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[分享] 2023.12.10 JX863 SDJ-TPE

看板Aviation標題[分享] 2023.12.10 JX863 SDJ-TPE作者
TCFR
(NH1Q84)
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圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/49170000


2023 年 12 月飛了一趟仙台→台北,
搭機前一晚趕在熄燈前,
路過仙台市區的 2023 SENDAI光のページェント(HIKARI NO PAGEANT),
迅速地走馬看花後,拖著行李搭上終電,風塵僕僕抵達仙台空港的隔壁站美田園。


預約的住宿是 Run of house(お部屋タイプお任せ/不指定房型)的方案,
凌晨十二點前前壓線 Check-in,在滿房的這個日子獲得附有大桌子的房間。
スーパーホテル(Super Hotel)美田園是在 2020年 6 月開幕,
近年新開幕或新整修的店舖都導入了大桌子、投影機劇院等新房型。


旅館早餐有燉煮牛舌,畢竟是免費供應,牛舌僅提供切丁的份量給客人淺嚐。
兩公里外的隔壁站是イオンモール(Aeon Mall)名取,週日上午吸引萬頭鑽動的逛街人潮,買完襯衫再抽空去搭了仙石東北ライン(Senseki-Tōhoku Line),
然後返回美田園拿行李。


剛播畢的日劇家政夫のミタゾノ(家政夫三田園)第 6 季,
第 1 話把松岡昌宏跟伊野尾慧拉到仙台取景,
也與同音車站展開為期兩個多月的異業合作,
站名牌貼上家政夫のミタゾノ(家政夫三田園),站內罐頭播音也由松岡昌宏上場錄製。


https://www.youtube.com/watch?v=HN4-p8rwKoM
(聯名已在 12 月 12 日結束)


美田園到仙台空港 3.3 公里的票價是 220 円。
由地下穿越仙台空港的跑道再爬上高架,
進站前望見長榮的 B-16223(A321-211)停靠在 Spot 2,
擔任 16:15 的 BR117/NH5817/NZ4913/TG6373/TK9463 返回台北桃園。
隔壁 Spot 1 是小巧的 JA09RJ(CRJ700),擔任 16:25 的 FW16/NH3116 飛往福岡。


出站後步行前往遙遠的國際線區域,成群的團客排隊報到中。
此時 JX863 的機組員昂首闊步自櫃檯前方走過,
冬季班表的仙台是過夜班,組員會在仙台停留 24 小時,
今日的機長是曾在阿蓮球飛過 777 的義大利人。


經濟艙櫃台有 2 位乘客正在辦理報到手續,只好又拿出聯名卡走向商務艙櫃台。
托運行李不慎超重 1.6 公斤,尷尬之餘拿出行李箱內的部份土産改成手提。
報到序號 179,日航地勤阿姨說,今天經濟艙僅有 1 個空位。


暫別託運行李後,排隊過安檢及證照查驗,
12 月天黑得早,抵達內候機室時夜幕已低垂,
B-58207(A321-252NX)停靠在 Gate 3 整裝待發。
MSN 編號 10620 的 B-58207 是星宇的第 10 架 A321neo,2022 年 9 月交機。
(星宇 A321neo 的交機順序為 01→02→03→04→05→09→08→10→06→07→11→12→13)


經濟艙分為 ZONE 3、ZONE 4、ZONE 5 三個順位登機,前段是最後一個順位(ZONE 5),
登機前在免稅店隨手抓了一盒ずんだ(毛豆)餅後加入排隊的行列。
進入機艙後,機上唯一的走道仍在塞車中,遲遲無法抵達我的經濟艙第四排。
商務艙有三個空位,若稍早地勤阿姨經濟艙只剩一個空位沒說錯的話,
今天的載客率是 98.40%(185÷188,第 4 排有一位嬰兒)。


17:17,關艙門;
17:19,後推;
17:26,開始滑行;
17:27,左轉 B6 滑行道後停下;
17:29,機艙內燈光關閉。


稍待片刻後,JA08RJ(CRJ700)自 27 跑道降落,是広島飛來的 FW42/NH3142。
JA08RJ 下一腿將擔任 FW49/NH3149 飛往札幌新千歳。


17:33,B-58207 繼續滑行,左轉 27 跑道;
17:34,加速滾行離地。


Date: 2023.12.10
Carrier: STARLUX AIRLINES
Flight No.: JX863
Route: Sendai (SDJ) - Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 17:20 - 20:35
Mileage: 1456
Aircraft: Airbus A321-252NX, 10620
Registration No.: B-58207
Class/Seat No.: Economy Class / 7A


起飛後氣流不大穩定,
17:39,抵達 10000 ft,CA 進行廣播,
並提醒大家今天飛機上有位乘客對花生過敏,請大家不要在機上食用花生。


17:42,機艙內燈光調亮;
17:47,CA 至 第 4 排 HJK 座位掛上嬰兒搖籃;
17:53,抵達巡航高度 34000 ft,進入日本海上空;
18:10,餐車由後往前經過;
18:19,第 7 排拿到餐點。


今天的主餐有蘋果燉雞腿佐馬鈴薯塊以及牛肉廣式炒麵兩款選擇,
從螢幕左下角的提示看起來,自 SDJ、NRT、NGO 返程的菜單相同。
據說 CTS 已改為日本的空廚供餐,因此適用另一版菜單。


