Re: [問題] 專業地勤公司 vs. 自辦航空站地勤業者
※ 引述《AMPM ( )》之銘言:
: 專業地勤公司 跟 自辦航空站地勤業者
: 兩者有甚麼不同? 取得的執業執照不一樣嗎?
: 就我所知道 地勤公司有 桃園航勤公司、長榮航勤公司
: 可後來有聽說 星宇航空也有自己獨立的航空地勤,
: 是屬於 自辦航空站地勤業者,
: 與專業地勤公司與民用航空運輸業簽訂航空站地勤業務合約不同
: 但我聽不懂耶 可是我看其他航空公司 就沒有自己獨立的航空地勤
: 這兩者到底有甚麼不同呢...
應該要去看 民航法和航空站地勤業管理規則
1.民航法所述的航空站地勤業,指於機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、餐點
裝卸、機艙清潔、空橋操作及其有關勞務之事業,桃園航勤和長榮航勤屬於此類。
值得一提桃園機場、高雄機場空橋重置後,加入了空橋操作廠商,屬於航空站地
勤業。
2.航空站地勤業管理規則裡面第三條第一款,民用航空運輸業為自己業務需要,得報請
民航局核轉交通部許可後自辦航空站地勤業務。星宇航空應該是以這條法源辦理自建
地勤。
3.民航法航空站地勤業內容沒有敘述旅客報到,基本上旅客報到,當然華航、長榮
會自辦,外籍航空也會找這兩家來辦理,就自己不用派人來,就像國泰他們願意
自建團隊來服務,但僅此於旅客報到,國泰飛機在台灣航勤都還是找桃勤,但這
幾年出了一個行業叫做地面服務公司,就是負責陸側端一切關於旅客事務,但不
屬於民航法內的民航六業。
為什麼其他不自辦,喝牛奶不需要養一條牛吧,委託專業地勤業者比較快,外籍航空
更是如此,幹嘛要自辦地勤哩?每天只有一兩班,要買拖車等地勤裝備,萬一要撤
退的時候,那些機具要如何處置。
另回到法律咬文嚼字時間,自辦地勤是為了自己業務需求,所以某種程度上不能去做
自己業務以外的業務。
那星宇為什麼要自己做,就讓大家去猜,或許k董想一次整套自建,或是現有的開高
於市場價,要不然是根本不報價。
但如果他的自建,要轉變成航空站地勤業,那就是另外一回事,民航六業內全部行業
都是特許事業都要交通部核准,或許可以注意一下,桃園、高雄甚至澎湖,航空站地
勤業家數(包含自辦地勤業者家數,扣除空橋操作業者),恩雖沒寫在法上,都只有2
家。目前僅知道桃園機場第三航廈完工建成後,有考慮開放第三家航空站地勤業者加入
桃園。
https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=770&lang=1
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超感謝,謝謝解惑,這就是我要的,謝謝
好完整的資訊,受教了,再次感謝
樓上你可以去翻民航局的年報,裡面有一項是關於地勤業
者查核的,會講今年查了誰,多翻幾年會發現受查對象比
檯面上的幾間更多…前一篇提到的華航,在航機拖曳有自
辦地勤業務
國泰在高雄應該是找台勤
裝備這部分,UA &FedEx 還真的比較特例
學長!!!學長!!
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[標的] 長榮航空1. 標的: 2618長榮航 2. 分類:多/空/討論/心得 空 3. 分析/正文: 1.繼上次發文長榮多單因為俄烏戰爭快逃之後,看起來沒那麼快結束,普丁感覺是個頑固36
[問題] 立榮或是華信航空大家好,因為本人沒有搭過飛機 因為四月底要外派到澎湖,上網搜尋過國內線只有 立榮及華信航空,想請問有去過澎湖的各位推薦哪間航空比較舒適呢? 有先查過文章,但是都推文馬公航空或是已經沒有的復興航空,故來此處請教大家,謝謝! -----19
[問卦] 星宇航空真的不會倒嗎?太子當初被踢出長榮航空 而出來搞新航空公司 雖然很多人很看好 但是一營業就遇到大疫情 不知不覺兩年多了 全世界都還沒恢復 長榮 華航還可以靠空運賺的盆滿缽滿 星宇每天營業就是在燒錢18
Re: [標的] 長榮航空大哥投信已經布局好多天 原本大賣的外資昨天也轉為大買雙雄 今天沒意外還是大買 一次突破不了 是因為俄烏戰爭 現在戰爭情勢明朗加上升息因素已確定15
Re: [新聞] 10台人撤離烏克蘭「沒PCR」遭擋!留學生可能大家比較久沒出國了 特別是疫情之後 小弟剛好在疫情之後還是長在搭飛機 往來些不同國家 我先簡單說 在疫情之前大部份搭飛機就是到櫃台確認簽證 機票就差不多 疫情之後很多國家都有制定不同規定 一般來講在比較常態與台灣有直接對飛的 特別是國航7
[問卦] 台中航空站清水方向的爆炸聲剛才在洗澡的時候,時間約是01:00,聽到台中航空站附近,清水方向傳來兩聲很大的爆 炸聲響,有人知道發生什麼事嗎? -- Sent from PTTopia --5
[問卦] 空姐空少地勤機長今年不罷工ㄇ?今年快結束了 怎麼空姐空少地勤機長靜悄悄? 今年Q3兩家航空公司都還賺滿多的 該分了吧 該調薪了吧