[閒聊] 飛機飛一趟的成本大約是收入多少

domago04/05 13:24油錢

domago04/05 13:25廣體約為窄體兩倍

hesitates04/05 13:32以廣體為例，成本有到1成嗎？ 畢竟飛機超貴、保養維修

hesitates04/05 13:32貴、養地勤客服也貴

aiko657604/05 13:45客服應該是整個體系最廉價的吧 畢竟沒什麼專業度

domago04/05 13:47飛機成本可以分攤十幾年以上 油錢看飛多久

domago04/05 13:49如果載客率不高 油錢都不夠付

domago04/05 14:01你就抓長程線票價算廣體客機人數扣掉每小時油錢

wadadihaga04/05 14:08記得之前看youtube一趟飛行說商務+頭等艙的票箱收入

wadadihaga04/05 14:08佔8成

hesitates04/05 14:20回 domago 我覺得4個正機師+副機師應該算成本很高的一

hesitates04/05 14:20部分吧！？

domago04/05 14:31一機師每小時飛時大概5000台幣

domago04/05 14:35https://i.imgur.com/mig0I51.jpg

ddddd01404/05 14:38網路上有全年財務營運分析

ddddd01404/05 14:40華航2019的租金折舊及攤銷才20%，比想像低好多

flightheory04/05 14:49保養維修費佔了很大的成本，結果不算在內？

domago04/05 14:53修飛機的薪水不高啊

JackLee556604/05 15:04看你要用毛利率還是稅前淨利率 還有機上商品服務收入

JackLee556604/05 15:06畢竟很多數字都算是營業機密 只能用推估去算

yanzistart04/05 15:55載客載貨的毛利

Aixtron04/05 16:53太多變動成本，譬如說團客退佣，就是看旅行社還是航司看

Aixtron04/05 16:53的準，像今年底就有可能拼退佣的廉價團和機票！

Aixtron04/05 16:55而且滿載這件事就很怪，飛機從甲飛到乙，可能去程九分回

Aixtron04/05 16:56來五六分，但飛機又不可能不飛回來，至少該算一個來回

Aixtron04/05 16:58另外參加聯盟，靠其他航司延遠，也不知怎麽拆帳的，所以

Aixtron04/05 16:58應該是高度機密！

CydonianCarp04/05 17:09以這篇的命題來說 油佔到成本的50%甚至更高都不為

CydonianCarp04/05 17:09過吧

CORSA04/05 18:22收入還要算載貨 疫情期間許多航空還能苦撐是有豐厚載貨收入

flightheory04/05 18:40說修飛機薪水不高，大概認為維修成本以人工佔大宗，

flightheory04/05 18:40其實最大比例是材料費，換輪胎不用錢？換電瓶不用錢

flightheory04/05 18:40？發動機LLP不用錢？APU翻修不用錢？

yuzuki04/05 18:51https://youtu.be/hdnP_5DFRQE

yuzuki04/05 18:51我在水管上有看過一集

domago04/05 19:05航材也不是每次換 可以分次攤提掉

xvited94504/05 19:50你忽略了載貨的收入，很多時候貨艙載的不是托運行李，

xvited94504/05 19:50是空運貨物，那個非常賺

xvited94504/05 19:52還有養地勤客服怎麼會貴？航空業的人事成本主要就是燒

xvited94504/05 19:52在機師身上，畢竟取代性實在太低

xvited94504/05 19:53一名FO可以養多少地勤？自己算算看，更不要說機長了

GaryMatthews04/05 21:25还有貨艙 不是只有乘客收入

furio04/05 22:02整個機組一個航次薪水大概一位頭等艙票價就搞定了

timofEE04/06 00:10推上面的影片

domago04/06 07:37payload是變數 不可控

domago04/06 07:43好比公車 沒乘客 還是要發車

wind4204/06 09:48https://youtu.be/6Oe8T3AvydU

chocho5504/07 00:55這樣並沒有意義，因為每趟都不一樣，飛機又不是固定只飛

chocho5504/07 00:56那裏，是會被彈性應用