[問題] 近期ANA松山羽田的載客率

meatballisme11/12 23:34別擔心，九月刷的主機在美國

meatballisme11/12 23:40午晚去我是可以接受，今年搭過長榮七點多起飛那班就

meatballisme11/12 23:40覺得整個人一路都在快失神狀態

meatballisme11/12 23:41佩服我有朋友今年還都玩長榮羽田早去成田晚回的行程

Dimitre11/12 23:50我記得是很舊的機型 時間上也不太好

klementhsu11/13 00:00ANA長年用788執飛 疫情以後有換回763以及32n執飛過

klementhsu11/13 00:00不過最近又都回到788了

KomeijiYuki11/13 00:11晚去對老人家挺好的 睡一覺起來玩

klementhsu11/13 00:18我763 788都搭過 以目前ANA的座位編排 763應該是搭起

klementhsu11/13 00:18來最舒服的

klementhsu11/13 00:19788以前的242 layout 超棒 可惜後來全部改成333了

TsukimiyaAyu11/13 00:19我這禮拜搭有夠滿的

TsukimiyaAyu11/13 00:20但我認為松山羽田經濟艙首選還是JAL

jeremy010811/13 00:20今年三月去日本參展的時候才帶我爸搭過767跟A320neo

jeremy010811/13 00:20。我自己是ANA粉所以很開心能解鎖機種啦，但我爸就對

jeremy010811/13 00:20767抱怨的要死（畢竟是老飛機我也能理解）

dasuperray11/13 00:41雙北人 松山出發就是方便

timchenpqrs11/13 06:34你猜的答案都對

dr291511/13 08:13ANA是松山羽田4間業者中唯一不會去外站過夜的 可見他的目

dr291511/13 08:13標客群就是日客 在台日旅客逆差越來越大的背景下對ANA當然

dr291511/13 08:13很不利

Retangle11/13 08:22看日航跟華航開票的配合度還以爲他們才是同聯盟

abian74611/13 08:32松山羽田早期只有華航跟日航啊 那時候沒有中正跟成田機

abian74611/13 08:32場的年代

abian74611/13 08:33日本斷交之後就變成JAA了

callmelanpa11/13 09:25長榮時間太漂亮

TSMCfabXX11/13 09:37華航跟日航是很老很老的朋友了 雖然不同聯盟

alexsh11/13 09:41NH之前飛桃園還有過夜，現在整個撤了就剩松山2個當日來回

alexsh11/13 09:42以前跟松山搭配時間還不差，價錢也不錯看

carbooming11/13 09:47NH松山羽田的時間是給日本客和台灣轉機去北美用的

carbooming11/13 09:48目標客群不是給台灣去日本玩的觀光客

js5266611/13 10:03晚去早回的關係

mitchellmi11/13 10:07NH松山兩班這幾次搭都很多日本人跟外國轉機客

Retangle11/13 10:34ANA松山羽田就是滿滿日本西裝出差客

Retangle11/13 10:37現在看起來ANA對台灣往日本真的完全沒要投入的意思

Retangle11/13 10:37連國內線的票都不太放給長榮幫忙賣

a9075a907511/13 12:31https://i.imgur.com/BcDq2Jo.jpg

a9075a907511/13 12:31但冬季有機會換789？

colapola11/13 12:40晚上到日本的班機是給很會玩的人用的

colapola11/13 12:40不然到東京市區都快十點多

colapola11/13 12:41比較推薦給輕裝客 有TTP根本無敵

yjlee082911/13 12:42台新回饋印象是看有沒有海外交易手續費

Serio11/13 15:14ANA就四家時間對台灣出發最不友善啊以前還可以玩NH823..

ayutakako11/13 15:20日航跟華航的配合從古早時代就開始了，就像日航跟大韓

ayutakako11/13 15:21一樣，甚至現在仁川直接日航自己都不飛了全給大韓共掛

SuLiaen11/13 15:32只能期待未來第三航廈落成後有沒有機會回到桃園..

dbdudsorj11/13 15:44日本兩家早就放棄臺灣市場了 應該說日本籍全都...

