[分享] 韓國國立航空博物館參觀經驗分享

各位版友大家好，小弟近期前往韓國，參觀了韓國國立航空博物館，非常喜歡，
寫成網誌與各位分享，文筆不好，請多見諒。小弟的航空專業知識仍相當不足，如
果有寫錯的部分，再麻煩版上先進能以站內信告訴我，謝謝!

接下來會再寫出金浦與仁川的拍飛機攻略，以及幾處航空相關博物館的參觀經驗，
希望大家會喜歡。

圖文版的連結如下，是我的部落格，不喜勿入唷~
https://yaoenjoy.weebly.com/blog/6529752

正文開始
--------------------------------------------------

飛行時間兩個小時又三十分鐘後，我們即將抵達首爾。
首爾有著密集的航班與便利的大眾運輸，是台灣民眾最喜歡造訪的城市之一；在這個忙
碌的大都會裡，有一個航空迷可以造訪的地點-國立航空博物館，不管你喜歡拍飛機，看展覽，或是體驗科技，他都可以是你的選擇。

博物館在金浦機場旁邊；接著先以館內的體驗為主體，交通與注意事項則會放在後面，
如果您想直接親身體驗，跳過館內設施的話，可以直接看最後面的注意事項，避免可能
的麻煩。

接下來，請跟我一起走！
我們穿越任意門，來到了博物館的北側入口。根據建築設計事務所的網頁，博物館的設
計概念有三個：Air turbine, Air show and Air walk。博物館的結構與外型，概念
來自於飛機的渦輪引擎(Air turbine)，從外看過去，呈現一種流體曲線的結構美，在
不同時段造訪，和冷酷的、耀眼的、溫暖的、暮色的陽光相映，除了美麗，也讓我想到
天空中的飛機也是如此和陽光親近的。

更多關於建築的設計概念，請參考 Haeahn Architecture
http://m.haeahn.com/en/project/detail.do?prjctSeq=2669

接下來，我們朝室外陳列區走過去。
室外展示的主要是機場的設施，如ALS、VOR、PAPI 、還有大型客機的引擎外殼與機翼剖面與韓國飛行員先鋒的塑像。

接著，往回走，我們即將走入博物館。
目前，參觀博物館是不收入場費，但個別的體驗需要另外收費，會在後面提到。
走到建築物的中央向上看，這個採光井呈現以渦輪引擎轉子的概念呈現。

接著走入一樓展區，以時間先後順序呈現的方式，有世界航空史與韓國航空史兩個展
區，後者居多。

展出的歷史文物與物件有畢業證書、舊型的航空服裝、韓國早期航空業用品、古今空軍用品對照等等。有趣的是，可以在一些文件上看到，韓國早期的飛行員訓練，和中華民國有關係唷，這就讓有興趣的人，親自去看看，下方呈現一樓展廳中，個人比較喜歡的部分。

1.日佔時期的定期航線表，台灣的航線也呈現在上面，有幾個好玩的地方
(1)可以看得到的是，當時的航線安排並不像現在以點對點的方式，而是以一趟多點接續方式進行。
(2)宜蘭和花蓮港機場有定期航班：可以連結到台灣在日治時期，其實有許多飛機場，花蓮港就有南、北場，有興趣者可以Google ‘日治時期 機場’
(3)票價
(4)有飛到中國東北 (歷史)

2.金鷹號與座艙
雖然現在已經不能坐進座艙，有階梯讓人走到上方，俯瞰座艙的分佈與各類儀器，這個博物館是僅有的幾處展示這架飛機座艙的地方。

3 Boeing 747
金鷹號的旁邊，展示著一個龐然大物，波音747的剖面，可以近距離看到雙層客艙、貨倉、機身結構；一旁，展示著她的渦輪扇引擎。
由於客艙的部分在太高了，如想近些看細節，可以在稍後往二樓走的步道上再仔細看。

竣U來我們往樓上走，是一個長且沿著博物館外圍環形向上走的斜坡(Air walk)，上方
以懸吊的方式展示多架軍或民用的飛機(Air show)。從二樓開始，會有一些主題的體驗空間，需要收費，介紹時會寫體驗費用。

二樓的展示與體驗，是我最喜愛的，好酒沈甕底，會在本文的最後面介紹。就讓我們先飛上三樓吧!

