[閒聊] 2024/01 部分航空公司載客率

https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1

RK 機場 載客數/座位數 %
HND/NRT 429 844/483 660 88.9
１ HKG 　 346 755/532 474 65.1
２ NRT 287 644/324 960 88.5
BKK/DMK 242 089/285 454 84.8
３ KIX 223 654/269 859 82.9
４ BKK 209 515/245 208 85.4
GMP/ICN 219 533/235 785 93.1
５ ICN 198 597/213 275 93.1
６ SIN 165 923/200 006 83.0
７ MNL 149 196/185 081 80.6
８ TSA-HND 122 328/135 884 90.0
９ SFO 118 677/136 351 87.0
LAX/ONT 114 991/131 810 87.2
10 SGN 103 086/146 543 70.3

北美

IAH/休士頓

01/BR 16 577/ 20 646 80.3

JFK/紐約

01 25 538/ 33 156 77.0
01/BR 16 166/ 20 626 78.4
01/CI 9 372/ 12 530 74.8

LAX/洛杉磯 ○/⑩

01 96 556/110 966 87.0
01/BR 53 575/ 60 698 88.3
01/CI 27 133/ 31 602 85.9
01/JX 15 848/ 18 666 84.9

ONT/安大略 ○/⑩

01/CI 18 435/ 20 844 88.4

ORD/芝加哥

01/BR 18 326/ 20 646 88.8

SEA/西雅圖

01/BR 25 985/ 29 279 88.7

SFO/舊金山 ⑨/⑨

01 118 677/136 351 87.0
01/BR 55 261/ 63 445 87.1
01/CI 22 684/ 26 480 85.7
01/JX 6 424/ 7 956 80.7
01/UA 34 308/ 38 470 89.2

YVR/溫哥華

01 35 267/ 38 998 90.4
01/BR 18 544/ 20 026 92.6
01/CI 16 723/ 18 972 88.1

YYZ/多倫多

01/BR 18 456/ 20 066 92.0

歐洲

AMS/阿姆斯特丹 (不含 TPE-BKK-AMS)

01 16 498/ 21 182 77.9
01/CI 7 288/ 10 404 70.0
01/KL 9 210/ 10 778 85.8
01/KL/MNL 6 839
2 371 (AMS-TPE)

CDG/巴黎

01/BR 16 879/ 19 062 88.5

FCO/羅馬

01/CI 4 613/ 7 956 58.0

FRA/法蘭克福

01/CI 13 171/ 20 764 63.4

LHR/倫敦 (不含 TPE-BKK-LHR)

01/CI 7 288/ 10 710 68.0

MUC/慕尼黑

01/BR 8 108/ 10 640 76.2

MXP/米蘭

01/BR 8 346/ 10 944 76.3

PRG/布拉格

01/CI 4 310/ 5 508 78.2

VIE/維也納 (不含 TPE-BKK-VIE)

01 13 356/ 16 168 82.6
01/BR 6 763/ 7 600 89.0
01/CI 6 593/ 8 568 76.9

中東

IST/伊斯坦堡

01/TK 14 835/ 18 698 79.3

DXB/杜拜

01/EK 22 179/ 31 622 70.1

大洋洲

AKL/奧克蘭

01/NZ 6 795/ 7 852 86.5

BNE/布里斯本 (不含 TPE-BNE-AKL)

01 18 322/ 25 110 73.0
01/BR 7 576/ 8 892 85.2
01/CI 10 746/ 16 218 66.3

MEL/墨爾本

01/CI 11 366/ 13 466 84.4

SYD/雪梨

01/CI 20 791/ 27 236 76.3

ROR/帛琉

01/CI 2 830/ 3 240 87.3

日本

AOJ/青森

01/BR 1 495/ 1 656 90.3

AKJ/旭川

01/IT 3 017/ 3 240 93.1

AXT/秋田

01/IT 2 726/ 2 880 94.7

CTS/札幌

01 92 569/ 95 386 97.0
01/BR 29 377/ 30 198 97.3
01/CI 22 578/ 23 096 97.8
01/IT 10 989/ 11 160 98.5
01/JX 17 800/ 18 414 96.7
01/TR 10 911/ 11 258 96.9
01/VZ 914/ 1 260 72.5

FUK/福岡

01 77 837/ 95 582 81.4
01/BR 25 183/ 30 712 82.0
01/CI 32 603/ 42 054 77.5
01/IT 10 431/ 11 160 93.5
01/JX 9 620/ 11 656 82.5