jeremy010811/13 16:43樓上也沒到全吧，我看樂桃飛的很開心啊

JCC11/13 16:44搭ANA到日本外國人通關比日本人還快 日本人排一堆 外國人空空

JCC11/13 16:45ANA就覺得台灣人只配搭樂桃啊....

dbdudsorj11/13 16:51樂桃台灣航線跟航班恢復程度 根本躺平啊

eugene031511/13 17:04也有可能是覺得台灣航線利潤太低直接放給長榮自己飛

eugene031511/13 17:04吧

Retangle11/13 17:17北海道那個天價還利潤低喔

abian74611/13 17:49日航沒有放棄台灣市場吧

TsukimiyaAyu11/13 17:49以上週在NH853看到的畫面 日本人可能真的比較希望地

TsukimiyaAyu11/13 17:49段仔快去樂桃

abian74611/13 17:51jl96/jl99 載客率不差啊

abian74611/13 17:53樓上要衝JGC嗎 跑一趟墨爾本來回就藍寶石了

Retangle11/13 18:15如果還要轉日本國內線 JL 96真的是好選擇

abian74611/13 19:06老實說，日航在台灣的轉機客都轉移陣地到松山去了

abian74611/13 19:07之前有接駁美國國內線的機票，日航安排就是JL96+舊金山

abian74611/13 19:07轉AA國內線

abian74611/13 19:11早期要衝JGC綠寶石的 第一天安排就是JL96+ 羽沖一趟來回

abian74611/13 19:12之後飛JTA羽石一天四趟來回，跑一個星期就有綠寶石了，

abian74611/13 19:12可惜已成往事

ting44511/13 19:41日航最近增班桃園怎麼會放棄？

ting44511/13 19:41日航一直沒增是因為桃園機場在那邊擺爛 疫情三年都不做

ting44511/13 19:41事 現在過夜坪根本不夠沒辦法來

ting44511/13 19:42然後ANA放棄台灣是事實 桃園已經撤掉了 基本上松山羽田就

ting44511/13 19:42是擺著而已 未來要擴充也不容易

ting44511/13 19:42樂桃不是不增 是機材有限

ting44511/13 19:42台日不會沒利潤 台日利潤超大 看虎航的獲利就知道了

ting44511/13 19:43台日沒利潤 batik 越捷 泰獅不會都來開日本延遠

ting44511/13 19:43還有明年又要有新的來台日了 可以期待一下

abian74611/13 20:18還有我發覺，日航在台灣的旅客很多都是鐵粉

abian74611/13 20:19不一定是日航鐵粉，也有是寰宇的鐵粉

abian74611/13 20:20感覺全日空無心經營台灣的航線，以前日亞航還找志村健

abian74611/13 20:20拍廣告

Arodz11/13 20:53ANA能加開晚回的班機就好了

abyssa111/13 21:33日系航空感覺官股太高 獲利多寡可能不是首要考量

meatballisme11/13 22:02ANA 能恢復成田早去晚回就偷笑了

abian74611/13 22:22767其實還好，日航新加坡航線也是767

abian74611/13 22:23日航123的繼承班次133最近也是派767 去年是派A350

abian74611/13 22:27可能跟機隊數量有關，772退役之後來不及補上，有些航線

abian74611/13 22:27就變成767了

abian74611/13 22:27像新加坡之前都是772 現在退役之後改成767

adon031311/13 22:37老人都嘛早起…

adon031311/13 22:39樂桃遲早被自己擊倒 鐵屁股座椅

jal9911/13 22:41767好坐

n101151211/13 22:48我記得全日空有一陣子用777經營桃園

n101151211/13 22:49不過好像是還沒有松山羽田的時代

abian74611/13 23:00很多人在網路上反應樂桃的椅子不太好坐

abian74611/13 23:04酷航的椅子我就覺得還OK

odkmse11/13 23:06現在JL跟NH就是在放生成田,等ZG跟NQ成田發展起來,JL跟NH差

odkmse11/13 23:07不多要從成田撤場了,今天羽田還發表要把T1跟T2接起來擴充

senju11/13 23:09JL 中期計畫還是會維持羽田成田雙Hub，而NH就很明顯是…

abian74611/13 23:53日航的美國線有跟馬航共享航班，加上馬航不進羽田，所以

abian74611/13 23:53成田還是會維持

odkmse11/13 23:56馬來西亞不知道為什麼羽田只有深夜航權,馬航羽田紅眼生意

odkmse11/13 23:57也不太好,馬來西亞又規定半年沒飛收回航權,所以馬航只會在

