[分享] 馬來西亞航空MH367 TPE-KUL A332商務艙

2024.06.20 馬來西亞航空 MH367 台北-吉隆坡 A330-200商務艙飛行記錄

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以下為PTT文字版:

2024.06.20 Thur.
馬來西亞航空 Malaysia Airlines
MH367, Taipei(TPE) - Kuala Lumpur(KUL)
9M-MTV, First flight: 2007.02.13, Delivered to MH: 2018.03.23
Airbus A330-223
Business Class

馬來西亞航空算是疫情解封後蠻常推出機票促銷的公司，尤其以台灣出發而言經吉隆坡前往東南亞或紐澳時不時會出現不錯的價格，這次看到馬航台北出發的東南亞促銷商務艙來回幾乎都在台幣$15000~19000之間。目前馬航台北線僅有每日一班，且台北出發是下午，吉隆坡回程是早上，因此去程抵達吉隆坡後來得及當日轉機的航點幾乎僅有曼谷及新加坡，回程則除了新加坡外都得在吉隆坡過夜轉機。最後選定了曼谷為目的地，除了考慮去程可以當日轉機抵達，回程則乾脆再稍加價改為停留，變成也能在吉隆坡待幾天，形成曼谷、吉隆坡雙城之旅，這樣的全程商務艙機票組合還是台幣$20000有找。

去程搭乘MH367表定15:10桃園機場起飛，20:00抵達吉隆坡，再轉MH796表定21:45起飛，23:05抵達曼谷，吉隆坡中轉時間約01:45。

中午乘坐桃園機場捷運在12:06抵達桃園機場第一航廈，走上出境大廳時馬航櫃台還尚未開櫃，螢幕顯示將在12:30開櫃，此時經濟艙動線已有一小段隊伍，商務艙通道則有一位乘客在等候。

馬航在此由華航代理地勤業務，開了兩個優先櫃位供商務艙乘客及高階會員辦理。

順利取得兩段登機證並將託運行李直掛至曼谷。

這個時段出境人潮還好，沒花太多時間通過安檢及移民關查驗，進到管制區後便前往貴賓室。馬航在桃園機場指定環亞貴賓室，但受惠於馬航所屬的寰宇一家聯盟政策，我們毫無懸念直接改去國泰航空貴賓室，畢竟這兩間貴賓室的使用體驗完全是天壤之別啊!

國泰貴賓室旅客稀少，清幽的令人意外。

才剛過中午國泰的離境航班已經剩不到半版的頁面了，實在不勝唏噓。

與bartender聊了一下，現在正好是離峰時段。

原本覺得候機時間很多，但在國泰貴賓室的時光似乎總過得特別快。

前往A2登機門

候機室不意外的不太好拍飛機，今日MH367機型如訂票時表定的A330-200客機，註冊編號9M-MTV，機齡17年半，正由長榮空廚上餐中。

馬航的A330-200機隊過去曾經轉手過多家航空公司經營，目前的客艙是延續已停業的柏林航空(Air Berlin)內裝。商務艙採1-2-1前後排交錯排列的格局，靠窗座位有貼近窗戶
(A/K)或貼近走道(C/H)的區別，中間兩個座位也有貼近一起(E/F)與各自靠近走道(D/G)的差別。兩人同行想坐靠近方便交談互動就首選中間貼近一起的座位(E/F)，單人旅行想要提高隱私和方便賞景就適合貼近窗戶的窗座位(A/K)。

(aerolopa.com)

整體視覺以灰藍色系為主，呼應馬航企業色及組員制服顏色，第一眼的感覺是真的有點老舊了。

貼近走道的座位很開放沒什麼隱私感

靠窗且較貼近窗戶的座位

椅寬有點窄，但長度蠻長的。

枕頭及毛毯已備妥在座位上

正前方桌板及電視螢幕

桌板放下，尺寸中等。

馬航機上雜誌”Going Places”、A330-200安全卡、清潔袋和降噪耳機

個人電視為HD觸控螢幕，但螢幕固定在前方，距離座椅實在有點遠，可以用迷你控制器的移動游標功能輔助。

娛樂系統介面陽春內容差強人意之餘，缺點之一還有語言選擇太少了，介面沒有中文選項，以華人族群及乘客都不少的現實下有著極大改善空間。

側邊座椅調整及燈光按鈕

迷你控制器，看起來也是頗有年代感。

側邊閱讀燈，設計成類似火炬的造型，很獨特。

一些收納空間

前方平躺置腳處的下方也有個儲物空間，一旁並設有國際插座。整個座位的置物空間有點零碎不足，區域航線沒什麼問題，如果要飛長程就顯得不足。

一些歲月的痕跡

A330-200艙頂

空檔先去了趟洗手間，商務艙僅此一間設於前端，Inflight supervisor說內急的話可到後方經濟艙洗手間。但還是稍等一下瞧瞧商務艙洗手間吧!

