Re: [新聞] 獨／長榮航空驚傳飛行途中機艙窗戶破裂

ksdt 發表於 2023/2/17 下午5:39:40

看板Aviation標題Re: [新聞] 獨／長榮航空驚傳飛行途中機艙窗戶破裂作者

ksdt

( Make it so)時間Feb 17 17:39:40 2023推噓 2 推:2 噓:0 →:0

PTT推薦

嗯我知道這乍看很嚇人，不過真的相信這些專業的製造商

我自己的memo item（嗯我是在四川8633後才背的）

玻璃裂

call out: windshield crack
五花大綁
拿筆尖劃玻璃，確認裂痕裡外
外：沒限制，鬆口氣
內：氧氣面罩上，準備下高度兩萬三/MEA
QRH

這高度一下，很大機率目的地也不用去了

有興趣可以看這個檔案
https://reurl.cc/5MqDX6

這是320的玻璃製造商的技術資料

所有的駕駛艙窗戶六塊每片三層
共18片玻璃都是用化學不知道什麼工法強化的
他們的專利叫Herculite II

就我所知比較老的波音或其他製造商
好像是靠加熱來達到玻璃強化的能力
所以如果玻璃加熱故障，好像會影響玻璃的強度

所以我認為該班組員不可能什麼都沒做就繼續前進的

--
Competing against yourself.
It is what it is to be human,
to make yourself more than you are.

Jean-Luc Picard

※ PTT留言評論

推

domago02/17 17:45請問教官是不是返航會比較保險

嗯...... 這樣說好了，「保險」不是這樣用的如果要這麼規避風險，那飛機全部不要飛，就再也沒有飛機掉下來，是不是超保險但是我們能接受嗎？每天生活就是有風險，去控制風險才是首要目標，而不是把風險壓到零而且也不可能壓到零，就算把任何東西都設計的再完美上面來顆秒速60公里的隕石，被打到的機率也不是零呀我們就是靠冒險來進步的，所有人都不冒險我跟你現在可能還在拿石頭打野豬

→

domago02/17 17:47外層破裂手冊沒有規定？

有呀，其他製造商我不清楚 320是的規定就是「沒限制」

→

domago02/17 17:48內層因加壓所以要降至安全高度？

→

domago02/17 17:49787因碳纖維可用較大玻璃是什麼道理？

沒錯，目標壓力差是5psi 787能變大大概就材料工程進步吧，這不是我的專業我也不清楚但是A220也是只剩下4片,飛的還比320高 shxt 有生之年不知道能不能看到一片XD

推

wind4202/17 17:58所謂的內外層，應該是說主要結構層（每個廠家的結構層不太

→

wind4202/17 17:58一樣），主要結構層沒裂的情況，繼續往目的地沒問題。