odkmse11/13 23:58到期前或旺季象徵性飛一下羽田

abian74611/14 00:02另外，國泰已是成田外籍航空最大咖，跟桃園一樣了

abian74611/14 00:03馬航沒有進羽田啊 那是亞航

abian74611/14 00:04馬航跟日航都是飛成田

techih11/14 00:13ANA不知道何年才會開高雄

abian74611/14 00:20高雄喔 看ZipAir 的進度如何

abian74611/14 00:45不過原po也可以考慮CX，國泰蠻常特價的

Akulamaru11/14 01:00前幾天刷了12月TSA-HND-CTS一人18k

Akulamaru11/14 01:0118.7k

ayutakako11/14 02:04我怎麼覺得大家都喜歡把兩家日籍當作一樣，明明策略

ayutakako11/14 02:06差超多的啊，ANA就是星盟那種我羽田不管用什麼手段反正

ayutakako11/14 02:07儘量排擠別人就對了，日航則是以前主力飛國際線時期就

ayutakako11/14 02:11因為國家政策維持兩個hub，然後寰宇也還是固定在飛成田

ayutakako11/14 02:20東亞航線更明顯差異ANA就是大量飛中國，但疫情後大概

ayutakako11/14 02:20生意不好，內陸幾乎都收掉了

ayutakako11/14 02:23日航767且坐且珍惜啊，767坐起來其實還蠻舒服的

AuroraSky11/14 04:56JL的767國際線版不是改過艙就是很晚才引進的那幾架，

AuroraSky11/14 04:56內裝已經和數年前的老767不可同日而語。甚至如果遇到

AuroraSky11/14 04:56裝Sky Wider的經濟艙，那真的是不得了的寬，椅寬甚至

AuroraSky11/14 04:56超越部分自家商務

Retangle11/14 07:41成田被日本政府自己搞到半殘真的可惜

Retangle11/14 07:41而且羽田很明顯就是不夠用

mike768911/14 09:01有聽說日本打算重啟羽田機場擴建計畫

JCC11/14 09:10看到ANA在中國極力擴點增班搞活動 就覺得很辛酸啊 以後可能飛

JCC11/14 09:11東南亞落後地區直接給airjapan飛了吧

ayutakako11/14 09:23ANA疫情前甚至還有飛成都武漢但飛台灣連桃園都興趣缺缺

wdnm344411/14 09:31日航改艙的767很好坐的說

emu120011/14 09:46之前在youtube看到過，外國航空公司飛台灣的各種對應，

emu120011/14 09:46有講到ANA比較親中派

emu120011/14 09:46https://youtu.be/LB5UaxrgslY?feature=shared

ShinyaNakano11/14 09:52日商喜歡用自家航空公司，ANA感覺是服務商務客

iAmKobe556611/14 10:11武漢不清楚 成都不錯啊

teddy120911/14 10:21但ANA松山轉機去北美很爽吧 台北人還不用跑去桃園

abian74611/14 10:30日航也是可以 不過要等到天荒地老，JL96轉舊金山有四個

abian74611/14 10:30小時間距

abian74611/14 10:34不過日航有一個優點，豪經艙旅客可以進去貴賓室，這點

abian74611/14 10:34國泰沒有

abian74611/14 10:47日航可以搭JL96轉美國三大航點跟AA的達拉斯，但時間間距

abian74611/14 10:47的拉的蠻長的

AuroraSky11/14 11:07日航TSA-HND轉北美看季節，夏季班表JL98轉AA176就很順

AuroraSky11/14 11:08，不過JL似乎傾向讓轉北美旅客走NRT。順道一提，日航

AuroraSky11/14 11:08訂位艙等Y有給貴賓室，這福利連松山出發都有

accy11/14 12:56ANA感覺就很不在乎台灣市場吧

Horn520111/14 12:59所以樂桃吃掉 香草的航班呢.....懷念以前的香草 航班

Horn520111/14 12:59早上0900就到嵐山看竹林了 晚上2205回台灣的飛機

abian74611/14 13:35確實日航有些北美航點還在成田，但JFK已經全部挪到羽田

abian74611/14 13:35了

Yeanfan11/14 13:38為什麼ANA沒有飛成田了？

Yeanfan11/14 13:38為何台灣人很少搭ANA？是偏貴嗎？

tsuyoshi250111/14 14:22ANA的第一條國際線就是飛中國，他們對中國比較有情

tsuyoshi250111/14 14:22感吧，但現在一堆日商都在撤離中國了耶...

