幌 CTS 10 486/ 11 280 93.0%
關島 GUM 1 208/ 1 316 91.8%
琉球 OKA 10 184/ 11 122 91.6%
大阪 KIX 31 712/ 34 986 90.6%
福岡 FUK 9 941/ 11 280 88.1%
東京 NRT 31 535/ 36 180 87.2%
峴港 DAD 19 317/ 22 560 85.6%
洛杉磯 LAX 15 426/ 18 054 85.4%
曼谷 BKK 23 967/ 28 228 84.9%
吉隆坡 KUL 9 347/ 11 280 82.9%
仙台 SDJ 9 081/ 11 280 80.5%

新加坡 SIN 14 255/ 18 360 77.6%
澳門 MFM 21 066/ 27 614 76.3%
檳城 PEN 8 460/ 11 280 75.0%
宿霧 CEB 7 157/ 11 280 63.4%
河內 HAN 9 829/ 17 672 55.6%
胡志明 SGN 6 433/ 13 160 48.9%
馬尼拉 MNL 4 137/ 10 340 40.0%

民航局資料 https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 71.84.213.61 (美國)

※ PTT 網址

推

jamesgmp07/26 14:54北美的票價搭配載客率真的是...賺爆了！

推

carbooming07/26 15:12好猛幾乎都是上升

推

tndh07/26 15:15端午假期

推

lajji07/26 15:15星宇LAX也起來了

輸給 CI/ONT 在暑假這個時段算是不及格，不過他票價是三家最貴的，也不太意外。

→

abyssa107/26 15:19六月真的猛 UA舊金山最猛 98.6%座無虛席

推

princesummer07/26 15:21北美賺爛

推

heremattis07/26 15:32北美猛，大洋洲需求好低

推

MarchelKaton07/26 15:35怎麼大家那麼愛去舊金山？

其實沒有，舊金山 BRx21+CIx9+UAx7 並非最多班次及載客數的北美點。大洛杉磯 BRx21+CIx17+JXx7 還是最多班次，載客量也是最多的。載客數 (99939+18354)/(107630+19972) = 118293/127602，載客率則是 92.7% 年底等 JX/UA 增班看看是否會超過 LAX，但是個人感覺 SFO 會變紅海 XD 假設年底增班 SFO = BRx21+CIx14+UAx14+JXx4，應該是有機會贏 LAX+ONT。

推

pwseki20607/26 15:35大洋洲現在因為是冬天吧?下半年再看看旺季有沒有回溫

→

pwseki20607/26 15:35就大灣區矽谷商務客+UA美國中轉大軍

→

pwseki20607/26 15:36星宇看起來LAX有吸到價格敏感族群，雖然時間帶不好

JX 洛杉磯時間帶沒有不好，如果是指接駁 MNL/SGN 的話，那看 MNL/SGN 就知道了。

→

YYYuMan07/26 15:38舊金山這麼好玩嗎

→

pwseki20607/26 15:38然後中近東雙姝載客率也很高，不知道跟歐洲北非轉機有

→

pwseki20607/26 15:38沒有關係

→

pwseki20607/26 15:40然後大洋洲最近幾年用D7/TR/VJ在東南亞轉據說不少，甚

→

pwseki20607/26 15:40至也有人去對岸搭CZ/MF

※ 編輯: coolfish1103 (71.84.213.61 美國), 07/26/2023 15:52:29

→

TimeEric07/26 15:47卡達跟阿提哈德航空不來一下嗎

推

muenchener07/26 15:53那兩家嚴守一中，不稀罕我們

→

abyssa107/26 16:12舊金山主力是商務跟探親不是觀光吧

→

abyssa107/26 16:12商務跟探親也對價格比較不敏感那票價多數觀光客吞不下

→

abyssa107/26 16:13矽谷跟竹科的連結很深啊

推

leofu10007/26 16:16北美賺爛

推

skyteam5553507/26 16:58疫情後大家的價格敏感度都降低了呢

推

Retangle07/26 17:04而且舊金山轉機比LAX舒服太多

推

ltw8910407/26 17:39長榮做東南亞轉機客就賺死了

推

mactaya07/26 17:49TK用787飛，座位數是否少一點？

推

crooked07/26 17:49長榮真的賺翻欸每個航班載客率都好高

推

LewisRong07/26 17:54推

推

carbooming07/26 18:29SFO感覺可以弄一台A380試試看

推

Herodotus07/26 19:05原來台灣人這麼愛去北美、洛杉磯及舊金山玩

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abyssa107/26 19:10SFO跟LAX都是深夜兩班77W連發，客量真的是有本錢玩A380

