Re: [新聞] 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大　2026年

nyrnu 發表於 2024/9/25 下午6:00:02

看板Aviation標題Re: [新聞] 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大　2026年作者

(just a soubriquet)時間Sep 25 18:00:02 2024推噓16 推:16 噓:0 →:31

※ 引述《william8403 (威威威廉)》之銘言：
: 標題: [新聞] 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大　2026年
: 時間: Wed Sep 25 16:43:38 2024
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: [新聞來源/日期] ETTODAY 2024-09-25
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: [新聞標題]
: 星宇張國煒：加入寰宇一家機會大　2026年Q1前開歐洲航線
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: [內文]
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: 星宇航空（2646）今日舉行上市前業績發表會，針對外界關注加入聯盟一事，董事長張國: 煒表示，會朝加入寰宇一家的目標邁進，加入機會非常大；另關於萬眾矚目的歐洲航線，: 執行長翟健華說，若是交機順利，2026年Q1以前可開闢首條歐洲航線。
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: 外界關注星宇是否會加入聯盟，張國煒表示，其實策略上不見得要加入聯盟，但當然有機: 會就加入，加入聯盟有好有壞處，大家期待就努力，現在看起來最有機會的就是寰宇一家: ，其實星宇也沒有選擇，聯盟的準則是同一地區不會選2家航空公司，現在加入天合聯盟: 跟星空聯盟的機會就1％，但我要去做99％的事。
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: 張國煒指出，現在北美有跟阿拉斯加航空合作，阿拉斯加航空也是寰宇一家的，加入聯盟: 會朝寰宇一家前進，「國泰當然不會答應，誰會答應啦，每家航空公司加入聯盟都會有雜: 音，但終究還是會以大局為重，不會說一家不同意什麼都沒了，星宇加入寰宇一家的機會: 非常大，希望可以早日加入。」
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: 至於何時擴展歐洲航線？執行長翟健華表示，歐洲一直都是旅遊需求強勁航線，一定會開: 闢，但新航空公司資源比較少，要先建置出規模，歐洲市場航點不錯，有旅遊市場、商務: 市場就一定會飛；寬體機來飛，現有A350太少了，歐洲航線放在後面一點的階段，內部有: 研議，如果空巴交機狀況準時的話，希望不晚於2026年Q1可以開闢第一條歐洲航線，可以: 在歐洲開闢2-3個航點，這樣才能完善全球布局。
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: [原文連結]
: https://finance.ettoday.net/news/2823611
:

剛花個幾分鐘快轉看法說會.
大概如下

1. A350F 選擇權*5 有機會於年底改firm order, 現在還在談discount.

2. 若交機不延誤,有望於2026開闢歐洲航點, 規劃2-3個航點

3. Alliance 不一定要加入, 但有機會加入就加入. 系統的喬接是很大的workload.
星宇西雅圖1班,系統要串接到阿拉斯加每日幾百班的班表.

加入Oneworld, 若國泰反對不意外. 每家航空要加入alliance, 總是會有雜音,
長榮也是如此, 德航當時也反對.但其他members 還是會以大局為重,考量綜效.

4. 現在A320系列約延誤8~12個月

5. 第二階段擴張計畫,考慮增購10架客機, 777X or A350. 若波音品質/質量沒問題,
K董個人偏好777X.

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.128.93 (臺灣)

※ PTT 網址

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pippen200209/25 18:03結論?? 5%? 50%?

推

alexxyang09/25 18:25真假會比長榮先訂777x嗎

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coolfish110309/25 18:39感覺三家都在等77X，BR沒買齊、CI/77W沒買後繼機。

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pippen200209/25 19:28777X or A350.?這兩機型都還好吧?

推

kenness101909/25 20:35不是說要全機隊空巴嗎

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cpylislv09/25 21:0777X是K董想回去開波音嗎

推

Qoo2081109/25 21:5477X載客載重和油耗相對更高吧?