相對於一、二樓，三樓的主題相對輕鬆。有
1.兒童機場體驗：裡面是針對兒童設計，比較可愛化的活動區，費用2000韓元。
2.航空技術發展與未來生活：這區展示的與發展至中的航空技術有關，比如說更先進的管制系統的未來應用。
3.航空圖書館：裡面有著不算少的航空書籍，不過看起來韓文書居多。
便利商店、野餐區與屋頂花園：相當小的便利商店，選擇不算多，但是如果不想走到國內線航廈用餐，這裡可以買點零食吃，全館禁止飲食，但這個小區域開放。

4.航空休閒運動體驗：三樓最有趣的地方，裡面有四樣航空相關的運動體驗，其中兩樣體驗是配合VR的應用(謎之音：HTC做的VR)；四個項目有
(1)飛行傘(Paraglide):體驗者會戴上VR眼鏡，坐在類似鞦韆的椅子上，雙手各有一個拉環，用來控制飛行傘的方向，前方會有兩個電風扇，模擬空氣吹過的感覺。體驗的內容不難，畫面中會有幾個圈圈，只要操控飛行傘往那個地方飛去，上升的地方都有設定好的上升氣流了~
(2)滑翔翼(Hang Glide):也是VR的體驗項目，工作人員會使用一個裝置，將下半身懸吊著，然後雙手抓住前方衡感，模擬滑翔翼的姿勢；一樣要朝著畫面的圈圈飛，但是這個項目不算簡單，甚至還滿常有人感到暈眩而嘔吐的，量力而為，不舒服請停止，雖然現場有嘔吐袋，但是...那個不適感會持續滿久的。
(3)無人機(Drone):有點像是遊戲，用遙控器操作畫面中四軸無人機的飛行。
(4)小飛機:在Cessna的開放式模擬座艙中操作，從RKSS起飛，能夠讓人操作throttle、
yoke and rudder，體驗飛行手腳並用的狀況 (謎之音: trim沒辦法用)。

四個項目是一起的，體驗價格5000韓元，時間大約是一個小時；現場的工作人員，根據我詢問到的是，有兩位CPL與一位CFI，能使用英文講解，非常用心與詳細，相當感動。

再往上一層，我們即將抵達四樓 (PS 能上四樓的電梯只有一台，最左邊那台)。

四樓的空間相對簡單，到達之後沿著指標走，可以走到室外，再沿著左邊的樓梯走上一層，這裡是博物館的觀景台，能夠俯瞰RKSS的班機起降，視野非常的好。

稍微提醒，因為在博物館是機場附近較高的建築，如果遇到風強的日子，除了強風外也要注意保暖；另外，跑道位於博物館的西方，所以下午來的時候，光線通常是逆光的，墨鏡以及相機的偏光鏡/減光鏡可能會有些幫助；因為與跑道有些距離，200mm以上的鏡頭能夠捕捉到比較接近的畫面。

有一個滿貼心的設計是，有無障礙電梯，就算是需要輪椅輔助的朋友，也能上來看飛機
唷!

看完飛機後，讓我們將目光回到二樓，個人最喜歡的樓層。

一開始，我們先來到斜坡上來第一個，機內訓練體驗(Cabin Training Experience)，主要是體驗客艙組員的訓練，有機艙與逃生梯等等(真的有些高度)，體驗費用是5000韓元。

客艙體驗室的門口旁邊，擺放著一具F-4D的渦輪噴射引擎

再往前走一些，是黑鷹特技飛行隊的飛行體驗。
這個體驗的特色，除了用VR模擬三維的飛行感外，體驗者還能藉由3個軸向的椅子，與影片中飛機座艙的姿態配合轉動，提高實際感，雖然沒辦法模擬G力，但是隨著特技隊的飛行360度轉動，其實是滿讓人覺得新奇(我)；小提醒是，有好幾個動作會上下顛倒，口袋東西要先拿出來或是夾緊，如果容易動暈，謹慎考量要不要體驗。

一次最多三名體驗者，費用是3000韓元。

接下來是，我最喜歡的體驗-駕駛與管制體驗(Air Traffic Control / 747 Flight)
報到的地方與前述的黑鷹同櫃台，報到後會到後方的小教室，進行基本的講解，雖然是全韓文，我也聽不懂，但是從簡報檔上看到圖片，應該能馬上理解，主要是飛機的三個主要操作面，空速表，高度表等等，如果對於飛機的操作有基本了解，應該不會有問題，只有一個可能較陌生的是，747 PFD 的 flight director，如果還不知道是什麼，可以先參考下方的影片
EFIS PFD - Flight Directors (iFly 747-400) - YouTube
主要用於導引yoke需要修正的方向。

聽完講解後，參加者會被分為兩組，一組到747的模擬機艙，一組到模擬仁川塔台，讓我們先從塔臺開始吧!

我一進到塔台的第一個感覺是 "哇，太厲害了!"

