[分享] 南方航空CZ3255 SZX深圳-SHA上海虹橋 A321neo
消費時間:2023年/10月
我很支持南方航空的綠色飛行。綠色飛行2019年開始上線,我因為疫情關係,好幾年沒出國,一直到今年中才體驗到。沒辦法站在思想洪流的最前端,還落後這麼久,在狼性的文化裡,感覺我這就像是一葉孤舟,快樂地活在過去的時代。嘗試不用餐,轉成哩程回饋,真的挺好。
這班是編號B-30EC的A321neo,機齡4年不算舊機,但可能是國內航段對內裝較不重視,是屬於沒有娛樂設備的那種老派座椅,感覺和長榮A321-200這種快10年的硬體設備差不多。一樣用A321neo還是偏新的飛機,但華航和星宇在硬體內裝上明顯的就用心許多,南航可惜。搭這種較老式內裝的短程航班,還是維持我一貫的想法,除非特殊需求,沒必要額外花錢。不過我會有這種想法,也絕對是酸葡萄心態,只怪自己口袋淺,才會盤算這種額外的花費。
櫻桃醬鴨胸飯
綠色飛行指的是在登機前預先告知不用餐,南航就能少準備一份飛機餐,但飲料還是會提供。預先選擇不用餐的旅客,也會得到哩程回饋,這對常客比較有用,可以再拿來南航做消費。會特別支持綠色飛行還有個原因,就是搭中國的航班,經濟或公務餐食,我一直都吃不慣。像這次失誤再給南航機會,主食櫻桃鴨胸是直接把紅醬淋在鴨胸上乘盤,老實說我不太敢吃。勉強吃口,鴨胸過柴,醬汁調味也甜的詭譎。米飯是個奇葩,硬的粒粒分明,裏層還是冷的。
有次一樣是深圳到上海,空姐主動問我打哪兒來,不知道想套什麼話,沒事,就和空姐尬聊,說綠色飛行其實很少人會選,一趟整架飛機大概也就2、3個,有時飛個來回班,還沒有1個。而且公務艙選綠色飛行的比率反而比較高,經濟艙幾乎沒人選不用餐,這倒是讓我挺意外的。或許商務客在意的還是完整的休息,用餐就會被打斷休息,又或許既然能在貴賓室先用餐,短短的航班,何必在機上又用一次餐,畢竟機上味覺也不敏銳,白飯說不定也像這次是冷的。
南方航空2020年退出天合聯盟後,自己光靠每月1-2次的國內短程,挺難累計到高卡資格。希望流言能成真,國泰航空退出寰宇一家,加入星空聯盟;南方航空和星宇加入寰宇一家。這樣同時有兩個聯盟的高卡會員,無論難易度和實用度,對於台灣旅客相信都能幫助不少。
胖大叔 : ★★☆☆☆
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OW千萬不要收CZ. 劣幣驅逐良幣
中國籍航空的白米飯吃起來像是塑膠顆粒,品種和台日無法比
中國集飛機註冊編號都快用滿了,以後會不會用六碼數字?
例如:B-123456
如果連B-ZZZZ都用完的話
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如果需要cx退出才能加入那我反而還希望不要加入啊
推
嫌CZ結果希望CX跳*A讓CZ/JX進OW,CX表示黑人問號...
搭商務艙說自己口袋淺??
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Re: [新聞] 來亂的?「高雄-武漢」復航1週又不飛了可是我今年8月中桃園來回廣州 9月底桃園來回上海 搭的南方航空的航班 經濟艙乘客都有8成到9成滿耶 怎麼我這麼衰 剛好在南航遇到的是接近滿載的狀況 如果真的如上面版友觀察到的情況前往中國的人少 那我不就爽到爆 飛行過程的整個品質好到不行8
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[閒聊] 中國南方航空可能加入寰宇一家這是去年底彭博社的新聞 2022.11.24的新聞 因為需要會員才能看到全文 而且航空版自從南航退出天合聯盟之後就沒討論過 所以就不貼相關新聞了3
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