HIJ/廣島

01/CI 4 670/ 6 300 74.1

HND/東京 ○/①

01 19 872/ 22 816 87.1
01/IT 9 881/ 11 160 88.5
01/MM 9 991/ 11 656 85.7

TSA-HND/松山-羽田 ⑧/①

01 122 328/135 884 90.0
01/BR 38 967/ 42 408 91.9
01/CI 34 305/ 38 068 90.1
01/JL 24 411/ 27 112 90.0
01/NH 24 645/ 28 296 87.1

HKD/函館

01/IT 7 593/ 7 920 95.9

HSG/佐賀

01/IT 2 743/ 2 880 95.2

HNA/花卷

01/IT 3 084/ 3 240 95.2

IBR/茨城

01/IT 2 519/ 2 880 87.5

KCZ/高知

01/IT 3 019/ 3 240 93.2

KIJ/新潟

01/IT 2 540/ 2 880 88.2

KIX/大阪 ③/④

01 223 654/269 859 82.9
01/BR 51 631/ 61 967 83.3
01/CI 48 382/ 59 598 81.2
01/CX 18 460/ 23 436 78.8
01/IT 16 612/ 19 440 85.5
01/JL 5 463/ 7 416 73.7
01/JX 31 035/ 37 152 83.5
01/MM 34 283/ 38 440 89.2
01/VZ 10 563/ 13 680 77.2

KMJ/熊本

01 13 810/ 17 776 77.7
01/CI 4 799/ 6 120 78.4
01/JX 9 011/ 11 656 77.3

KMQ/小松

01 11 373/ 14 288 79.6
01/BR 8 860/ 11 408 77.7
01/IT 2 513/ 2 880 87.3

NGO/名古屋

01 63 779/ 73 498 86.8
01/CI 16 767/ 19 376 86.5
01/CX 13 974/ 17 360 80.5
01/IT 7 693/ 8 280 92.9
01/JX 11 352/ 12 408 91.5
01/MM 9 760/ 11 160 87.5
01/OD 4 233/ 4 914 86.1

NRT/東京 ②/①

01 287 644/324 960 88.5
01/BR 54 260/ 61 074 88.8
01/CI 55 312/ 64 034 86.4
01/CX 23 272/ 27 156 85.7
01/GK 17 197/ 19 440 88.5
01/IT 20 357/ 22 320 91.2
01/JL 17 823/ 20 260 88.0
01/JX 43 291/ 48 606 89.1
01/MM 28 161/ 30 336 92.8
01/SL 6 354/ 8 524 74.5
01/TR 21 617/ 23 210 93.1

OKA/沖繩

01 89 950/108 228 83.1
01/BR 16 973/ 22 816 74.4
01/CI 18 253/ 23 926 76.3
01/IT 10 361/ 11 160 92.8
01/JX 9 873/ 11 656 84.7
01/MM 30 645/ 33 576 91.3
01/OD 3 845/ 5 094 75.5

OKJ/岡山

01/IT 9 142/ 11 160 81.9

SDJ/仙台

01 29 762/ 32 354 92.0
01/BR 14 216/ 15 658 90.8
01/IT 4 485/ 4 680 95.8
01/JX 10 904/ 11 656 93.5
01/VZ 157/ 360 43.6

TAK/高松

01/CI 4 954/ 7 882 62.9

TOY/富山

01/CI 236/ 322 73.3

韓國

CJJ/清州

01 18 973/ 22 878 82.9
01/RF 9 828/ 11 160 88.1
01/ZE 9 145/ 11 718 78.0

CJU/濟州

01 15 558/ 18 954 82.1
01/IT 6 746/ 6 480 73.2
01/TW 7 542/ 8 316 90.7
01/ZE 3 270/ 4 158 78.6

TSA-GMP/松山-金浦 ○/⑤

01 20 936/ 22 510 93.0
01/BR 6 103/ 6 624 92.1
01/CI 3 901/ 4 168 93.6
01/TW 6 624/ 6 804 97.4
01/ZE 4 308/ 4 914 87.7

ICN/首爾 ⑤/⑤

01 198 597/213 275 93.1
01/7C 11 290/ 11 718 96.3
01/BR 33 841/ 36 276 93.3
01/CI 35 438/ 38 355 92.4
01/IT 9 957/ 11 160 89.2
01/KE 29 774/ 33 288 89.4
01/LJ 23 354/ 24 366 95.8
01/OZ 35 830/ 37 430 95.7
01/TR 12 838/ 13 500 95.1
01/ZE 6 275/ 7 182 87.4