投映的大型螢幕模擬塔台的視野，三個席位上有各自的螢幕與"真實"資料。
席位總共有三個，Ground, Tower, and Approach，工作人員會安排參加者坐在其中的一個席位，任務完成後再交換，席位旁邊有標準的術語，不用擔心臨場說不出來~

當天，我先坐上Tower，突然鈴聲響起，有架飛機準備離場，我按照文本，頒發起飛許可。

螢幕上的飛機開始滾行、仰轉、離地，鈴聲再度響起， 傳來 "MA01 airborne"，按照文本，轉交給Approach場台，然後隔壁進場台的鈴聲響起，他給指令的同時，我看著大螢幕的飛機飛遠，自己的螢幕上有飛機的高度、速度，機場的風向資料等等，正在感嘆這座管制台體驗設計的真好時，突然想到:"我聽到的機師聲音是錄音嗎?"

喔，不是。

隔壁的747模擬駕駛艙"真實地"駕駛著大螢幕上那台747! 換言之，這是一個大型的模
擬情境，同步讓管制台與駕駛員互動! 一時之間，覺得這個體驗設計得真的非常用心，
除了空間的布置，軟體上更是用了不小的功夫啊!

輪完管制台的體驗後，來到了747的駕駛艙，座艙的擬真程度非常高，參加者會依序坐入右座，由機長帶飛，非常地有趣；起身時，千萬注意上方空間，不要猛然站起撞到頭。

這個體驗，是全館最熱門的項目，每個參加者的能使用的時間會因參加的人多寡而有所變化，所以說人少的時候來是最佳選擇，系統有不只一個情境，除了起降以外，還有航線等等，應該能依照分配時間的多寡而轉換，但我體驗時，人員全滿，只有基本的機場起降。

帶飛的機長，是前大韓航空747機長，軍民飛行員年資合計超過40年(大教官，敬禮)
另外，體驗時，不能錄影，據機長說是韓國國家的要求。
體驗費用只要5000韓元，能夠同時體驗塔台與前艙的視野，非常非常非常推薦。

館內的體驗先寫到這邊，文筆不好寫不出來的部分，就請有興趣的鄉親前去參觀體會。
交通部分:
建議搭地鐵，到金浦機場站下車後，沿著指示牌走，從月台起算大約需要10~15分鐘路程，不方便/不想走路的人，可以搭機場接駁巴士(免費)；另外，來的路上，記得 AREX不要搭到直達車唷，會直接去仁川(笑)。

韓國內，建議至少使用Kakao map做為輔助。

注意事項:
1.預約:體驗的部分，基本上都需要線上預訂並付款。國內發卡行，對於外國線上付款，通常會以OTP做為安全機制，為了避免手機收不到簡訊，您可以
(1)國內出發前先預訂好；
(2)如果有辦漫遊，可以在韓國當地訂，但盡早；
(3)洽詢發卡行，有沒有辦法同時給email OTP (每家銀行不同，不一定有；受到永豐盜刷案影響，可能有變化，出發前及早洽詢發卡行)。

2.管制體驗盡早預訂，熱門項目。

3.網站的英文化不完全，雖然有英文網頁，但是功能不全，有些頁面無法使用，如果遇到困難時，可以考慮用韓文網站，並善用瀏覽器翻譯功能。

4.我的眼鏡，鏡片不算小，但是所有VR體驗的裝置都能包覆。但是，如果您的鏡片真的很大，可能需要戴著隱形眼鏡備用。

結語:建築物本身就具有可看性(好拍?)；一樓的展區，雖然帶著點愛國色彩，但是從中立的角度去理解韓國的航空產業發展歷程，對歷史的了解能有一些收穫。
二、三樓的各個體驗區，更是在台灣沒辦法輕易找到的設施與內容；博物館本身，一站式地涵蓋了從機場到飛機，再到航管的航空知識，範圍較廣，或許對於專業人士來說太簡單了些，但是對於航空迷、民眾以及青少年參觀，算是滿剛好的難度，畢竟傳遞知識給大眾，才是博物館的用意。但，想參觀的人也必須有一些英文基礎，不然看不懂介紹也是白搭。

滿可惜的是，目前(2023/2)該館的雙語化還沒有很完全，除了部分網站內容沒有，少
數幾個指引與介紹也只有韓文，中文的手冊也有一兩處寫錯的地方，相信未來會慢慢改善。也很感謝館方有幾位工作人員的熱心幫助，不然以我韓文還在40音不齊全的的階段，能夠體驗到的設施會相當有限。

如果有到首爾旅行，不管是以欣賞建築物的角度、了解航空知識的出發點，甚至僅是拍飛機的想法，這裡都是一處值得參訪的地方。

最後，附上博物館的連結
https://www.aviation.or.kr/

謝謝觀看:)

--