[問題] 桃園機場的地名表示
第一次在本版發文 若有違反版規煩請見諒
前兩天剛從日本回台
在桃機通關領行李等等時才發現 桃機對國外機場的地名表示似乎沒有一個統一的規則
比如說KIX是寫成大阪/關西 PVG是上海/浦東
但NRT卻只寫成東京
(如果照這個規則的話應該是東京/成田?)
另外像HND則是寫成羽田 ICN則是寫仁川
BKK是曼谷(BKK) DMK卻是曼谷 廊曼
再看到英文標示又發現
即使KIX和PVG的中文標示規則相同
但KIX的英文是寫Osaka Kansai 但PVG卻只有Shanghai
然後DXB的英文DUBAI(DXB) 還特別全部大寫+標示DXB
如果說一個城市有兩個以上機場且桃機皆有直飛(如NRT/HND) 那反而應該是用東京/成田東京/羽田 這種標示
結果反而是沒有這種困擾的大阪&上海使用
(雖然當地也都有不只一個機場 但有直飛桃園的只有一個)
另外 像羽田 仁川 這種寫法 是否會對不熟悉機場名稱或是不熟悉亞洲地名的外國人造成困擾
因此想和版上各位討論這個現象 以及可能的原因
謝謝大家
--
這種就是邏輯跟一致性的問題,稍微有點強迫症的人都會很受不
了這種情形,只可惜台灣很多人不在乎這個
只有你會困擾吧...
他是寫給知道自己從哪來的人看的 不會造成什麼困擾吧
正常人都是看航班號碼
看得懂就好了 而且真的航班號碼才是重點
臺灣人就是馬馬虎虎,隨隨便便,便宜行事,不求美感。
哎呀,方便就好,能辨認就好,要求真多。
在這島內意外嗎?一切用馬虎來解釋就都通了
這在台灣不意外嘛XD
大家都看得懂 你為啥要搞那麼複雜
連這種事情都不願意做好 桃機真的爛
我怎麼覺得這滿重要的…
很重要+1 桃機告示牌就樣式亂. 重要/次要資訊無分類
. 設計也糟 請把桃機當國道轉運站就能釋懷
建議反映給機場官方修改,雖然很細但這是應該要注意的
!
先謝謝大家的回覆!確實航班號也是一個辨識的方法,
不過我覺得對不常出國或是不熟悉航空的人來說,最重要
的反而應該是目的地(城市)、時間、航空公司,其次才是
航班號。
以下是在KIX的顯示板。雖然格式略有不同,但大致是主
要城市名稱,若有直飛兩個以上機場再標注
航班號辨識性佳
點出設計和講求細心度 但台灣人只注重功能性
航班號碼看得懂就好,那乾脆寫日本就好啦,你東京是日本
我大坂也是日本我們沒有什麼不同吧?
2004以前的確是新東京空港 用東京合理
最重要的才是航班號碼..一堆人跑錯登機門就是只看目的地
尤其公車航班一整排都飛同一個機場..你還不是要看班號
你為什麼會覺得連目的地都會認錯的人航班號碼就會認得懂
?
成田羽田差一個字都會搞不清楚的人你覺得TR894跟TR897他
搞得清楚差別?
笑死..這什麼爛類比
航班號碼固然是重點,但同一城市不同場站目的地當然就該
完整呈現,你該考量的是怎麼樣的呈現能反應完整事實讓最
多數人看懂,而不是做一些奇怪的便宜行事這邊刪那邊簡自
以為便民
看到說都寫日本的就不用討論了吧 你要亂扯乾脆說寫
歐洲美洲比較快
認航班的話 目的地/出發地是不是不用寫了? 科科
很多年前就反映過了但無效
機場回覆:因網頁及看板的出發地及目的地文字由各家航
空公司提供,後續將評估協調統一格式,以利民眾查詢使
用。
這回覆真是會推,都別人給我的,窩母雞抖啊
之前佐賀在顯示看板上直接寫HSG的喔 完全也沒英文名 外包
人員/機場公司連Google都懶
前後不同的承辦人或廠商,就有不同的想法了
噗... 阿都一定會有 IATA code 了,還要協調統一格式?
外頭的路標也是到處不一樣,同一個地名好幾種拼法,很多
人大多數覺得「看得懂就好」對於一致性不太在意
有強迫症的我也是看得好痛苦,原來我不孤單
桃機更爛的是廣播吧 不知道有沒有人發現如果不是中文廣
播一句話常常都大小聲語調不一
那廣播不如不要廣播吵死了 真的有異動登機門再播就好
大家都是皇親國戚就別要求太多了
光是字體和標示桃機跟台鐵根本是一對的..
