[分享] 地勤真的難當

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聽說桃機今天飛機照樣大delay 降落之後行李也大塞車 現在很多飛機延誤+行李慢來的旅客已經把租車和客運都擠爆了 有在現場的鄉民可以分享情況嗎 --

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人在桃園機場準備飛札幌 報到櫃檯行李每條都堆積如山 沒辦法過X光安檢 辛苦的地勤只好每個旅客都留電話 很擔心行李到不了會冷死在當地

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他只要找一些沒前科的當車手就好了 黑道都會到校園吸收未成年開始培養了 現在最好的辦法應該就是像銀行行員幫忙擋詐騙一樣 可能要請地勤人員在check in或出關前 關心一下那些敏感地點單程出境的旅客要幹嘛 地勤一覺得怪怪的直接報警，由警察想辦法勸回

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我不知道國內各機場目前有跑那些線 目前新聞境外移入都是桃機 那小港機場有在接國外旅客嗎? 或者說 小港機場的機師地勤等工作人員 是跟桃機完全分流 還是有業務重疊?

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大家好 朋友從台北回高雄，準備跟家人明天一起從小港機場出發去日本 在台北做完PCR，用桌機上傳VJW後，就將報告放在台北租屋處了 想請問一下最近有從高雄搭長榮去日本的朋友，長榮地勤是否可以接受VJW藍色畫面就好 ，麻煩有經驗的告知一下，因為客服打不進去

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圖文網誌版: 七月下旬我去飛了一趟商務艙之旅，為了體驗ANA的長時間商務艙，我先從台北 搭乘長榮航空商務艙飛到東亞離台灣最遠的雅加達，再飛可以算是東亞最遠的航 線從雅加達飛往東京。最後一腿從東京飛回高雄。這一個日記是紀錄第二腿由 雅加達飛往東京羽田機場，七個半小時的飛行時間，讓我很期待，卻也讓我有點

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想請問一下在嘉義附近決定折返 為何是選桃機，而不就近飛去高雄降落？ 這樣不是最快嗎？ 我自己是猜機組評估風險不高，回桃機自己家， 地勤比較能支援後續的處理。

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應該要去看 民航法和航空站地勤業管理規則 1.民航法所述的航空站地勤業，指於機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、餐點 裝卸、機艙清潔、空橋操作及其有關勞務之事業，桃園航勤和長榮航勤屬於此類。 值得一提桃園機場、高雄機場空橋重置後，加入了空橋操作廠商，屬於航空站地 勤業。

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那個小魯沒有搭過這樣的狀況，弱弱的問幾個問題： 1.這樣乘客原定是從松山或桃機出關，可以從高雄出關嗎？ 2.承上題，如果不行是不是休息一下要再搭一次飛機飛回松山或桃園？ 3.台中不是也是國際機場，而且也比較近，為什麼不從台中降轉？ 4.如果是降轉這樣旅平險會賠償嗎？可能早就安排好移動工具了？