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abyssa107/26 19:10可惜A380都停產了想買也沒得買，不然BR可以養個6～8架

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abyssa107/26 19:16就直接等777X吧

推

kshieh07/26 19:17以商務需求來說北美>>紐澳

推

sugaryeh00007/26 19:19北美西岸是真的很好玩，又一堆美食，最大問題是貴而

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sugaryeh00007/26 19:19已

推

t710127132807/26 19:33疫後回台復籍的不少也不少在美居住的疫後回台探親

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t710127132807/26 19:34前陣子表妹回台說整班飛機快一半都是拿美國護照的

推

weijinsusu07/26 19:42長榮自稱轉機客超過50%,星宇據推特上說是40%

推

lop333307/26 19:58推

推

toast52052007/26 20:22UA還真是熱門難怪要變成一天兩班

推

GaryMatthews07/26 20:39米國西岸很多轉機的不見得目的地是LAX/SFO

推

AIM120C507/26 20:58新加坡線SQ和TR真的猛

推

MidtermGG07/26 21:01北美線這載客率票價真是沒掉下來的一天

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MidtermGG07/26 21:03TR票價有競爭力轉機也方便去澳洲的都喜歡搭TR去

推

Serio07/26 21:11SFO/LAX 有些會轉到美中吧

推

rong5807/26 21:14美國比疫情前還多

推

itylee07/26 21:37北美現在很多美中轉機客。除了非中國護照雙向皆可轉之外，

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itylee07/26 21:37很多中國籍還是會飛美中單向的航班，主要因為美中航線現在

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itylee07/26 21:37供給真的太少了。

推

eineFrage07/26 21:40北美超滿

推

mukuro07/26 22:15全線幾乎都載客率上升呢…

推

KH801907/26 23:33賺死

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HinaTomo07/27 00:06中美航班少一堆中國人跑到台北或日本轉機

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HinaTomo07/27 00:06一堆人跑來跟我們搶票

推

bockychen72707/27 00:54五月到底是有什麼原因，各航線都偏低

推

weijinsusu07/27 05:13阿拉斯加航空開始放starlux的哩程票了，經濟20k+,豪經

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weijinsusu07/27 05:1340k,商務60k miles

推

zxcvb123452207/27 07:15現在中美直飛幾乎斷航，只恢復6%航班，前陣子美國

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zxcvb123452207/27 07:15布林肯訪中，協議要增加中美航班，就看冬季班表，

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zxcvb123452207/27 07:15中美航線會不會大增班？我看機會蠻大的，之前新增4

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zxcvb123452207/27 07:15班中美直飛，中國航空公司已經刻意避開俄羅斯領空

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zxcvb123452207/27 07:16北美線高票價可能會結束

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pwseki20607/27 07:55等等，陸航不是一向都可以走俄羅斯領空?至少歐陸線是這

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pwseki20607/27 07:55樣飛

噓

js5266607/27 07:59票價要降低了沒

推

weijinsusu07/27 07:59美國要求要公平對等啊，要求中國航司要飛美國不能走俄

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weijinsusu07/27 07:59領空

推

zxcvb123452207/27 08:24https://reurl.cc/DA7EXe

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zxcvb123452207/27 08:25中美新增航班有避開俄羅斯領空，舊的航班照樣飛俄

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zxcvb123452207/27 08:25羅斯領空

推

danic07/27 09:01紐澳真的哭哭

推

sugaryeh00007/27 10:35紐澳現在就冬天啊，現在能賺的都是去玩歐洲夏天的觀

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sugaryeh00007/27 10:35光客但咱們的兩家航空這塊就打不贏一堆航空

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donkilu07/27 11:59UA真的賺爛難怪敢增班

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yuzuki07/27 15:39快99%的載客率太可怕，以後可能要賣站票

推

yuzuki07/27 15:44算一下一班剩不到5個空位

推

keat07/27 17:45北美長榮全部九十幾太可怕了吧

推

kh270207/27 22:07UA 時間帶很好美籍本土優勢

推

lovema07/28 01:22SFO商務客真的多,LAX每次搭都一堆東南亞轉機客

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