[情報] 西南航空宣布中華航空成為合作夥伴
Announcing our newest partner: China Airlines
https://www.southwest.com/customer-enhancements/airline-partnerships/
As we continue our mission to bring more choices to our Customers, we're
thrilled to announce our newest interline partnership with China Airlines
(CAL), a Taiwan-based carrier. This agreement brings the opportunity for
China Airlines' customers to experience our renowned Southwest hospitality.
Initially, China Airline Customers will be able to seamlessly connect from
their west coast destination points at Los Angeles (LAX), San Francisco
(SFO), Ontario (ONT), and Seattle (SEA), on through to our Southwest network.
Published connections should go on sale later in 2025, with service operatingin early 2026. Keep an eye out for more details as we continue to develop ourtrans-Pacific airline partnerships.
這篇文章是從 OMAAT (https://reurl.cc/VYv9kZ) 最先看到的。
看起來華航被達美在天合當成次等夥伴後，成功的拉到了西南做為美國國內線的延伸。
西南新聞稿表示初步合作關係將會是一起售賣聯程機票 (也就是行李可以直掛)，不過這個在進美國還是要提行李再丟回去就是了 (省拖行李報到)，出美國就可以直接轉。
聯程機票預計 2025 年底開始販賣 2026 年初的行程，初期合作將以華航在西岸的航點
(LAX/SFO/ONT/SEA) 開展。更多的合作內容將會在未來公布，不過一開始合作的夥伴並
未納入會員的忠誠度計劃 (酬賓互換及互認) 內。
補充華航新聞稿：https://www.china-airlines.com/zh-tw/cixwn_partnership
華航結盟西南航空 拓展北美新動線
從台灣與亞洲主要城市出發，探索美國全境更輕鬆
中華航空（China Airlines）攜手西南航空（Southwest Airlines），串聯台灣與亞洲多座城市與美國超過 30 個目的地。透過無縫轉機與一站式購票服務，旅客可從華航飛抵美西 4 大航點後輕鬆銜接西南航空航班，享受更順暢、更高效的北美轉機體驗。
輕鬆抵美：搭乘華航直飛美西安大略、洛杉磯、舊金山、西雅圖，再轉接西南航空航班飛 往全美城市。
多元航點：天天出發，當日可抵鳳凰城、拉斯維加斯、丹佛、芝加哥、達拉斯、休士頓、 亞特蘭大等熱門城市。
便利轉機：精選轉機點節省時間，行李可直掛最終目的地。
一站購票：華航官網即將開放涵蓋華航與西南航空的全程機票預訂。
中華航空 × 西南航空合作航網常見問答
1. 華航與西南航空是否可以開立同一張機票？
可以，華航官網即將開放預訂，享受更便利的接駁體驗。
2. 華航與西南航空是否提供行李直掛及跨航轉機劃位（Inter Airline Through
Check-In）服務？
是的，凡購買涵蓋華航與西南航空於同一張機票的旅客，可享有行李直掛至最終目的 地的服務。
此外，華航與西南航空亦支援 跨航轉機劃位服務（Inter Airline Through Check-
