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[分享] 2023.03.20 BC172 CTS-UKB

看板Aviation標題[分享] 2023.03.20 BC172 CTS-UKB作者
TCFR
(NH1Q84)
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圖文版:https://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/48840000


在日本國內移動時,物美價廉的スカイマーク(SKYMARK)在比價過後經常雀屏中選,
除了不能累積哩程外,SKYMARK 的座位行李飲料等其他服務都跟安娜與海底雞相差無幾。再加上 ANA 前幾年出手拯救因 A330 與 A380 爆發財務危機的 SKYMARK,
目前持有 SKYMARK 近 13% 的股份,
本著惜花連盆的精神,這次的札幌神戸線再度選擇 SKYMARK。


購入的票價是未稅 7200 円,加上 CTS 的旅客取扱施設 370 円後,合計 7570 円。
札幌往神戸的航班相當賣座,搭機前靠窗的座位已全數被選完。


住宿不必自費,於是補了三百多日圓/人的差額,
訂了 AEON 隔壁的 ANA クラウンプラザホテル千歳(ANA CROWNE PLAZA HOTEL 千歳)。
ANA CROWNE PLAZA 有不少航空公司的組員入住,
大廳設有組員專用的行李寄放區,吃早餐的時候也遇到了活潑的泰亞航空姐。
(亞航的制服實在太醒目想不注意到也難)


抵達新千歳空港後直奔 ANA FESTA,但綿延的結帳排隊人潮讓人望之卻步,
最後在北海道本舖用掉千歳市招待的商品券,
將土產一股腦塞入托運行李後,前往 SKYMARK 櫃台報到。


SKYMARK 的神戸札幌航線為每日 3 往復。
2022/2023 年冬季班表,
札幌往神戸的航班為 BC172(10:50)、BC174(15:40)、BC178(19:40),
2023 年夏季班表 BC172 停飛,
札幌往神戸的航班變更為 BC174(16:45)、BC176(17:45)、BC178(20:20)。


有三班 SKYMARK 在鄰近時段出發,
10:15 的 BC772 往福岡、10:35 的 BC710 往東京羽田、10:50 的 BC172 往神戸。
但 SKYMARK 只分配到兩座空橋,提供給另外兩個航班使用,
BC172 則通常停在遠端機坪,由 201 號登機門搭接駁車登機。


過安檢進入內候機室,
窗外 Gate 18 往東京羽田的 JA73NN(737-81D)正準備後推。


下樓後先經過捷星用的 202 號登機門,再往前走抵達 201 號登機門,
第 12 次來新千歳空港,終於獲得一次在機坪搭車逛街的機會。
這個時段的外機坪停泊著三架飛機,分別是:
Spot 22,JA214J(ERJ-170),JL2803 往青森;
Spot 23,JA03JJ(A320-232),GK104/JL6014 往東京成田;
Spot 24,JA737N(737-8HX),BC172 往神戸。


其中 GK104/JL6014 與 BC172 是由 1 樓的 Gate 201、Gate 202 剪票搭車,
JL2803 是在 2 樓的 Gate 19B 剪票後下樓搭車。


但今天 SKYMARK 的模樣跟印象裡有些不一致。
以往搭 SKYMARK 都會期待開獎 winglet 上的撲克牌花色,
只是今天的 SKYMARK……並沒有 winglet。


2007 年 8 月交機,承租自 ACG(Aviation Capital Group),
機齡 15 年的 JA737N 是 SKYMARK 現役最資深的飛機,
在前輩們漸次除役後,目前是 SKYMARK 現存唯一一架沒有裝 winglet 的飛機。


10:50,關艙門,CA 廣播今日預計飛行時間為 1 小時 43 分;
10:54,後推;
10:58,開始滑行;
11:00,右轉A2滑行道,停下來等候,
眼尖的CA在進行安全檢查時,提醒我安全帶多繞了一圈麻花,請我重新調整。


11:02,機艙內燈光關閉,繼續滑行,右轉 19R 跑道;
11:03,加速滾行起飛;
11:04,離地。


Date: 2023.-3.20
Carrier: SKYMARK AIRLINES
Flight No.: BC172
Route: Sapporo New Chitose (CTS) - Kobe (UKB)
Scheduled Time: 10:50 - 12:50
Aircraft: Boeing 737-8HX, 36845/2339
Registration No.: JA737N
Class/Seat No.: Economy Class / 3A


