Re: [閒聊] 高雄的航點為什麼總是那麼少？？

hwusuenn07/06 16:59航班少，搭乘率當然好，航空公司又不是笨蛋

Alano07/06 17:02桃園燒不夠還要來高雄燒錢，你幫出嗎www

dbdudsorj07/06 17:06你的方向正確 確實有市場 也不是沒人搭

dbdudsorj07/06 17:06問題在不想花時間開發 現有穩賺就好 原因就是沒有競爭

dbdudsorj07/06 17:06威航復興倒閉跟遠航的經營不善其實對消費者傷害很大

dbdudsorj07/06 17:06放到現在來看也是很可惜的事情

dbdudsorj07/06 17:09至於消費者端 “南部市場票難賣”這件事也確實存在

dbdudsorj07/06 17:09很多潛在消費群對出國、搭飛機的認知還是很舊 不利新

dbdudsorj07/06 17:09駐業者發展

eugene031507/06 17:23真想要有多一點的航班 學釜山機場設一間把高雄當Bas

eugene031507/06 17:23e的廉價航空啊 不然現在台灣的航空公司哪個不是把高

eugene031507/06 17:23雄當備胎兼差飛的

dbdudsorj07/06 17:44沒錯 釜航-釜山的模式還有與地方互動是好的案例 不過

dbdudsorj07/06 17:44轉頭看看高雄的企業... 我看還是不要幻想了

carbooming07/06 17:58商務需求太弱

cpylislv07/06 18:15目前就沒人把高雄當BASE囉

KW9607/06 18:19星宇居然連一班高雄都沒有！

destroyss07/06 18:23日航先回高雄再說吧 小花改A321N了

armanisir07/06 20:32現在不差是建構在班次不多之下，班次增加搭乘率就勢必

armanisir07/06 20:32下來

a86012200407/06 20:41跟棒球一樣 場次少當然入場率就高

imlavender07/06 20:48北部增班即使高價一樣好賣阿,尤其疫後北部氛圍根本把

imlavender07/06 20:48飛機當客運在搭,每次外食鄰桌都在聊海外旅行

eugene031507/06 21:00星宇最早的規劃就沒有把高雄當Base的打算 它規劃的航

eugene031507/06 21:00班幾乎都是台北出發 連最初規劃的台中日本線 短程機

eugene031507/06 21:00隊幾乎都到齊了也是沒動靜 說穿了它就只想做台北出發

eugene031507/06 21:00的生意

senju07/06 21:42四爺應該記得之前長榮的北高接駁機一堆人要去LAX

senju07/06 21:42不過高雄還是等外航開餵hub的航線比較好

senju07/06 21:42希望日航韓亞能復航

DANIELHSIANG07/06 22:2432Q怎樣也比綠地球321扶手還會掉下來的好

DANIELHSIANG07/06 22:25只是之前聽可能會daily,最後變成只有三班

odkmse07/06 22:26JAL跟ANA應該不會恢復成田出發的台韓航線了,JL802/809據說

odkmse07/06 22:27也要掰了,取而代之ZIP跟AirJapan會取代成田出發的台韓航線

odkmse07/06 22:29期待ZIP飛高雄比較實在,哪天再修約成田出發的北美線都到羽

odkmse07/06 22:29田也不用意外

gm325207/06 22:41航空公司最清楚該不該做

chenyei07/06 23:29交通部的政策工具也不拿出來用，例如可以把桃園和高雄起

chenyei07/06 23:29降成本差距進一步拉開呀

cathermtnk07/06 23:44KHH早就有起降費折減了,現在是因為航司或對方機場缺工

cathermtnk07/06 23:44導致航班開不了

tndh07/07 00:03看大韓 韓亞要不要來經營搶國泰轉機客

tndh07/07 00:03國籍不用期待了，廉價航空歡迎來試水溫

marijuana07/07 00:06沖繩先前是機場方沒人力，擠出來的人力也只想分給對岸

marijuana07/07 00:06航空，因此各家的沖繩增班很慢

SILee07/07 01:35我其實看不太懂JL和NH把長程線也都移到羽田的操作，直接放

SILee07/07 01:35棄掉一大塊轉機接駁市場。然後現在日方這樣搞，成田存在的

SILee07/07 01:35目的到底是啥？

Pujols556607/07 03:17載客率好是因為班機少的緣故吧= = 如果再增班馬上就G

Pujols556607/07 03:17G了市場本來就只有這麼大....更別談南部的商務客跟北

Pujols556607/07 03:17部比根本LP比雞腿，商務客是最最重要的

d357143207/07 05:01說實在要飛沖繩的人就算暑假也沒很多吧 長榮只飛一班都

d357143207/07 05:01很常只有半滿了

zzzz893107/07 06:50會不會羽田飛美國不靠轉機就很夠賺了

yenyikoto07/07 08:40台南機場表示

tndh07/07 09:31台南洗洗睡

Metro123Star07/07 09:48羽田沒有宵禁 現在機場又比成田大 當然丟羽田

Metro123Star07/07 09:49成田要取消宵禁是很久以後的事情了 至少等跑道完工

Metro123Star07/07 09:49每條跑道輪休至少可以延長營運時間 24小時…還是等

Alano07/07 10:17成田的問題是釘子戶阿

eugene031507/07 10:21以台灣的市場規模 兩個國際機場其實差不多 高雄該對

eugene031507/07 10:21標的機場是釜山這種主推東亞區域航線的廉航基地 輔以

eugene031507/07 10:21國內航線 但是高雄不說沒人要來當base 也不像韓國有

eugene031507/07 10:21首爾-濟州或首爾-釜山這種國內含金量高的航線 它就只

eugene031507/07 10:21能這樣不上不下啊

jen11132107/07 12:36市場機制所決定的。

a12696313807/07 13:49TYO現在的操作就跟NYC一樣兩個洲際機場自得平衡呀

jeffwei6607/07 14:32還有一原因，工會太強勢，拉大飛機來高雄飛公司資方覺

jeffwei6607/07 14:32得找自己麻煩

tndh07/07 14:40KHH不用強求廣體 窄體+航點多比較實在

snowisnow07/07 18:03希望國泰幫接日本線

ianqoo200007/08 00:09國籍航司對於KHH很多的心態只是拿來串TPE的備胎

ianqoo200007/08 00:10國泰去港轉就可以去很多地方了，國泰不會雜自家港轉的

ianqoo200007/08 00:10生意，現在有國安法也搭不得了