In, IATCI），旅客可於首段航班報到時一併辦理後續航段的登機證與行李託運。
3. 華航與西南航空合作可在哪些機場進行銜接轉乘？
目前建議的轉乘機場包含：安大略（ONT）、舊金山（SFO）、洛杉磯（LAX）、與西
雅圖（SEA）。上述機場具備雙方航班，航班密集且轉乘動線順暢，是最適合銜接華
航與西南航空的轉機地點。
編按：依照雙方班機時間，台美段只有搭 LAX (CI6) 有辦法有效率的轉多個城市。
4. 搭乘華航抵達美國後轉搭西南航空，是否能享有 Global Entry 快速入境與 TSA Pre ✓® 快速安檢服務？
合資格旅客可於搭乘華航抵達美國並轉搭西南航空時，享有 Global Entry 快速通關 入境與 TSA Pre✓® 快速安檢服務。
有關 Global Entry 資格與申請方式，請參考美國海關與邊境保護局官方網站 TTP
計畫頁面。
西南航空與華航皆為 TSA Pre✓® 計畫成員，旅客於辦理登機報到時輸入「Known
Traveler Number（KTN/Pass ID）」即可享有美國安檢快速通關服務。
5. 雙方是否提供哩程互相累積？
雙方哩程互相累積機制目前尚在規劃中，未來如有進一步公告，將於華航與西南航空 官網更新說明。
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好意外的組合！
多點合作好事一件，但還是希望可以直飛美中、更多美東啦
btw, 6/1 CI51、6/2~6/3 CI57，連三天都有航點被換成 333
鳥擊一台 18918 就造成調度困境了嗎
華航放票那麼小氣，估計之後開放也換不到票
說不定根本不會走到這一步，CI/AS 沒有合作到很深入就是華航不願意讓太多利。
花花開始走廉價風，不勝唏噓
西南是現在被私募搞到跟大家看齊，他之前可是美國國內最不廉價的。
還好吧達美也拉小弟跟IndiGo合作啊
DL/AF-KL/VS宣布和IndiGo加強合作
雖然說WN最近大砍旅客福利，但也不過是對齊AA和AS服務
等級而已，這樣就說CI開始走廉價風，是不是把美國傳統
業者想得太美好了
另外反正DL不怎麼想幫CI接駁了，CI要不要乾脆把SEA收
掉運能拿去飛SJC? 多一個獨家航點也可以用WN來拉轉機
客，SEA現在看來不好賺啊
達美就沒有要開甜甜價給華航，所以華航之前才找 AS。 如果私募沒有亂搞西南可能到現在還是獨立運作，他根本沒再跟外面合作。
WN在美東的主力在LGA/BWI/DCA..看來只有美西能合作
WN德州在HOU跟DAL..芝加哥在MDW..都無法接駁
和SW合作好啊，他們國內二線城市航點很多，不用受限只能
飛大城市
國際聯程機票開出來應該還是會有兩件免費吧？只是西南那古老的系統能負荷嗎？
跟WN合作是想要開PHX跟星宇尬嗎？XDDD
沒吧？他就被達美當成是後媽的小孩，達美小圈圈完全不理她 XD 找 WN 算是無奈之舉，畢竟 AS 其實飛的點也是很侷限。
CI可以多拉些客人，CI有在進步
過去CI的美國內陸接駁是AS,可能以後慢慢改WN(及原LAX+DL)
CI 應該就繼續都合作，除非對方不要合作。價格高低客人自己會選要搭誰，好歹搭 DL 還是有點烏合福利。反正跟 AS 沒 Codeshare 也沒有切票的問題，DL 應該剩沒 幾條合作。
很棒 加油!!
CA要開SJC PHX AUS?不然SFO LAX沒啥WN的班機吧
其實還滿多的：
https://www.southwest.com/route-map-list-view/?clk=RTMAPLIST剛剛稍微查了一下，CI/LAX 能接駁的最多，有下午班到加上 WN 在 LAX 算滿大的。 只要 LAX 去程可接上，回程都可以走任一機場。反而 WN/SEA 往返只能接駁 BWI/ BNA/SMF、ONT 早點到還有 BWI/LAS/OAK/PHX/SJC、SFO 則只有 BNA。
WN有廉價嗎
現在被私募搞到都要收費也算看齊了吧？但服務比三大航應該還是好很多。
WN在SFO跟SEA都不強 看不出實質效益 華航沒飛 OAK
PHX也是星雲先開 兩者合作說不定还有點搞頭
OAK 比 SJC 還更不可能...
