Re: [問題] FRA轉機問題
搭機後回報。
班機(應該說交通工具)表,九段飛機+一段火車:
(1) 14NOV TSA-HND NH5824 (BR190) 1625-2015
(2) 14NOV HND-FRA LH4821 (NH203) 2245-0535 (+1)
(3) 15NOV FRA-CDG LH1028 0815-0930
(A) 18NOV Paris-London Eurostar 9043 1612-1730
(B) 24NOV LHR-KEF BA896 1415-1735
(C) 04DEC KEF-CPH SK596 1120-1525
(D) 04DEC CPH-CDG SK559 1725-1920
(4) 06DEC CDG-FRA LH1023 0850-1010
(5) 06DEC FRA-HND LH4948 (NH204) 1130-0840 (+1)
(6) 07DEC HND-TSA BR189 1025-1325
沒有什麼營養的流水帳,單純回報一下搭乘狀態。
在七月底左右買了這張票,Google ITA查到的的票面價是309xx,但LH或NH
的官網都開不出這張票,所以找東南開票,實收32500。
想玩的地方其實是英國跟冰島,但把目的地設成 LON 或 KEF 的票價都超貴
,而且擔心有機場下雪關場的風險,所以把台歐線單獨開,然後往返冰島的
機票也單獨開;好處就比較便宜,以上十段交通工具的總價是台幣44,866,
然後全程有23公斤的托運行李+7公斤的隨身行李+一件個人包包。(開冰
島航空的票就只有20公斤了,而且幾乎都是737MAX,就不想選)
==
(1)
在松山刷登機證的時候,我們五人當中,三位女性可以一次拿到CDG的三張
登機證,但兩位男性只能刷出TSAHND,長榮地勤要我們到羽田想辦法;並且
再三要我們確認,FRACDG段的行李可能跟不上,問我們要把行李掛到FRA再
自己手動掛到CDG,還是在松山就直接掛到CDG。我把所有行李都上Airtag了
,就決定賭一下,直掛CDG,最終有順利拿到。
(2)
抵達羽田三航轉二航,搭接駁巴士以前,地勤有要我們出示登機證,我想說
先出示電子登機證,到二航再把HNDFRA跟FRACDG的紙本登機證拿到手;到了
二航過安檢以後,就只有information center,沒有轉機櫃臺,我用英文跟
日文跟information center確認,她說「二航管制區沒有任何可以發行紙本
登機證的地方,我手上的電子HNDFRA登機證可以搭機沒問題,第三段請我到
FRA自己想辦法」。
這段值得提的是:餐非常差,一上機就丟西式的零食包,然後放大家睡覺;
六個小時後上正餐,選NH就是希望有點日式餐點可以吃,結果沒有,披薩或
通心麵擇一,然後配上鹹得要死的起司;再幾個小時後發餐包,在「餐食」
這點非常不滿意(回程NH204就好非常多)。另外,這班機的最高緯度是北緯
80度,從東京往東北飛,越過俄國東側、阿拉斯加、北極圈、格稜蘭,都是
這輩子大概不會接近的地方XD
(3)
到了FRA的登機門前,再次說明了我沒有紙本登機證,登機門前的地勤非常
友善,一次就幫我們五個人的紙本登機證全部印出來;但因為除了我以外,
其他四人都沒有英文能力,預辦登機時被直接分配的逃生位被拿掉,五人全
部滾去飛機後方QQ (至少我可以坐逃生位吧)
(A)
提早兩小時到巴黎北站就好,太早到會被趕走,主要是候車空間極度不足。
(B)
含23公斤托運行李的BA航班只要88磅,無可挑剔。
(C、D)
這兩段是一起買的。
當天有冰島航空直飛CDG、廉價航空直飛CDG。但前者台幣12,000、只有20公
斤行李、又是737MAX的班機,完全不想選擇;後者加購行李後跟SAS的價錢
差不多,但我討厭早上七點的班機,所以選了SAS在哥本哈根轉。時間雖然
比較長,價格只要台幣6,276,還是比較友善的,而且還可以在哥本哈根逛
一下(哈)
雖然我後來想了一下,人生COVID初中標應該就是在CPH = =
(4)
LH地勤非常專業,一再跟我保證行李可以直掛TSA,而且三張登機證都直接
入手。
(5)
轉機時間短、這段的 Airtag 不太靈光、FRA機場的專人引導服務,又因為
臨時更改抵達班機的空橋(預定A40抵達,專人也在A40等,但我們在A28下
機),兵慌馬亂,只能一路往B號區域狂奔,過移民關離開歐盟,然後再走
一大段路接NH204。
我拿行李收據去確認直掛狀態時,NH的地勤說「依照法規,你應該要先提
行李,然後再次托運才對;不過人你都在這了,我們會處理你的行李,不
用擔心」。這段話我聽不太懂QQ
(6)
長榮的星空聯盟塗裝機,但在NH204上就知道會延遲一小時起飛了(當時不
知道理由);抵達羽田後,看告示版才知道,說「因為組員調度延遲,本班
機預計延遲90分鐘起飛」,然後在登機門前用紙杯發果汁、綠茶跟水。
以上,人生第一次的長程旅行,就在COVID確診下平安結束了(苦笑)
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推心得分享,所以之前都沒中標過?我也有親友年初在
歐洲第一次中標,說真的很麻煩跟不方便
太酷了這幾天研究此飛法真的便宜不少但就要接受轉機
明年春節也開了TSA-HND-FRA-MXP 前幾天才發現NH203
第一餐只有三明治..
推詳細記錄
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[資訊] 虎航今日IT201取消都check in完了在登機口等到登機時間過一個半小時,一次廣播說明為什麼班機延誤都沒 有。 搞到後來說今天班機直接取消,一堆人圍住地勤問問題,虎航也完全沒有會說中文的地勤 ,一開始給的資訊是會帶我我們再入境領行李,如果想要今天回台灣的可以自行先購買機 票之後虎航會退款。可以等到明天回台的就直接拿原來的登機證明天再來機場報到,會幫20
[問題] 轉機時要提醒地勤我有托運行李?背景: 6月30日小弟要從愛丁堡回台灣,當天早上臨時通知第一段飛斯德哥爾摩的航班取消,所以臨時改訂了一張倫敦回台北的長榮機票,至於愛丁堡到倫敦,因為直飛機票跟火車都全滿,所以訂了一張英國航空開的一本票,從愛丁堡經由貝爾法斯特(北愛爾蘭)飛倫敦。 事情經過: 在愛丁堡機場check-in 時,因為第一段是Aer Lingus(愛爾蘭航空),但code share,掛BA的代號,我問地勤,我的行李是不是可以直掛倫敦,還是我必須要在貝爾法斯特重新托運,地勤跟我說,可以直掛倫敦,我也看到行李條上有到希斯洛的資訊,就放心了。 結果最後到希斯洛的時候,行李一直沒出現,去問英航行李櫃檯,他們跟我說,第二段貝爾法斯特飛倫敦,英航「根本不知道我有行李」。14
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Re: [問題] 可以過境轉機日本羽田機場嗎?看來原原PO可能是第一次在羽田轉機,稍微要理解一下碰到的問題和想法,不過簡單回應是 :羽田有開放國際轉機。 今年四月中小弟自購TSA-HND單程,接續原本里程票的HND-SFO。因為都是NH執飛,所以當松 山地勤確認行程後,也是有經驗的開始檢驗美國入境文件並留底備存。之後行李就直掛最終 目的地以及開立兩段登機證。所以,理論上只要能夠確保最終轉機目的地的簽證狀態是不會