[閒聊] 登機後在停機坪被關7小時，最後睡機場，你受的了？
看完這兩天的事件，很高興旅客們慢慢都被接回來了，
但過程中，航空公司居然可以讓客人在飛機上等7個小時之久，
讓我不禁好奇，這方面是否沒有規範，還是規範是否不夠完備？
目前我查到美國機場有明定機坪延遲應變計畫(Tarmac Delay)，
除非特殊情況，不允許飛機在停機坪上停留超過4小時而不給乘客下機的機會，
離境的航空公司都要遵守此規定：
華航 往返美國：
https://reurl.cc/ykqGM8
長榮 往返美國、韓國、中國大陸、加拿大：
https://reurl.cc/OVOnEr
星宇 所有航班？：
https://imgur.com/a/Wy4RVHq
現在回頭看到這些規定，真是格外諷刺，
台灣民航局是否能制定類似的異常應變規範，避免此類事件再次發生？
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.75.169 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/Aviation/E.yMwY-WVxHOhs
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※ 編輯: shadowball (61.231.75.169 臺灣), 05/07/2023 14:07:04你乾脆說歐盟還有$600歐元 XD
推
借問這台飛機怎麼了...
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其實過去的CI109也會發生這種事，旅客直接睡機場
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EU261是延誤可索賠，我想討論的是被關在機上的情況
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在機上七小時，機場沒人管？
推
OMG…..停在地上七小時
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亞洲機場本來就沒在管這個
推
而且大家都太看得起日本消費者保護， 實際上有跟沒有一
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樣，日本人只是比較團結，日本公司比較不敢得罪日本人，
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亞洲消費者保護最好的大概就香港，但是還是和西方國家差
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※ 編輯: shadowball (61.231.75.169 臺灣), 05/07/2023 14:17:25一段距離
推
安全和保安考量，結案
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目前的看到的理由是飛機檢修，下一機組人員還沒到
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※ 編輯: shadowball (61.231.75.169 臺灣), 05/07/2023 14:37:21都與安全和保安考量無關
推
最近旅行社依法賠兩倍加送一次行程，最後會不會賠兩倍再
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加一張成田來回？
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團客都轉簽了，只有散客中招
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要民航局動起來直接比較對岸法規就行見光死
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※ 編輯: shadowball (114.137.102.15 臺灣), 05/08/2023 11:38:25用政治手段來推動法規比較快
※ 編輯: shadowball (114.137.102.15 臺灣), 05/08/2023 11:40:03
爆
Re: [問題] 被華航取消機位卻要候補或加錢前一篇誤回了自刪 在此先向版主說聲抱歉 以下正文 每次爬起來在航空版發文 實在都是覺得某些推文真的太誇張了 本文 (#1Utt8QYP) 華航的case 跟後幾篇 (#1Uu67o6I) 長榮的case![Re: [問題] 被華航取消機位卻要候補或加錢](https://i.imgur.com/gWYNkQ0b.png "Re: [問題] 被華航取消機位卻要候補或加錢")
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Re: [新聞] 快訊／星宇大延誤！ 張國煒今早現身成我只能說不管那家航空公司都會這樣 只是處理的狀況 國外才不理你因為旅遊不便險很普遍 奇怪這些人都有錢出國怎都不知道這狀況很正常啊 首先是飛機無法降落或者轉降就會造成後續航班大亂3
Re: [新聞] 星宇虧81億被酸敗家 張國煒霸氣反擊「我八卦不多 但是說說 一架飛機取消起降 必定是有決定性的原因 當中有很多 原定降落國家的規定/降落機場的狀況 飛機臨時有狀況但短時間無飛機可以替代 人力出狀況 機師身體不佳/機組人員身體不佳 (如疫情等等)4
Re: [問題] 不能用空運寄 但卻可以託運的物品簡單回覆如下，如果板上有貨運DG高手也歡迎補充 XD 1. 危險品能不能上飛機？ 並不是全部的危險品都禁止上飛機，雖然被表列為危險品，但不同物品可能造成 的危害等級都不同，帶來的風險也不同，危害等級低、風險低的物品，限制就會 比較低 (例如香水)，危害等級高、風險高的物品，限制就相對為高 (例如火藥就
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