MWX/務安

01/7C 3 348/ 3 402 98.4

PUS/釜山

01 72 222/ 86 180 83.8
01/7C 18 169/ 20 034 90.7
01/BX 6 182/ 7 920 78.1
01/CI 16 132/ 21 182 76.2
01/IT 6 182/ 7 920 78.1
01/KE 8 999/ 11 014 81.7
01/LJ 10 351/ 11 718 88.3

TAE/大邱

01 26 292/ 30 078 87.4
01/IT 2 433/ 3 240 75.1
01/LJ 9 969/ 11 718 85.1
01/TW 13 890/ 15 120 91.9

越南

DAD/峴港

01 49 912/ 61 284 81.4
01/BR 10 236/ 11 408 89.7
01/CI 8 826/ 11 122 79.4
01/IT 10 310/ 11 160 92.4
01/JX 18 364/ 25 274 72.7
01/QH 2 176/ 2 320 93.8

HAN/河內

01 71 527/108 848 65.7
01/BR 23 915/ 31 474 76.0
01/CI 19 268/ 28 742 67.0
01/JX 8 611/ 11 656 73.9
01/VJ 15 404/ 27 040 57.0
01/VN 4 329/ 9 936 43.6

PQC/富國

01 8 691/ 10 818 80.3
01/JX 1 812/ 2 068 87.6
01/VJ 6 879/ 8 750 78.6

SGN/胡志明市 ⑩/○

01 103 086/146 543 70.3
01/BR 47 952/ 62 576 76.6
01/CI 26 834/ 37 720 71.1
01/JX 4 716/ 6 768 69.7
01/VJ 17 309/ 27 980 61.9
01/VN 6 275/ 11 499 54.6

VCA/芹苴

01/VJ 896/ 1 900 47.2

VII/榮市

01/IT 500/ 1 080 46.3

菲泰新馬印

BKI/亞庇

01/AK 9 108/ 11 508 79.1

BKK/曼谷 ④/③ (不含 TPE-BKK-EUR)

01 209 515/245 208 85.4
01/BR 73 171/ 84 246 86.9
01/CI 57 737/ 65 472 88.2
01/JX 24 490/ 26 974 90.8
01/TG 24 252/ 30 336 79.9
01/VZ 29 865/ 38 180 78.2

CGK/雅加達

01 30 001/ 45 587 65.8
01/BR 14 470/ 20 026 72.3
01/CI 15 531/ 25 561 60.8

CNX/清邁

01 30 949/ 34 978 88.5
01/BR 10 545/ 11 408 92.4
01/CI 7 352/ 8 602 85.5
01/FD 9 570/ 11 208 85.4
01/JX 3 482/ 3 760 92.6

CRK/克拉克

01 19 803/ 27 170 72.9
01/5J 1 130/ 1 620 69.8
01/BR 16 133/ 19 158 84.2
01/JX 2 540/ 6 392 39.7

DMK/曼谷 ○/③

01 32 574/ 40 246 80.9
01/FD 9 353/ 11 328 82.6
01/IT 7 239/ 7 920 91.4
01/SL 15 982/ 20 998 76.1

DPS/峇里島

01 27 634/ 38 252 72.2
01/BR 14 649/ 19 158 76.5
01/CI 12 985/ 19 094 68.0

KUL/吉隆坡

01 90 483/120 710 75.0
01/BR 15 453/ 19 158 80.7
01/CI 16 518/ 21 902 75.4
01/D7 27 882/ 36 218 77.0
01/JX 8 999/ 11 656 77.2
01/MH 10 220/ 13 038 78.4
01/OD 11 411/ 18 738 60.9

MNL/馬尼拉 ⑦/⑦

01 149 196/185 081 80.6
01/5J 23 910/ 28 420 84.1
01/BR 50 472/ 57 255 88.2
01/CI 28 073/ 37 654 74.6
01/JX 4 152/ 5 264 78.9
01/KL 6 839/ 11 072 61.8
01/PR 16 064/ 23 024 69.8
01/Z2 19 686/ 22 392 87.9

MPH/長灘島

01/RW 532/ 720 73.9

PEN/檳城

01 14 236/ 17 928 79.4
01/CI 9 201/ 11 160 82.4
01/JX 5 035/ 6 768 74.4

SIN/新加坡 ⑥/⑥

01 165 923/200 006 83.0
01/BR 33 181/ 43 152 76.9
01/CI 25 414/ 35 222 72.2
01/JX 14 728/ 18 972 77.6
01/SQ 38 955/ 41 788 93.2
01/TR 53 645/ 60 872 88.1

