[分享] 中國東方航空MU5008 TPE-PVG A330-200

2025.05.22 中國東方航空 MU5008 台北-上海 A330-200飛行記錄

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以下為PTT文字版:

2025.05.22 Thur.
中國東方航空 China Eastern Airlines
MU5008, Taipei(TPE) - Shanghai Pudong(PVG)
B-5973, First flight: 2015.04.30, Delivered: 2015.05.22
Airbus A330-243
Economy Class

這趟中歐之旅緣起是從中國東方航空的便宜機票揭開序幕，當時網傳東航有低至台幣
15000多的【台北-布達佩斯】上海中轉來回機票，於是搜尋了一些檔期，結果想去的時間都沒看到這麼便宜的經濟艙票價。靈機一動改查豪華經濟艙，發現5月份有台幣30000左右的布達佩斯豪經艙來回，感覺似乎也蠻便宜，畢竟其他航空飛布達佩斯可能光經濟艙就超過3萬多台幣了。

豪經艙在東航的官方產品命名為「超級經濟艙」，反正就是一般台灣旅客熟悉的豪經艙一樣意思。【台北-上海】執飛機材沒有豪經艙，所以給經濟艙，只有長程段坐豪經艙。另外整段是東航航班號碼的一本票，但【上海-布達佩斯】航段實際由東航旗下子公司-上海航空執飛。
這次行程來回在上海浦東機場中轉，時間都比較長，去程8個多小時，回程6個多小時。去程其實有銜接時間較短的MU5006能選，中轉約5小時，後來想想5個多小時也有點久，乾脆時間再拉長一些可以出機場到市區逛逛，最後便訂了早一班的MU5008，表訂15:30桃園機場起飛、17:30抵達浦東機場，午夜01:50才要再飛往布達佩斯。

上午乘坐機場捷運約12:39抵達桃園機場第二航廈，中國東方航空在此由天合聯盟夥伴中華航空代理地勤業務。

來到最邊邊2號櫃台，已經排了不少人。

螢幕顯示約起飛前2.5小開櫃，也就是MU5008約13:00左右才會開始辦理。

只有分一般通道和優先通道(SKY PRIORITY)兩種，優先通道(SKY PRIORITY)包括高卡會員及頭等艙、公務艙(商務艙)、超級經濟艙(豪華經濟艙)。

像我們是後段長程線搭乘超級經濟艙，一樣在這邊就能走優先通道。

人潮比一般通道少很多

華航地勤為我們辦理，除了收取護照之外也要查驗台胞證，因此重要提醒：在中國轉機的行程即使同航空集團一本票，依然還是備妥台胞證為上。在此我們直接取得了【台北-上海】、【上海-布達佩斯】兩段登機證，並確認託運行李直掛至布達佩斯，在上海中轉時不需提領重掛。附帶一提，東航超級經濟艙機票全程可託運兩件23公斤行李。華航地勤同時還遞給我們一張東航發行的圓形彩色貼紙告知說中轉時可貼在身上以利識別，但實測其實根本沒什麼作用。

辦妥手續後時間還早便到處逛逛，第二航廈北側5F目前有展出15萬塊樂高打造的第三航廈模型，另外在南側5F還有更細緻的第三航廈細部模型，可惜這次搭機時南側模型尚未揭幕。

順便到北側觀景台看看，過了中午北側開始由頂光轉背光，視線又多阻礙，不太好拍。
T'Way Air/ HL8354/ Boeing 737-8KN(WL)

還是不太喜歡第二航廈的空間設計，白天雖有採光但穿透過藍綠色玻璃後變成很不自然的光線，周邊裝置藝術也不知所云。另外非管制區的電梯容量小又很難等，非常不便。

4F夾層美食區試試來自基隆仁愛市場的海鮮蓋飯套餐，態度不怎麼樣但離開亞洲前能吃吃台灣味還是很滿足。

入關後再來麵包和咖啡療癒一下

前往今日MU5008使用的C6候機室，螢幕顯示本航班也與吉祥航空共用班號(HO3506)合作。

登機通道跟報到櫃台一樣只分成經濟艙及優先通道(SKY PRIORITY)兩種

窗外是今日執飛機材-註冊編號B-5973的空中巴士A330-200客機(33H)