SJC 目前只有ZIPAIR 飛
SJC有大量日裔 但全日空不想飛回來
反而聖地牙哥 也是日裔集散地 日航天天飛
大魔王現在改戳星空聯盟了
跟indigo 合作就是要劍指印度航空
不過新加坡航空有印度航空25%股權
大魔王想要一個打兩個？？？
是說WN被private equity 惡搞一番 引以為傲的企業
精神都沒了 現在沒事真的不会特別想去搭
大家搭通常都是為了那兩件行李，不然就是 WN 有飛其他人沒飛的航線。
好慶幸有星宇 把長榮華航至少有逼進步
這跟星宇沒啥關係，這是達美搞的。
看來 局勢明朗 拉幫結派已經差不多了 BR跟UA關係緊密
CI就是DL、WN兩家 JX則是會找AA,AS,HA結盟
事實上AA不甩JX,DL不甩CI
UA 其實也不怎麼甩 BR，但至少不會連貴賓室都進不去。
CI真的不考慮退烏和加入寰宇嗎
我覺得他還是分開比較好，這樣我兩邊都有高卡會員 XD
好奇DL為啥跟CI關係那麼不好
WN是平價 廉價另有其航
華航加入寰宇，國泰應該會給過，畢竟都是老相好了
AA想要的是南航，而不是星宇
南航現在都要去開 CAN-HKG 搶國泰市場，難喔！
BR啥時和UA關係緊密了XDDD
至少貴賓室進得去？哈...
但南航加入寰宇，難如登天，AA應該是尋找有可能的替代
方案，因為大陸國內線真的香啊
BR美東跟B6合作接駁，說長榮跟聯合關係良好的，沒去過J
FK 吧？
聯合是跟捷藍航空合作是沒錯，但是基於自家後花園被捅
了一刀，跟捷藍打配合捅回去的概念
接下來換新航跟印度航空出招了
說不定 CI/WN 合作就僅只於聯程票而已，華航也沒有什麼再讓利。
世界線跟別人不太一樣
講這些都太細了 至少明面上的潛在合作對象應該是這樣
了 後續3家能為自己的乘客談到多少實際合作 還是沒人
理被笑 那是另回事大家各憑本事跟魅力
華膳空廚就是CI和CX合資的
西南以前不能開連程應該是卡在沒有劃位系統XD 現在就有了
不過我還是覺得六月改超爛 未來不會想搭WN了
當他跟大家都一樣的時候，他的票價就變成劣勢了。 不過私募不這麼認為，到時候看 WN 的未來就知道了。
不同於常人的世界線
DL跟誰都不好..非常自私..只有自己入股能擺佈的才給好處
CI真的該考慮轉台OW..JX估計能接受DL入股..對各方都好
達美就那德性 XD
可是大佬的前東家很依賴華航的北美線耶 這樣好嗎？
但VN的好朋友跟日航聯營，估計印尼轉北美線的客戶都轉
給日航了
那你覺得OW大陸國內線有何解套方法
我是在threads裡面才知道南航跟國航是死對頭，原則上加
入根本不可能
國航跟國泰聯手擋下南航加入寰宇
其實以前 DL/KE 也是老死不相往來，那時 KE 比 CI 還慘，最香的是 MU。 CZ 比 JX 更不可能進 OW。
西南航空的系統非常堅韌吧，去年CrowdStrike風暴都可以挺
過去
結果印度航空要買兩百架窄體機回擊大魔王
樓上這是在開玩笑嗎
看來同業似乎對達美大魔王都很反感
樓上上
沒有開玩笑啊，彭博社說的啊，買兩百架窄體機
印航背後有李加坡，不用怕
沒開玩笑，90年代的系統，什麼線上推送bug根本影響不了
BR跟UA關係如何不確定，但天合聯盟內部以DL為主的小圈
圈太會排擠人，連SEA貴賓室都限制只給跟DL關係好的特定
航空使用。加上JX已經巴住AS還要開闢北美市場，CI這麼
做也很合理，總要幫自己找出路，而且多方合作對乘客也
不是壞事。
CI 一直都想跟 DL 合作，可是在 SEA 這邊繼續被 DL 擺譜 CI 應該是死心了。 不過他應該是不會像 CZ 一樣直接退啦，聯盟還是很重要，除非找好下家。
莫忘聖誕節大崩壞 上萬旅客露宿機場
長榮JFK 航線接駁跟新航一樣都是用捷藍航空
新航跟聯合關係並不是很好
美國三大航都是以自身利益優先，AA/JL+AS?、UA/NH、DL/DL小圈圈
米國三大都是只顧自己好
Dame真的很肽目
說AA不甩JX的坐等被打臉
SNL嘲笑過西南航空，印象很深
DL雖然搞小圈圈，但聯盟最大的幾家都綁在一起
美國三大也是有歐洲三大當夥伴啊
LH隸屬SA、IAG隸屬OW、AF-KLM隸屬ST
很棒的合作方式
比較可惜的就西南沒有餐點，也沒有商務艙。
西南航空就是現代LCC始祖啊
SA在JFK要怎麼接駁？UA全在EWR啊，目前根本沒飛JFK
當時號稱現場劃位，買了就上，宛如飛行公車
CZ除非CA轉台OW讓他進SA，不然聯盟這塊就是無解
就算南航退出ST，但保留廈門航空這條尾巴
所以以後可以在華航官網買到串接西南的一本票嗎？
西南不是廉航嗎？竟然可以跟華航串接一本票？
預計年底上線賣明年初的票。
西南航空成立多年,華航竟然是西南的第二位夥伴,也算不易