這趟事先預約了蘋果燉煮雞腿肉佐馬鈴薯,
而針對未網路選餐的客人,
送餐的 CA 僅詢問乘客是要雞肉還是牛肉,並未提及搭配的主食,
以至於週遭有許多老人家打開錫箔紙發現是馬鈴薯感到後悔不已。
倒是 7C 的團客大姐很豪邁地直接問 CA 有沒有燒肉,
想必是對去程吃到的胡同燒肉念念不忘。


18:33,進入瀬戸内海上空,左舷窗外是明石海峡的夜景;
18:39,進入四国上空;
18:58,離開四国上空。


7B 的團客大哥起身前往洗手間,
為了盡可能避免 Double-excuse-me,我也暫時先擱置喝一半的紅酒一同前往機尾。
但走道上此時有一台餐車準備往前方收餐盤,
一番左躲右閃後才得以完成與餐車的單線交會。


經濟艙的三間洗手間皆配置在機尾,飯後的尖峰時段在門外罰站了約五分鐘。
(此時機尾 Galley 正在切柳丁製作星宇特調)


自機尾走回座位時發生了讓人哭笑不得的小插曲,
在走道上竟然被團客阿桑攔下,遞給我一只喝完的空杯子跟垃圾請我收走,
啊妳是有看到我穿圍裙嗎?……


返回座位時,桌上已經多了稍早注文的可爾必思與曙光莫西多。


19:07,進入九州上空;
19:21,離開九州上空。


餐後的咖啡紅茶由一位對服務流程非常生疏的 CA 負責,
不僅忘記帶糖跟奶精出門,被客人詢問有沒有糖的時候還一臉茫然,
後來勞動了另一位 CA 前來救援。


等預購的免稅品發送完畢後,
19:45,CA 廣播說即將開始免稅品販售。
團客戰力過人,後面第 8 還是第 9 排現場點餐帶走不少商品。


↑以上時間為 GMT+9
↓以下時間為 GMT+8


19:27,機長廣播預計 5 分鐘後開始降低高度,
目前台北桃園的氣溫為 22℃,預計抵達時間為 20:05。
機長結束英語播音後,隨後由女性 FO 接手華語播音,再由 CA 進行日語播音。
雖然 JX 已經有不少日本組員在線,
但今天的航班並沒有日本組員,只有日語流利的台灣組員。


19:32,開始降低高度,小螢幕播放 1922 宣導影片;
19:51,左側窗外可以望見北海岸的燈火;
19:53,10000 ft;
19:58,機艙內燈光熄滅,播放降落音樂;
20:01,左轉,由新豐進入台灣本島上空;
20:02,再左轉對準 05L 跑道;
20:05,放起落架;
20:06,機長廣播「Crew for landing」;
20:08,降落在台北桃園機場 05L 跑道。


20:09,由 N8 滑行道脫離;
20:10,右轉 P10 滑行道並續行 E 聯絡道,
尾隨著前方馬尼拉來的 RP-C9907(A321-231),以非常緩慢的速度滑行。


窗外貨機機坪 Spot 515 停靠著剛落地不久的 LX-VCV(747-4R7F),
LX-VCV 這趟飛三角航線(米蘭→首爾仁川→台北桃園→米蘭),
STARLUX 與 CARGOLUX 兩個麗仕品牌在這裡短暫相會。


20:13,右轉 S 滑行道;
20:14,在 S 滑行道停下,後面胡志明市回來的 B-16731(777-36NER)也一同被卡住。


20:17,繼續滑行並右轉,
原以為 B-58207 是要右轉 Q6 滑行道,
不過望著窗外的景色才發現我們並不在滑行道上,而是轉進了 Spot 602。
20:19,抵達 Spot 602,關發動機。


由於從香港來的 B-18653(CI916)仍佔用預排給 JX863 的機坪,
B-58207 當機立斷改停 Spot 602。
但這也不是 B-18653 的錯,B-18653 稍早抵達桃園時,
在滑行道上滯留了十幾分鐘空等兩架越捷後推,延誤許久才進停機坪。


B-58207 接上樓梯後,首先來接客的是運送商務艙貴賓的 TOYOTA COASTER,
緊接著由三輛 COBUS 臨時出任務運送經濟艙乘客。
一個多月前 JX781( #1bKut_Hb )沒能搭到的 LINK MONSTER,今天藉 JX863 終於如願。

至於被我討厭的 B3 登機門,
就留給 ATR72 大大日後搭 B-58207( #1bahQO0X ) 時體驗了。


睽違五年後第二次搭乘仙台→台北航線,2023 年一連串的 A321neo 就此告一段落。


JX 加入台日市場並持續拓點後,
不知不覺取代疫情前的 BR 與 NH 成為往返台日間最常利用的選項,
(2023 年搭 JX 的次數是 BR 的 6 倍)
部份 BR 遲遲不肯復飛的航點(NGO、HKD)也被 JX 捷足先登。


雖然手上已暫時沒有 JX 的機票庫存,
但完全不排斥窄體客機的我,
望著須在貶值前兌換的哩程,
已經不得不開始忖度下一趟 JX A321neo 要挑選哪個航點了……

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d357143201/11 00:11阿蓮球是從小港起飛嗎XD

domoto010101/11 00:14團客的阿桑也太搞笑了

jxigjll01/11 11:18

nienieyo01/11 15:49看到阿蓮球笑了

JLurker01/12 00:11沒搭過阿蓮球但去過阿蓮球(是一個行星嗎) (笑)

JLurker01/12 00:18兩個麗仕品牌快把我笑死了 XD

APC01/12 00:46仙台其實真的不錯