港澳

HKG/香港 ①/②

01 346 755/532 474 65.1
01/BR 72 792/123 690 58.9
01/CI 65 426/103 454 63.2
01/CX 108 740/181 034 60.1
01/HB 12 794/ 25 182 50.8
01/HX 47 340/ 53 342 88.7
01/UO 39 663/ 45 772 86.7

MFM/澳門

01 67 343/ 95 150 70.8
01/BR 24 751/ 32 556 76.0
01/IT 8 403/ 11 160 75.3
01/JX 16 352/ 23 312 70.1
01/NX 17 837/ 28 122 63.4

--

不過看起來三大家國籍都沒有復飛/新增北海道航點的打算，都是增班札幌。 除了一些包機，連之前有飛的函館現在都只剩虎航在飛。 國泰要不要考慮一下延遠札幌(不過人手應該不太夠)？

或許並沒有天天飛？數據沒打錯的話有問題請問民航局。

紐約本來就沒那麼多客人，而且美西增班會有更多美中/美東旅客被送去 SFO 轉機。

其實還好，是因為增加了很多班次啊！LAX 多了 7xJX、SFO 多了 4xJX/7xUA。 沒增班的基本上除了休士頓、紐約外都是九成上下。 期待看到美西航點血流成河的時候。

有賺的他也不一定有航權。

可以吃紐澳或者是泰國啊，BKK-AMS 這種。 不過長榮本來就有點放生紐澳，星宇除非北美沒地方飛了不然他應該不會飛紐澳歐。

以前紐約應是一年只有一個月賺錢(或整年都沒賺)，40年首度轉盈是說整年營收嗎？

泰國就一個曼谷，日本可是多點開花。東京就多快一倍的人數，大阪小輸。 札幌、沖繩、福岡、名古屋也都自己撐得起來，載客量贏過清邁至少一倍。

是喔，那就多一家飛一個點。

已更正。

JFK-TPE 10月 & TPE-JFK 10/11/01月 單向其實載客率都近九成。

載客數名次/城市附近機場合計載客數名次。

所以就看不懂華航為什麼要放米蘭給長榮，明明可以自己飛兩班。 然後還要配合政府開布拉格這種航線然後搞到自己沒飛機。

沒派 333 去飛就不錯了還想要一天一班 XD SYD 載客率比較低但是載客量比較高咩。

華航現在就標死豬價，你可以選擇不飛。然後又跟長榮用同一個訂票系統，長榮定價 多數都比華航低，所以華航載客率的點比長榮高才比較值得觀察。

要考慮泰越捷了嗎？

所以我都會把載客數跟座位數寫上去，單純只看 % 會失真。 飛機架次我是沒列，不過大概看一下都知道是用什麼飛機，除了香港一眼看不出來。 不過有些 JX 是比較高啦，像 DAD/KMJ 這些。 像有幾個觀察重點就是 JX/LAX 載客率有沒有贏過 CI/ONT？不過這次一月數據 ONT 載客率整體贏過 LAX，代表 LAX 供給有過剩了(或者航空公司應該要降價了)。

那就是包機或只透過旅行社了，因為這次數據 CTS 有泰越捷。

這幾家是比誰先掛掉嗎 XD

年底不增班西雅圖了嗎？三月底 SFO 增為天天飛，假設八月開 SEA，年底應該是要把 SEA 加密到天天飛才對吧？而且四爺不是還要挑戰 JFK？LAX 增班最快明年的事了。

直飛比較貴很正常吧？只是貴的程度 XD... 臺灣人就愛去日本！

要 $$ 大家不想坐。

星宇現在 LAX 天天飛載客率都贏不了華航跟長榮，再加一班是要拉大家一起下去。 不過對乘客來說是好事就是了，血流成河~~

長程機本來晚上就是要飛出去，放在家裡幹嘛？出包就是滴淚。 八架就是 4 Daily，只是他能飛哪？然後都派出去的話區域線大概就是一天只有四班 359 可以用 (NRT/KIX/SIN/MFM)。

MFM 減少地停跟增加飛一班的價值。星宇其他航點可能 359 塞不太滿。

那我還是把圈圈拿掉另外列好了(首頁補上)。

今年一月應該還好，聖誕節剛過完有越洋需求，有選舉。