[問題] AA不飛台灣的原因是？

as98113401/30 18:39你的1234加起來好像就是全部的理由了

abian74601/30 18:54我其實差點要常駐鳳凰城的台積電，但一些問題就沒辦法過

abian74601/30 18:54去

abian74601/30 18:54鳳凰城沒有直航航班就是要轉兩次

driver081101/30 19:03南美洲來台灣的少/去南美洲幾乎沒團客我猜

yuzuki01/30 19:105.避免與Asiana Airline和AirAsia混淆

pegaso01/30 19:10以前飛過SJC了

pegaso01/30 19:11台灣低價區有更好的航點可以賺幹嘛來台灣 丟給日航codes

pegaso01/30 19:11hare就好

kshieh01/30 19:136. 因為怕被酸飛機沒塗油漆 (誤)

vhygdih01/30 19:33AA 本來就不太中亞洲，加上它合併的全美航空幾乎完全也

vhygdih01/30 19:33不飛亞洲，達美是因為西北航空歷史

summerleaves01/30 19:37AA不來真的沒差 高機率做不起來 服務更是 嘻嘻

callmelanpa01/30 19:37加拿大航空都沒來了

dbdudsorj01/30 19:46加拿大航空來了又走了 哭

toast52052001/30 20:06以前曾經飛過TPE-SJC 可惜因為SARS疫情收掉了

carbooming01/30 20:15除非他能飛獨家航線 不然服務這麼差要怎麼拼

toojooken01/30 20:38AA的TPE-SJC是碰到911就掛了，沒有活到SARS那時

chocho5501/30 20:43現在很少飛AA，但是以前服務真的有夠爛，比起來聯合都算

chocho5501/30 20:43半精品

GaryMatthews01/30 21:03AA還可以吧 論服務美籍業者都那個調調 不認為UA有

GaryMatthews01/30 21:03哪點比較好 當然頭等艙就另當別論ㄌ

yanzistart01/30 21:12疫情後真正走的是法航

yanzistart01/30 21:12加航運能不足

GaryMatthews01/30 21:13另外幫元po補充一個理由是AA広體機隊正在換血 目前

GaryMatthews01/30 21:13國際線運能不如UA

cs0001cs01/30 21:25法航跟加航真的可惜

cs0001cs01/30 21:25AA重心比較偏大西洋

Retangle01/30 21:27除非哪天UA發瘋開台北丹佛 不然轉中西部都還是西岸最快

cityport01/30 21:30AA以前服務是屌打UA的，UA連SFO發的越太平洋都能餵狗食

acomp01/30 21:33AA太平洋線傳統上比DL,UA弱. 太平洋和JL聯營後更沒必要

acomp01/30 21:33把人丟到HND/NRT接下來靠JL就能吃遍東亞

acomp01/30 21:38AA現在連疫情前的HKG-LAX都回不來了

acomp01/30 21:40AA+JL跨太平洋"聯營"不只是單純航班codeshare

abian74601/30 21:44香港連達拉斯都不飛了

acomp01/30 21:44唯一能開的航線只有TPE-LAX(AA跨太平洋hub),但看不出競爭力

acomp01/30 21:47SJC曾經是AA hub, 但2005左右被放棄

acomp01/30 21:49UA真的是狗食,連香港出發都難吃. DL第二餐份量少到會哭餓

wuri01/30 22:03不夠賺吧

cho84092901/30 22:44AA/JL的聯營是連機上餐食都有合作的

acomp01/30 23:00聯營包含共享班表和市場利潤.美國只允許有開放天空的外國航

acomp01/30 23:01空和美籍業者聯營.台美也是開放天空,可惜日韓業者先卡位了

MarchelKaton01/30 23:04我也想知道法航怎麼不復飛台北

t34008123101/30 23:08AA那麼爛 不來也罷

NiChu01/30 23:11因為台女不喜歡AA……#反串要講

osakajapan01/31 01:37因為台灣人不喜歡AA，我們喜歡ダメ

cityport01/31 01:51LAX基本上已經de-gateway，AA飛LAX-TPE的機率是零

cityport01/31 01:57AA的gateway只剩DFW/MIA/PHL/JFK，西岸早全滅了

cityport01/31 01:59Transpacific gateway目前就是DFW