11:07,來到海面上方,右轉;
11:08,抵達10000 ft;
11:09,CA進行簡單的廣播,並起身作業;
11:11,窗外遠方同時出現亀田半島與下北半島,此時的位置約莫是在室蘭外海;
11:12,左轉;
11:14,安全帶指示燈熄滅;
11:16,通過亀田半島;
11:18,通過函館上空,進入津軽海峡;
11:21,在津軽海峡上空拿到 CA 發放的皮卡丘 KitKat。


除了 KitKat 之外,
SKYMARK 在航程較長的航線提供免費的雀巢咖啡,
(4 月 1 日起再增加提供美粒果蘋果汁)


11:27,拿到雀巢咖啡;
11:28,抵達巡航高度38000 ft;
11:31,前艙以日語進行廣播,
目前的飛行高度為 38000 ft,現在的位置在秋田上空,
預計 12:55 抵達目的地神戸,當地天氣為晴天,氣溫 14℃。


11:52,開始機上販賣,買了兩片茨城番薯乾;
11:54,通過佐渡島上空;
12:06,CA 廣播將於 10 分鐘後開始下降;
12:09,通過氷見附近;
12:19,不知不覺已經來到福井県;


此時 CA 遞回Flight Logbook,附贈貼紙一枚,
可惜貼紙上的飛機跟 JA737N 長得不一樣。
(臨時臨曜應該也找不到沒有 winglet 的貼紙吧?)


12:21,開始降低高度,此時左側遠方是琵琶湖;
12:26,在福井県與京都府交界處進入陸地上空,往西南飛行;
12:34,低於 10000 ft 後,CA 開始進行降落前的準備;


約莫十分鐘的時間,從山陰來到山陽,瀬戸内海與淡路島已經在眼前。


12:38,在本荘人工島附近進入瀬戸内海上空,左轉前往神戸空港。
本荘人工島在機身正下方,左舷窗外清晰可見的是東二見人工島。


12:40,左轉對準神戸空港 09 跑道;
12:42,通過明石海峡大橋,
通過明石海峡大橋後,旋即右轉,進入 Circling Approach 的程序。


12:45,來到神戸空港島南側海面,於 400 ft 的高度眺望神戸空港;
12:46,開始向左迴轉;
12:48,降落於神戸空港 27 跑道。


降落後右轉 T2 滑行道,接著右轉 P2 滑行道,直行 P3、P4 滑行道。


正午時分的神戸空港,JA73NX(737-86N)孤伶伶地停靠在 Gate 5。
JA73NX 擔任 BC142 從長崎飛過來,下一腿是飛往沖縄那覇的 BC595。


12:51,JA737N 左轉 Gate 6;
12:52,到着。


JA737N 稍後將擔任 13:50 的 BC184 飛往茨城。


領完行李後抽空到頂樓展望台拍另一個角度的 JA737N,
碰巧有架花花綠綠的 737-800 由 09 跑道降落。
花花綠綠的 738 是 JA803X(738-86N),今年 3 月 2 日才開始運航的椰蛋樹彩繪機,
降落後瞬間成為萬眾矚目的標的,快門聲不絕於耳。
椰蛋樹今天中午在 OKA 與 UKB 折返跑,
擔任 6J126/NH2526 由沖縄那覇飛來神戸,下一腿是 6J127/NH2527 往沖縄那覇。


最後匆促坐上往三宮的貴參參電車(要價 340 円),
中途上車的鄰居是可愛乖巧的導盲犬。

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※ 編輯: TCFR (118.165.1.219 臺灣), 05/24/2023 01:43:21

nickchen120205/24 12:41哇竟然碰到 circling approach

ATR7205/24 14:32這輩子還沒搭過沒有Winglet的B737-800耶XD

takabashi05/24 20:35Skymark推 還不錯搭

Chiardy05/24 22:10我以前經常遇到沒有Winglet的B737-800喔~~神氣~~

jxigjll05/25 06:38