推

jefflin55509/25 22:18A350不是也還有10架option？

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jefflin55509/25 22:19所以48+5+5+20=78 中期機隊目標78架囉

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jefflin55509/25 22:19 78不能再高了

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t2109/25 22:24比較好笑的是說年輕人只找搭便宜廉航，不睡覺也沒關係還更好

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t2109/25 22:24因為。下機可以直接玩跑行程。

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t2109/25 22:25傳統航空只能找老人家。XD

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odkmse09/25 23:02法說會還說也在評估787，明年說A321neo交不了改評估737MAX

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odkmse09/25 23:02也不用太意外，如果真的要進779那351可以扔了

推

Stariz0n09/25 23:11想看77X

推

gruenherz09/25 23:50波音381

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coolfish110309/26 00:33評估787是為了松山嗎？那他買339到底是幹嘛...

推

AuroraSky09/26 01:37K董2015年時在BR有說787最讚，但價格太貴，現在可能他

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AuroraSky09/26 01:37對787念念不忘，但是價格因素只能先買339吧

推

weijinsusu09/26 02:18339是疫情最嚴重的時侯租的，很多航空公司倒了或不交

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weijinsusu09/26 02:18機應該是骨折租金，K 董當時說新航空公司要省開支，

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weijinsusu09/26 02:18空巴3款間轉訓時間短，不用屯太多飛行員，339用於亞洲

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weijinsusu09/26 02:18首都高運量城市

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cityport09/26 07:07但最適合339的航線大部分在花球手上

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KW9609/26 07:36高雄鄉親殷切期盼星宇339來高雄

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KW9609/26 07:44不要一直重台中輕高雄，高雄鄉親會很傷心的

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KW9609/26 07:45https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg

推

js5266609/26 07:56320延這麼短期呀

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js5266609/26 07:57中華：我們有333 #覺得不輸

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eminthwu09/26 09:31為什麼漢莎當年要反對長榮入星盟？

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coolfish110309/26 11:31339運用狀況一直都很有趣，現在多些短程塞第二段。

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toast52052009/26 17:07德航為什麼反對長榮？有新聞連結嗎？

要聽記者會實況

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gruenherz09/27 02:38吃的拼不贏啊

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alstonfju09/27 08:51漢莎反對長榮真是莫名其妙，它自己又不飛台灣

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Bcl209/27 15:57不知道植物為何遲遲沒有新長程機的規劃？眼前可是已經不夠

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Bcl209/27 15:58用，隨時可能像質感那樣調度連環爆了

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williechen09/27 16:11飛機又不是今天買明天到長榮有訂787-9、787-10 但波

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williechen09/27 16:11音新聞那麼多又是品質出問題又是罷工又是無薪假

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williechen09/27 16:11全球還缺工缺零件的原本的交機計劃延遲也是難免的吧

個人其實不太關心星宇是否能加入Oneworld, 就算沒加入, 星宇還是照樣要開門營業啊. 倒是歐洲航點若是可以2016/Q1~Q2 先開第一個航點的話, 也算是跨出北美,邁入下一章. 歐洲航點那些長榮/華航過去沒飛過的點,就不能指望星宇有勇氣率先開航了. 有不小的機率應該是 via BKK 至歐洲航點, 除非華航(或長榮)故意擋路, 先申請第五航權把額度搶光.

※ 編輯: nyrnu (36.228.128.93 臺灣), 09/27/2024 18:02:42

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coolfish110309/27 20:40華航早就放棄BKK延遠的市場了，而且他也沒飛機飛 XD

推

bockychen72709/28 00:19請問一下曼谷第五航權能延遠共幾班？爬文只看到酷

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bockychen72709/28 00:19魚大那篇關於部分國家的中轉航班數限制

你算一下泰籍航空(冬季班表)經台灣延遠的班次,大概就是我們可以使用的額度.

※ 編輯: nyrnu (36.228.128.93 臺灣), 09/28/2024 11:41:45

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coolfish110309/28 14:33至少有十班吧？以前 BKK-AMS/VIE 全盛時期有 7+4，

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