iqeqicq01/31 02:48德州線已經有長榮的休士頓

ultrma01/31 06:43真希望AA可以開個ONT-TPE，進出LAX的交通很煩。

aclichiro01/31 06:58https://www.travelweekly.com/Destinations2001-2007

aclichiro01/31 06:58/American-Airlines-slates-San-Jose-Taipei-service

VeronicaMars01/31 07:00達美航空也撤離很久啊

taxlaw199101/31 08:05ONT對美籍就是個小點 想要開越洋線做夢去吧

SILee01/31 08:19美籍的爛服務和噴要跟亞洲的業者競爭，優勢就只有轉機方便

SILee01/31 08:19，開ONT是能有什麼轉機客啦

js5266601/31 08:38中共打壓

driver081101/31 10:25有的人愛坐統聯有的人愛坐和欣的道理

miguelin01/31 10:36早期CI與AA有codeshare過,年少不懂事買AA機票搭CI

CHRush01/31 10:40LAX已經殺到見骨了 AA不太可能跳下來玩吧

djwww01/31 10:51AA服務絕對比UA更差

eugene031501/31 11:05除了DFW 我不覺得AA有其他樞紐會想跳下來一起殺 但達

eugene031501/31 11:05拉斯開台北有什麼客源或好處嗎？

cityport01/31 11:07AA現在要開東亞線..必須是DFW出發

eugene031501/31 11:09台灣自家航空公司都把加州航線當超長途巴士在開的 美

eugene031501/31 11:09國航空看起來也沒特別認真經營洛杉磯 而且除了加州

eugene031501/31 11:09跟未來的西雅圖 台灣到美國其他地方的客源感覺就不算

eugene031501/31 11:09多 美航自己跳下來玩的機會本來就低

cityport01/31 11:09DFW區域台灣人還挺多..加上中國越南菲菲..應該是有市場

cityport01/31 11:11主要是DFW沒有中國航司..只有日韓在飛..印度也沒有直飛

taxlaw199101/31 11:11DFW-TPE之前還榮登非直飛航段搜尋第一 應該是有市場

taxlaw199101/31 11:12AA真要飛這條還比較合理

taxlaw199101/31 11:13畢竟DFW是AA hub

cityport01/31 11:13光一個豐田總部遷移就能讓日航14年後重開達拉斯

cityport01/31 11:16商機是要自己去挖掘的..達拉斯現在是美國第2大金融城市

yay090901/31 11:17印度快有了，AI (air India)準備開DFW-DEL

GaryMatthews01/31 11:17AA的DFW要開航的話估計也會優先考慮國泰的主場香港

GaryMatthews01/31 11:17 而非台北吧

yay090901/31 11:18DFW-TPE感覺期待JX比AA機會還高一點QQ

taxlaw199101/31 11:20DFW-HKG AA本來有但未復航

cityport01/31 11:21AA在DFW很兇..必須讓他占便宜才准你來..JX別想了

eugene031501/31 11:21那也要看JX要不要放棄長榮跟屁蟲 跟著長榮開航線這種

eugene031501/31 11:21策略 明明美國還有DFW BOS IAD這種台灣沒人做的新藍

eugene031501/31 11:21海 偏要長榮去哪我就去哪

cityport01/31 11:22HKG-DFW滿滿的阿三..千萬不要..非常可怕..我坐過2次XDDD

cityport01/31 11:23第2次連中間餐盒都變印度咖哩後..我果斷改簽回程走日本

taxlaw199101/31 11:23DFW BR/CI都已經有貨機在飛 看789來了有沒有機會 JX要

taxlaw199101/31 11:23從0開始

yay090901/31 11:23JX加入OW開DFW-TPE跟AA codeshare完美 lol 不過OW有CX在

yay090901/31 11:23大概很難惹

taxlaw199101/31 11:24JX現在的規模 OW根本看不上眼 等大了CX/JL會擋 機率

taxlaw199101/31 11:24不高

cityport01/31 11:26KE當初能飛DFW也是割肉讓利幫AA接駁亞洲客..JX做得到嗎?