同感太深了!
強迫症很痛苦==
標示混亂 營造忙碌的氣氛
是說日本那個航班看板,上海浦東他的英文也只寫SHANGHAI
XDD有趣
翻譯問題 代碼完全不會出錯
但是不是所有人都會認代碼啊 XD
日本航班的看板為什麼北京的兩個機場括號前面沒有空
格啊幹
就算是國道轉運站也應該要有一致性與辨識性吧
這麼多人不在意難怪機場不進步^^
有多少正常旅客對於幾個小時前剛飛過來的地方會發生識
別困難?
關空看板也是只寫SHANGHAI耶,要不要建議關空照你們的
想法來改善?另外如果連自己的航班號碼都分不出來,是
否需要先有適航證明再來過?
關空只飛浦東,當然寫上海就夠了
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[資訊] 樂桃航空開賣2022年11月台北成田航線樂桃航空總算公布部分冬季航班班表,但只有台北(桃園)=東京(成田)航線, 確定的日期也只到2022年11月而已,看來之後就是擠牙膏開賣了。另外, 單程未稅票價從夏季航班的2080元起,大漲為3210元起。 台北(桃園)=東京(成田) MM622 TPE 02:25→06:50 NRT 3:25 10/3036
[情報] 虎航雙十慶 10/6-12/20限定航線1010起這次應該是來清上次888賣不好的航線, 而且還有限制航線,但就給大家參考參考囉 開賣期間 : 2022/10/6 10:00 - 10/7 23:59 搭乘期間 : 2022/10/6 - 2022/12/20 指定航線:17
[情報] 2023年12月鄰近地區機場準時率2023年12月鄰近地區機場準時率: 東京羽田 82.0% 胡志明 80.9% 上海虹橋 80.8% 廣州 79.0%14
[情報] 2024年1月鄰近地區機場準時率2024年1月鄰近地區機場準時率: 廈門 86.1% (7,662架次) 北京大興 84.2% (13,739架次) 上海虹橋 84.1% (11,705架次) 廣州 83.0% (20,660架次)4
Re: [問卦] 韓國仁川機場怎麼做到排名第四的?因為仁川沒有像桃園搞上千億雲霄飛車的地鐵 桃園機場還以此沾沾自喜 宣傳是全世界最好的機場捷運 因此其它機場設施可以忽略不保 養 仁川機場的鐵路是傳統鐵路 並且可供高鐵做直通運轉 透過韓國鐵路高鐵網直通韓國各地 ,8
[問卦] 為什麼台灣只有一個勉強能看的機場台灣的機場需求那麼大 結果全國只有一個桃園機場是像樣的 剩下台中 松山 小港有些廢到笑的國際航班 其他全是國內機場 上海有浦東、虹橋 北京有首都、大興3
[問題] 大阪到東京 不同交通方式請益各位大大好,我有看了一下各種大阪東京交通方式,不過因為要趕早上從羽田起飛的飛機 有點猶豫。目前有幾個選項 想請教各位大大的意見。 旅遊日期:2/2-2/12 (東京玩到大阪) 離日班機 2/12 早上11:00 HND-JFK 因為行程原因我最晚要2/11才能離開大阪1
Re: [新聞] 飛日本10機場可在桃機「預先通關」 通關很合理啊= = 一堆地方小機場沒有常駐的國際航班 偶爾來的國際包機都要請出入境的人員千里迢迢地跑來出差 就為了那一兩百個旅客 現在把這些人集中在桃園機場 假設十個機場每個機場各兩個 不如請十個常駐在桃園機場 人力節省一半 台灣還能順勢多開一堆地方航線- 我其實不懂小港機場的現況有什麼好大吵特吵的 以南臺灣的城市規模,本來就不用太期待小港機場有東亞以外的洲際航點 而東亞的航點嘛... 日本的話,首都圈(NRT+IBR),大阪(KIX),名古屋(NGO),福岡(FUK)跟沖繩(OKA)都有了 南韓的話,首都圈(ICN+GMP)跟釜山(PUS)也都有了
- 沒提到航線一樣可以參考本站統計資料 24夏部份 相較於前面幾個月都有持續下修的情況,七月各家均價表現除了一部分航線仍有下修外, 其餘都是漲多