[閒聊] 為什麼飛機沒辦法像高鐵那樣北中南

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體育署的邏輯與不敢說的理由 記者提問： 選手出發前都在左營國家訓練中心受訓，但今天出發是搭乘高鐵北上，特別去松山機場搭 乘飛機前往日本。如果是專案航班，為何不申請從高雄出發前往日本呢？

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認真問 小妹弟目前在日本唸書，看明天上午班機還有位子，如果買機票飛回桃機，中午前會出海 關。 目前想到的方式是搭高鐵回左營，但對號座都沒有了，不知道自由座能不能擠上去？ 台鐵時間無法，客運應該也無法。

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台灣高鐵通車以前 有很多國內的航線 像是 台北高雄 台北台中

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目前一線大站有四個特等站，分別為台北、台中、高雄、花蓮，另外台南因為營收及旅次 均超越同區的特等站，所以也算是一線大站。 還是說明數據供“參考”，注意事項前兩篇都有說明了，此數據非完整資料，短程旅次嚴 重失真，且這只是某月的資料，每個月的起伏都不同，有多有少。 108年3月台北旅客分布（全）

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如題，高鐵是2007年通車的。而直到高鐵通車初期，航空國內線曾經有一條很賺錢的北高 航線，那時候很多商務人士都會搭飛機往返松山機場跟高雄小港。 那麼，在當時南來北往的大眾運輸主力是靠飛機嗎？還是台鐵？或是客運？ 有沒有八卦？？ --

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也只有搞創投這種種天滿嘴跑火車的才會覺得加州高鐵要趕快蓋，加州需要高鐵。 很多台灣人沒有概念，一直用台灣的規劃來想美國 有的說為何西岸普遍沒捷運，為何洛杉磯到舊金山沒有高鐵 有的甚至拿日本跟美國比，說日本軌道運輸多發達，美國搞大公路主義所以沒鐵路。 事情真的有這麼複雜？？

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八卦是中國的高鐵運營模式根本是在抄飛機國內線的 有去中國坐過高鐵的就知道了 中國高鐵的車站距離市區都爆幹遠 很多大站什麼廣州南 廈門北 都跟高鐵田中站差不多 坐完再進市區就要再花30~60分鐘

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在高鐵出來前好像還有台北高雄的 甚至補教名師吹噓自己當時是飛機VIP 高鐵出來後 沒人在島內飛了吧都是飛離島 前幾天逛松機居然有些店一到五不營業只營業六日