[分享] 中華航空 CI909 TPE-HKG A330飛行記錄

2024.05.16 CI909 中華航空 台北-香港 A330-300飛行記錄

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2024.05.16 Thur.
中華航空 China Airlines
CI909, Taipei(TPE) - Hong Kong(HKG)
B-18302, First flight: 2004.06.10, Delivered: 2004.07.08
Airbus A330-302
Economy Class

期待已久的波羅的海之旅終於要正式踏上旅途了，這次歐遊行程主體是以亞洲萬里通兌換的「寰宇一家環球機票」，仔細研究之後發現香港出發來回的成本較台北來回為划算，因此又另外自行買了台港線的來回機票作接駁，環球機票的兌換過程及靈感源起就待後續再分享。

台港線去程搭乘中華航空CI909班機，表定11:00桃園機場起飛，12:55抵達香港機場，特地安排比亞洲萬里通兌換的行程提早一天抵達香港，因此直接在香港過境遊一天一夜，免去不同本票銜接的困擾和壓力。

上午大約08:05抵達桃園機場第一航廈

優先櫃台很快就辦妥手續，通關進入管制區後便直接前往熟悉的華航第一航廈貴賓室
前幾次多半是連假或一大早尖峰時段，這次平日早上8點多旅客意外的稀少。

空間氛圍相當舒服，難得有這樣清幽的場面。

一定要來碗牛肉麵的，去歐洲前盡可能多吃點亞洲味。
今日CI909使用A9登機門，也就是半圓形的「歌仔戲候機室」，空間真的蠻有年代感了，印象中20多年前搭飛機出國也是這樣的候機場景，抵達候機室時當班華航機組員也還在等候與來機組員交接。

想到香港機場利用疫情幾年持續翻新設施，結果桃園機場航廈建築舊就罷了，連候機室都還在用這種陽春的椅子，插座數量也稀少，實在搖頭。

本日機型如訂票時表訂的A330-300客機，註冊編號B-18302，機齡已將屆20年。
大家都知道搭華航盡量避開客艙產品最舊的737和A330，但有時候某些航線真的是躲不掉。
真的很可惜，外型還是很美的A330，就這樣錯過改艙時機，最後以人人避之唯恐不及的頹勢直到退役。

本機為兩艙等布局，L2登機後左側是2-2-2配置共36席商務艙，右轉則是2-4-2配置經濟艙277席，全機共31席。

粉紫色絨布材質座椅，很舊但純論體感其實很好坐。
椅距約31~32”，椅寬18”，以區域航線而言空間堪用。
每個座位都配置個人娛樂系統螢幕，但尺寸和畫質在當今業界確實慘不忍睹，亮度也不足。
試著操作一下就讓人想放棄
椅袋內容物包括Sky Boutique購物DM、A330-300安全卡、乘客安全規定卡、皮卡丘清潔袋華航A330翼端

>>10:41 本班機即將關閉艙門，地勤人員請離機。
>>10:44 座艙長歡迎PA，提示今日預計飛行時間01:20。
>>10:47 後推
>>10:51 Cabin crew, complete safety check.
>>10:59 機長PA表示目前為排序第二架起飛的班機，預計3-5分鐘後得到起飛許可，起飛後受地面風勢影響可能有不穩定氣流。
>>11:10 桃園國際機場05L跑道起飛
>>11:17 客艙歡迎PA

本日標準餐只有一種，雞肉烏龍麵搭配馬鈴薯青豆沙拉和烏龍茶巧克力酥餅和桂花烏龍鋁箔包飲料，後兩者為華航與五桐號聯名商品。

短短的台港線能吃到豐富的餐盤還有熱騰騰烏龍麵，很不錯了。

洗手間整潔舒適

備品包括香氛噴霧、乳液、洗手液

>>12:04 前艙機長PA表示開始朝香港下降，預計到達時間12:35，香港天氣為多雲攝氏30度。
>>12:20 Cabin crew, complete safety check.
>>12:24 Cabin crew, be seated.
>>12:30 gear down
>>12:33 降落香港國際機場07L跑道

整體來說華航的A330舊艙固然是硬體感受不佳，但航程極短的台港線也還能接受，畢竟起飛後送餐、收餐後就準備開始下降了。放諸台港線各家經濟艙的內容，華航的組員服務和餐點水準絕對是頂尖的。

感謝收看

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已更正^^ 莫名地怎麼寫成2022.. XD