[問題] 濟州航空空難問題
在下對飛機並不是很熟悉
有關飛機的知識大多是來自空中浩劫
有幾個今天濟州航空空難的問題想詢問
請各位板友不吝指教
1.如果知道起落架放不下來,要採取機腹著陸,
是否應該在跑道上鋪泡沫避免摩擦起火?不過看影片並沒有,也沒看到消防車待命。
2.如果知道起落架放不下來,是否應該先把燃油盡量用完,避免降落時大爆炸?是否應該轉降到跑道更長的機場?
3.有看到新聞報導說飛機遭鳥擊,但鳥擊是如何影響放起落架呢?我看影片降落時有打開推力反向,鳥擊應該沒有造成引擎損害吧?
以上問題向各位板友詢問、討論,謝謝!
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看到第一個問題 不是很想回答
等調查報告出來先吧
你的疑問應該調查報告都會說明
還好不是發生在印度常見的台地機場(Tabletop runway)
例如門格洛爾(IXE)、科澤科德(CCJ)
你問的三個問題都是重點,但問題是這三個問題直到解
讀黑盒子跟公開通訊紀錄要不然沒人知道
印度就有兩起衝出跑道頭墜落山谷的事故
關於問題三你要去問鳥,而不是問版友
我也有個小疑問,想請教版上專業的網友意見.
事情剛發生的,只能靜待調查,大家也都是滿頭問號
看前面幾篇新文的推文引用的現場拍攝影片,
從降落的跑道改變,可以確定該機是第2次Landing,
而且機腹著陸的位置,已經很偏向跑道的後段區域.
如果機師第2次重飛時,就已經知道液壓故障-起落架無法下降
那同樣都是要以"機腹著地"的前提下,
為何機師不把著路跑道的位置,往前段區域移動?
沒有輪子是無法煞車. 但可以看到(單測?)反推開啟
(我是指如果機師已經知道只能靠機腹摩擦來減速的前提下,
那理論上,讓摩擦時間延長=>有更多緩衝時間來達到減速目地)
不過,實際上機腹降落時,等於幾乎已經是在跑道後半段位置.
反推罩看起來比較像被磨開的,有作用的話地面上塵土會被
吹起來
最怕又是燈泡效應qq
現在推特上很多會通靈的日本人在猜機師哪裡做不好、做錯
了,建議你靜待報告結果出來。
還有人拿日本以前成功機腹降落的案例來比 說自國案例棒棒
網民本來就普遍沒專業知識 沒必要過度解讀
都還沒有調查報告,你在這問會有答案嗎?
看不過去的日本人就出來講,自己國家今年年初出事很多人
發言宣導不要亂猜,結果其他國出事就亂猜一堆。
引擎有火花,但起落架不確定是不是有跟著燒壞
你的疑問也是絕大多數人的疑問
所以只能靜待調查結果了
請等調查...泡沫問題可參考OZ214
機師的選擇也是要等黑盒子才知啊
有塔台通話紀錄搞不好就能知道大概了
請靜待調查結果
已經有人推測是忘了放起落架
不要臆測
之前就是發生過先噴泡沫,結果消防車看不到逃出來的
人,直接把人撞死,所以現在不會先噴泡沫了
黑盒子還沒開箱前不要臆測好嗎==
恐179人罹難 韓媒:包含韓職起亞虎相關人士???
吊\查報告?? 可能要等3-5年?
甚麼是--燈泡效應???
某個全部人專心修燈泡修到摔飛機那次吧
滿好奇落地後的飛機存油還剩多少
絕對有超過30分鐘的油啊
我有一個疑問,一顆引擎被鳥擊壞掉,那還有另一顆可飛啊?
然後起落架放不下來跟引擎爆掉有關係嗎?起落架不是油壓控制
的嗎?
忘記放起落架,以為機腹磨擦距離比較短
都有可能
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Re: [新聞] 濟州航空墜毀增至62死!乘客最後訊息曝如果照這一則新聞看來 韓國鳥擊墜機應該會破下面的紀錄吧 也許真的要考慮開發一下DYSON式無刀片引擎 讓鳥直接從通道飛過去比較安全4
Re: [問卦] 起落架放不到為什麼不爬升?時間軸 [23:49 UTC] LJ748 安全降落在01跑道(發生於7C2216 9分鐘前) Flightradar24's ADS-B 紀錄持續到飛機回到gate 這段可以確認飛機位置追蹤沒問題4
[問卦] 下雨天跑道溼滑為何飛機不會衝過頭?飛機降落靠起落架減速 如果是雨天跑道溼滑 或是高緯度國家跑道結冰 這樣飛機降落時為何不會衝出跑道 有無八卦?X
Re: [問卦] 起落架放不到為什麼不爬升?其實就韓國人長幼文化造成的 (跟世越號一樣,能拖就拖,能騙就騙) 飛機不止要安全開回來 飛機不能撞壞,也不能撞壞機場 被停飛,和撞牆那個嚴重?