yay090901/31 11:26BR一直有謠傳，但已經有IAH了感覺加開DFW機會也不高，C

yay090901/31 11:26I倒是連謠言都沒聽過

yay090901/31 11:29JX真要開也是必須依賴越南轉機客，光靠台灣人肯定是不夠

yay090901/31 11:29的…

GaryMatthews01/31 11:34台籍開BOS應該有搞頭 捷藍連二拉二被法院判離婚 可

GaryMatthews01/31 11:34能願意跟台灣業者談轉運旅客 至於IAD大概是星空同

GaryMatthews01/31 11:34盟限定 否則估計沒什麼機會

acomp01/31 11:41AA 的 SEA 國際線去年 game over. 西岸只剩 LAX 出發的跨

acomp01/31 11:41太平洋航線

cityport01/31 11:42JX如果去桶IAD..說不定UA會拿"空中巴士"伺候JX乘客

cityport01/31 11:42倒楣鬼如果有懼高症就慘囉

taxlaw199101/31 11:45東岸的油錢太貴 難度高

iqeqicq01/31 11:53IAD給華航吧，官員們會用到

iqeqicq01/31 11:54越南客是CI強項吧，跟VN有代碼共享

iqeqicq01/31 11:55還有印尼客，CI跟GA代碼共享和同聯盟

cityport01/31 11:56AA本來想拿阿三集散地SEA飛印度..連這都開不成有夠慘

SILee01/31 12:04空中巴士是啥梗XD

acomp01/31 12:07DFW-HKG不太可能回來.為了白天回DFW轉接東岸航班，AA得放7

acomp01/31 12:077W在HKG過夜,營運上比LAX當晚回美沒效率

novicenew01/31 13:11越南客是CI強項？？？

novicenew01/31 13:11你要不要去看一下越南各家的載客數...

kimi25508501/31 13:31樓上不用跟某ID認真

taxlaw199101/31 14:23那個id直接黑單就好 10個推文有11個是錯的

Metro123Star02/01 03:54IAD本來就用mobile lounge入境跟UA沒什麼關係

HinaTomo02/01 09:46單純好奇為什麼如果JX長大想加入OW JL會擋?

HinaTomo02/01 09:48CX還能理解 畢竟香港和台灣近 在台灣也經營很久

abian74602/01 09:51很簡單啊，星宇就是日航的潛在競爭對手

abian74602/01 09:52日本航線開一大堆，你要日航吃什麼？

abian74602/01 09:52看看國泰的日本航線及航班數，你就知道我在講什麼了

abian74602/01 09:56香港羽田 日航1 國泰2 全日空1 快運3

abian74602/01 09:58香港成田 含國泰中停桃園那班 國泰5 快運3 日航1捷星日

abian74602/01 09:58本1 其他6

HinaTomo02/01 10:32JL台日的航線也不多吧 JX加入兩邊共享代碼不是更好?

cityport02/01 10:44JL長久以來都跟CI共掛..沒有需要JX這小咖的理由

abian74602/01 11:04有聽說日航的航班有一些放給國泰飛，日航有想要收回但

abian74602/01 11:04國泰不肯

abian74602/01 11:06基於這個理由，不可能放行

abyssa102/01 11:24日本航空業自己很保守 日本人也不愛出國旅遊

abyssa102/01 11:25日本人出國都商務為主 看商務艙配比也跟台灣差很多

abyssa102/01 11:26日航不需要JX合作 但我也不覺得他會把JX當競爭對手

abyssa102/01 11:27日航真的能吃到的台灣市場主要是美東

abian74602/01 12:14確實JL5/6 有台灣人在搭

HinaTomo02/01 17:36對啊 所以就算不支持 我覺得JL也不會特別去反對

HinaTomo02/01 17:37大概就CX會反對 AS都在合作了 應該會支持吧

chwu6002/02 17:06有什麼狀況下是CX願意放手讓JX入OW呢？

ewayne02/02 18:40不視為對手也不意謂著會看著他長大阿

cityport02/02 22:05AS是AA拉進去的，AA沒理由讓JX搶JL/CX/CZ的生意

cityport02/02 22:06也不看看OW總部是在誰家的園區，成天幻想AS能怎樣

tom8681402/03 04:15AA已經有直飛日韓了，在這兩個國家都有合作夥伴航班遍

tom8681402/03 04:15佈整個東亞地區，更何況台灣本來就不是很大的市場。