整體看起來沒什麼特別，除了給皂器的洗手液外，放了品牌不明的香水及乳液還塞了幾副牙刷牙膏。

回到座位組員端著托盤送來迎賓飲料，托盤上大多是果汁及開水。

毛巾

並遞上菜單，內頁特別介紹了「沙嗲」的故事，很期待稍後在空中品嘗這道馬航名聞遐邇的南洋料理。台北航線用的是同一本菜單，同時也能看到回程KUL-TPE的餐點內容。

>>15:05 客艙PA，以馬來語/英語/中文三種語言分別播報起飛前各項安全提示
>>15:07 "Ready for departure. 地勤人員請離機"
>>15:08 關閉艙門
>>15:09 Inflight supervisor客艙歡迎PA，以馬來文/英文/中文的順序播報並提示今日航程約04:20。
>>15:17 前艙歡迎PA再次提示今日航程約04:20請好好享受"Malaysian Hospitality"，另提及因目前地面繁忙，還需等候約10分鐘再由「23L跑道」起飛，航程中天氣狀況大致多雲，還請全程繫緊安全帶。
>>15:24 後推

窗戶刮痕多且有些模糊，拍起白花花的，頗困擾。

今日商務艙客滿，組員把握時間在起飛前即詢問稍後的主餐選擇。

>>15:35 Cabin crew, be seated for take off.
>>15:37 桃園機場23L跑道起飛

平飛後開始空中服務流程，商務艙備有拖鞋，有需要可向組員索取。

今天的路線蠻特別，起飛後便往東南直接橫越雪山山脈在宜蘭南澳出海，然後沿著東部海岸航行。

秀姑巒溪出海口

台灣東部海岸

台東三仙台、成功

台東成功海岸線

首先送上飲料及馬航招牌的花生，組員推著飲料車巡迴，原本不確定馬航機上是否提供酒類飲料，結果是有的，紅白酒香檳皆備，唯菜單上完全隻字未提酒精飲料。

接著就是令人期待已久的沙嗲!

有雞肉或羊肉兩種，也可選擇綜合，還貼心附上濕毛巾擦手。

個人本身並不特別喜愛沙嗲，但馬航機上這道雞羊綜合沙嗲確實讓我驚豔! 熱度足且醬汁香濃不膩，配上洋蔥及黃瓜，很開胃。一不小心連褲子都沾上沙嗲醬了! 而且台北航線目前僅TPE-KUL航段商務艙供應沙嗲，KUL-TPE是沒有的! 順帶一提馬航空服員制服「傳統紗籠卡巴雅」也是多年經典，充分展現了馬來西亞的文化氣息。

沙嗲服務之餘，組員回頭又補了好幾番飲料，香檳杯就這麼被Inflight supervisor不斷填滿，我怎麼行前還擔心搭馬航沒酒喝呢!

接著總算是正餐上桌，今日主餐有三種選擇：
雞肉飯
精選港式點心
檸檬奶油醬香煎鱸魚

香蒜麵包夠熱還不錯

沙拉中規中矩，沙拉醬用塑膠杯裝有點low，而且整個tray上來沙拉和甜點都還蓋著塑膠蓋。

主餐選煎鱸魚，魚肉很嫩無腥味，好吃。

甜點起司蛋糕，算差強人意。

另一主餐選擇為精選港點，賣相還可以但份量似乎有點精緻，醬料用塑膠容器裝也差了點質感。

整個商務艙餐飲服務流程個人覺得稍嫌冗長，其實也不算豪華豐盛的內容，除了沙嗲外就是一整個tray上來，但花了有點長的時間，所幸台馬之間的航程足夠吃飽後還能休息一會兒。座椅是可全平躺的，有點窄但區域航線休息很堪用了，可惜毛毯質料很薄觸感不佳幾乎就是業界經濟艙的毛毯等級。

今日南海氣流相當不穩，差不多用餐階段開始安全帶燈號就未再熄滅直到落地，餐後原本跟組員點了一杯拉茶，組員回覆安全帶燈號熄滅前暫不供應熱飲，結果就這麼到降落了。

靠近馬來半島

飛行地圖中顯示麥加方位

系統介面超陽春

話說本班機有提供WiFi服務，但實測無法使用。

>>19:11 前艙PA提示預計再過幾分鐘將開始下降，目的地吉隆坡天氣為多雲氣溫攝氏29度，預計20:00抵達。Cabin crew, prepare cabin for arrival.

A350是目前馬航最旗艦的機型，可惜應該從來沒派遣過台北航線。

>>19:42 Cabin crew, be seated for the landing.
>>19:45 降落吉隆坡國際機場32L跑道

好久不見! 熟悉的KLIA，雖然已不算新，依然覺得很漂亮又氣派。

本日MH367航程，起飛後穿越雪山山脈走台灣東海岸，一路穿越南海往馬來半島。

整體來說這次馬航商務艙初體驗是愉悅舒適的，從2012年初次搭乘一別到現在超過10個年頭，很清楚這些年來馬航經歷了多少跌宕挫折，抱著輕鬆心情再次來相會。

馬航組員的笑容自然溫暖，態度依舊令人印象深刻，親切熱情的互動不同於西方歐美組員，又有別於東亞組員的拘謹。個人覺得組員服務堪稱馬航目前最大的資產也是支撐口碑的重要因素。畢竟除卻組員服務，無論機型硬體或餐飲內容都明顯落後於同航線的主流競爭航空。A330-200商務艙雖可平躺又可直接進出，但明顯已老舊。尤其台北航線還可能遇上空間更陽春的737-800機型，訂票時建議小心慎選。而餐飲個人覺得以商務艙的標準不夠「高級」，迎賓飲料僅開水或果汁，空中的選擇也有限，菜單飲料單上更是完全移除酒精類飲料內容，擺盤、主餐內容也只差強人意。

當然，抱持著便宜的商務艙票價來檢視，這一切也就都能接受了。期待馬航能持續站穩腳步，重新蛻變。

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