abyssa111/14 14:54因為台日航點他只有一條，只有去北美會考慮。

carbooming11/14 14:59海龜拿來飛桃園早就賺爆

Retangle11/14 15:09但成田不可能就這樣廢棄吧

Metro123Star11/14 15:23羽田跑道多沒宵禁彈性更大 星盟的UA也在搬去羽田

Metro123Star11/14 15:23雖然NH-UA或NH-NH轉美國還不算很方便但確實有賣票

Metro123Star11/14 15:24不過UA的Micronesia路網還是在成田啦

Metro123Star11/14 15:24導致美國要轉機去關島需要在東京換機場的機率增加

meatballisme11/14 16:59若ANA 台日確定都是二航起降話，可能優勢就多個轉國

meatballisme11/14 16:59內線無痛轉機？

taxlaw199111/14 17:04美國羽田航權也有限制 要經過US DOT分配

taxlaw199111/14 17:05之前DL沒用的羽田slot要挪用就被DOT打槍 還要重新分配

happyliz11/14 17:24晚去班機可以很愜意的晃到機場，超愛，還可以不用搭計程

happyliz11/14 17:24車，到當地睡飽，隔天再玩！

anajal11/14 20:59ANA 就跟 LAWSON一樣擺明就不喜歡台灣的知名企業

Serio11/14 22:42852其實到HND也偏晚 繼續國內其實選擇也不多

TsukimiyaAyu11/14 22:58ANA重心一直在賺錢的長途商務客吧

TsukimiyaAyu11/14 22:59ANA松山羽田的時間是日本旅客的好時間啊

antony60911/14 23:02松山羽田現在團客很少

TsukimiyaAyu11/14 23:07但這條航線最惡劣的就是用A333那種爛倉賺大錢的

a9075a907511/14 23:42樓上中肯

arenawu11/14 23:44CI沒有787機材可運用。

qwe75395111/15 00:03日本市場恢復慢，預估要2025才會回到疫情前水準

qwe75395111/15 00:09不過他們也不急，就維持原先的策略慢慢恢復

callmelanpa11/15 07:03倒是票價突破2019的水準了zzz

Serio11/15 12:29CI 日本線幾乎只有333(或321N)可以用啊

Serio11/15 12:31頂多CTS用到773

eugene031511/15 12:58松山羽田這種載客量大的航線 在350跟777松山進不去的

eugene031511/15 12:58前提下 就是只能用330飛了啊 啊不改艙不就是為了死撐

eugene031511/15 12:58到787來 而且CI的雙走道客機規模本來就小 剩下的又進

eugene031511/15 12:58不了松山 難不成要CI直接裝死？

taxlaw199111/15 13:00CI已經用比較新的330飛了 難道要用設備好但座位剩6成

taxlaw199111/15 13:00的21N?

arenawu11/15 13:4610月下旬搭華航去日本玩，新千歲進羽田出，都是A330。飛

arenawu11/15 13:46北海道的飛機沒有USB可充電，羽田出發較新的機型則有、餐

arenawu11/15 13:46點也比較好（鮭魚主菜，有圖為證），空服員的服務也很到

arenawu11/15 13:46位，我覺得花花還是不錯。

arenawu11/15 13:46https://i.imgur.com/1bheQCD.jpg

jeamy11/15 15:21跨年買1萬7千多

lawson11/15 20:43ANA松山羽田每班都載8成以上啊 算不錯

lawson11/15 20:43只是時間帶是對日本客有利

odkmse11/15 23:43華航羽田暑假後就改新艙機跟舊艙輪替，長榮78J投放後，華

odkmse11/15 23:43航松山2架都改新艙