西南在去年(及以前)就是做自己而已，他連 OTA 都不上。國際線除了幾條墨西哥的 連加拿大都沒做，美國國內線就夠他賺了。
票務系統做好就可以啊，SQ-TR還不是常常這樣搞
不知道 WN 那老舊的系統是否能正常運作 XD... 不過有個冰島航空當試驗品。
話說官方臉書一開始放的737機尾圖兩家都是737MAX
後來拿掉了XD
這.. 現在.. 在台灣.. 有點微妙...
WN一點也不廉價，之前仗著行李2件免費，票價貴得很
而且先報到先搶位置，不然就是當她的 A-List，有些人喜歡這種模式。
Southwest 737max 椅子距離是32-33時吋，17.8吋寬，贏過
台灣所有航空公司的窄體機XD, 然後免費行李取消了啦XD
就被私募入主後丟掉了許多她本身的核心，良心椅距未來可能也會消失。 不過如果沒有私募可能西南到現在還是自己跟自己玩，沒打算跟外界合作。
西南早就不西南了
良心椅距絕對會消失，要加5排extra legroom 又不能減
少載客數，那就是壓縮其他座位，他沒搞到要再加一排座
位就謝天謝地了
我剛查到的訊息是：除加長座位外 737-800/MAX 少 1"、700 少一排，椅距不變。 目前 WN 手上有 342 架 737、203 架 738、257 架 MAX8、還有 149 架 MAX8 跟 342 架 MAX7 未交，預計年底完成全部改裝。
西南航空可是737Max的大本營
怕就別搭 XD 不也一堆人不敢搭華航？
系統老到駭客都不知道怎麼駭了
so?
但國航可是鐵桿星空聯盟成員，要策動不容易
按理以股權來說 應該是國航過去寰宇,南航去星空 或國
泰去星空,南航去寰宇 現在是同一夥人佔了兩個聯盟 合
力圍堵南航 對南航極不公平
你怎麼不說東航跑進去 ST 對南航很不公平？也沒有人逼南航要退 ST。 當初 CX 創立 OW 的時候 CA 也不是他的股東，不然 CZ 你也去入股一下？
商場上還有公平一詞？
商人出身的川普公平嗎？ XD
這根本也沒啥公平不公平 XD
這個名字...算是強強結合了
商業公司還公平勒
有夠奇葩的言論
CZ自己沒事要跳船的怪誰，CA沒CX股權，CX照擋CZ啦兩個
區域客源就高度重合，傻了才讓你進來搶資源
CZ被AA入股所以跳船，如同DL入股LA、AF入股SK，LH入股AZ
AF才入股SK多少，怎麼不說LH整天壓著SK讓他想走
LATAM也是和AA不合，不然他退了也沒加入ST
其實沒加聯盟也不會怎樣，CZ現在到處交朋友，自己也過
得很好
南航馬會計快退休了，但聽說馬會計風評不太好
有人嘲諷：馬會計到哪裡 該航空公司就衰到哪裡
確實南航重要的合作對象都在天合 南航只是看東航不爽
而已 加入寰宇不同聯盟壁壘分明 反而得不償失了
爆
[問卦] 為什麼華航 china airlines 不改名中華航空 China airlines 非華人根本分不清和air china的差別 做公益捐口罩 因為掛著China 人家還以為是China捐的而不是Taiwan 為什麼正名運動過了這麼久 China airlines 卻沒改名成Taiwan airlines？![[問卦] 為什麼華航 china airlines 不改名](https://i.imgur.com/OtkYVOub.png "[問卦] 為什麼華航 china airlines 不改名")
83
[情報] 華航宣布訂購波音777X客機與貨機機型標題： China Airlines Announces Order for Boeing 777X Passenger and Freighter Models 中華航空宣布訂購波音777X客機與貨機機型 來源： PR Newswire![[情報] 華航宣布訂購波音777X客機與貨機機型](https://mma.prnewswire.com/media/2682439/Boeing_China_Airlines_Livery.jpg?p=facebook "[情報] 華航宣布訂購波音777X客機與貨機機型")
14
[問卦] 美國航空搭起來感覺怎麼樣？American Airlines 是美國三大航空裡頭最早退出台灣市場的一家， 在台灣也缺乏密切的合作夥伴， 因為長榮跟華航都有各自的美籍同聯盟航空公司來合作了， American Airlines 搭起來感覺怎麼樣？ --12