細數飛行生涯搭乘A330-200還不到5次呢，而且未來可能也只會越來越少機會遇到。

本機機齡約10年多

登機前除了登機證及護照，還會再次查驗台胞證。

客艙為兩艙等配置，經濟艙採標準2-4-2編排。飽和度高的鮮豔藍紫色布面座椅，每個座位都設有個人娛樂系統，第一眼給人感覺設計有些俗氣但還算現代化。

經濟艙標準座位椅距有近32”，相當舒適。

椅背除了螢幕外還有控制器、摺疊桌板及置杯架

椅袋內僅有清潔袋及A330安全卡

另座椅下兩個位子之間設有國際電源插座

個人娛樂系統採用10.6" HD觸控螢幕，尺寸和畫質都堪用，且螢幕下方附USB type A槽。

但螢幕雖可手調角度卻非常鬆動無法固定，再者系統本應可觸控操作，但卻故障完全無法觸控，只能使用控制器操作，隔壁鄰座的娛樂系統則正常可觸控。偷偷觀察一下，附近也有一些乘客的螢幕是無法觸控的。

飛行地圖，無法觸控很難使用。

東航娛樂系統只提供中(簡體)、英文兩種語言，然後影音內容超級陽春又貧乏...

真的是滑一遍電影、電視都沒想看的，然後還沒有提供音樂和電子書等。

洗手間還沒人使用過很乾淨

備品只有小小一瓶洗手液，就這點來說國籍航空的洗手間備品堪稱豪華。

>>15:19 關閉艙門，目測今天載客率極高，經濟艙幾乎客滿。
比較特別的是後艙各項指令聽起來感覺像使用預錄語音播放，例如「到位監控」、「交互檢查」等。

>>15:27 後推

隔壁是長榮A333，跟我們差不多時間後推。
EVA Air/ B-16335/ Airbus A330-302

>>15:28 客艙經理PA提示今日飛行時間約01:30，後來覺得可能只是客艙經理口音太字正腔圓像語音預錄的吧(?)

>>15:45 桃園國際機場23L跑道起飛

東航企業識別採用紅藍品牌色，飛燕圖案由象徵太陽的紅色燕首與象徵大海的藍色燕尾結合而成，圖案線條也呼應CHINA EASTERN的CE二字。

>>15:59 起身開始空中服務流程

平飛後組員才發耳機，但反正也沒想看的內容，而且再過一個小時左右就準備降落了。

今日餐飲服務供應一包輕食和一瓶水，另外還有咖啡、茶。

輕食包打開就是一盒完全冰冷的雞肉義大利麵沙拉，說到非常難吃是不至於，但此刻確實能體驗同樣航段華航、長榮的餐點有多麼棒。

>>16:33 PA將於北京時間17:05降落在浦東機場S1航站樓，當地目前氣溫25攝氏度。
>>16:42 PA因天氣因素將在浦東機場上空盤旋，預計延後15分鐘在北京時間17:20到達。>>16:52 前艙PA客艙請完成下降整備
>>17:14 gear down
>>17:18 降落浦東國際機場17R跑道

停靠在浦東機場S1衛星航站樓，下機前經過了公務艙(商務艙)，採用Zodiac Cirrus II座椅，1-2-1排列可全平躺。

第一次前來這個2019年才落成的衛星航廈，感覺很新穎寬闊，據資料顯示浦東S1/S2整個衛星航廈的面積甚至比原本的T2還大!
S1中央區域，我們已經決定要出機場去市區逛逛，因此不走中轉流程而是直接循【到達】指標入境。
由於台胞證辦過自動通關，託運行李又已直掛，一下子就出關啦!

飛兩岸航線並不陌生，但這是初次體驗中國籍航空公司又是中轉行程。整體來說過程還蠻順遂，行李能直掛並取得後段登機證省了不少麻煩，但切記需備有台胞證。

至於東航，以硬體來說這A330-200還真不錯，新穎且坐起來舒適還能充電，只可惜娛樂系統實在太差了，內容令人完全不想使用。
而組員服務客氣中規中矩，餐飲則一如預期非常簡單只有冷食，對餐點真的別期待太高了。

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