[情報] 義大利航空退出天合聯盟SkyTeam, its member airlines and ITA Airways are working closely together to ensure a smooth transition for customers and partners during the exit phase, which concludes by 30 April 2025. Customers are advised to consult their airlines directly with questions related to SkyTeam Elite and Elite Plus benefits, SkyPriority services,![[情報] 義大利航空退出天合聯盟](https://i.imgur.com/9abOAydb.jpg "[情報] 義大利航空退出天合聯盟")
9
[情報] Deucalion 航空公告與華航A350租機交易Deucalion Aviation 公告與華航A350租機交易 06 Nov 2023 Deucalion Aviation announces long-term lease of one 2019 Airbus A350-900 aircraft with China Airlines and sale of the aircraft with the lease attached![[情報] Deucalion 航空公告與華航A350租機交易](https://deucalion.com/wp-content/uploads/2023/11/Deucalion-Aviation-announces-expansion-news.jpg "[情報] Deucalion 航空公告與華航A350租機交易")
6
[討論] 陸碧宜:華航英文應改名 Taiwan Airline澳洲西澳大學博士候選人陸碧宜（Ratih Kabinawa）今日搭乘華航要來台 卻還是看到華航上面寫著「China Airlines」... 直接發推特呼籲小英政府快將華航英文名稱改成「Taiwan Airlines」 不知道辣台妹有看到了嗎?![[討論] 陸碧宜:華航英文應改名 Taiwan Airline](https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2022/10/15/phpEk7Yzw.jpg "[討論] 陸碧宜:華航英文應改名 Taiwan Airline")
7
[情報] Skyteam(天合聯盟)新成員加入-EurostarSkyteam(天合聯盟)新成員加入-Eurostar 版上鄉民好像很關心 Oneworld, Star Alliance, Skyteam. 就順便提一下. Eurostar and SkyTeam announce partnership LONDON/AMSTERDAM: 25 September 2024 - Eurostar and SkyTeam, the global airline alliance, have signed a memorandum of understanding (MOU) that paves![[情報] Skyteam(天合聯盟)新成員加入-Eurostar](https://imgpoi.com/i/L6B6XM.png "[情報] Skyteam(天合聯盟)新成員加入-Eurostar")
3
[情報] 阿拉斯加航空正式宣布星宇航空新夥伴阿拉斯加航空正式宣布星宇航空新夥伴 Alaska Airlines launches partnership with STARLUX Airlines Today, Alaska Airlines joined forces with STARLUX Airlines, a Taipei-based premium carrier, to connect guests from Los Angeles to 16 amazing destinations across Southeast Asia and Japan.![[情報] 阿拉斯加航空正式宣布星宇航空新夥伴](https://i.imgur.com/gOJafckb.jpg "[情報] 阿拉斯加航空正式宣布星宇航空新夥伴")
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Re: [問卦] 中華支那航空為何死不改名改名根本是假議題 如果真的要弄Taiwan Airlines 開航空公司又不是很難的事 張國煒一己之力都可以搞出一家星宇了 先讓華航開一家子航空公司叫Taiwan Airlines