[問題] 中國航線都還堅持要飛的原因是什麼
小弟不太了解
目前中國的疫情已經有點嚴重了
台灣也因為郵輪跟社會環境
大家開始人心惶惶
我知道已經有砍一些班了
但為什麼還是不能全面禁飛中國
是兩家航空自行決定
還是需要政府要求
還又要員工自己罷工不飛嗎?
誠心發問,麻煩大家解惑了
謝謝
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需求還在 禁了變轉機繞來繞去更難擋
有多少人被逼著回去中國上工啊
一堆人在那邊上班,哪能說禁就禁,再者航空業跟政治
息息相關這種時候,也不是航空公司自己能決定
兩岸航線
為何IT129還能飛?
今天2/8為什麼不能飛?
禁令要週一才生效
因為台商的員工這幾天要回去上班阿
看一下執政黨的政治獻金誰給的就了解了
還要考量在中國要返台的國民
之前一年一千萬運量 現在不知道一天剩幾班
如果乘客減少的話 要追起來人力也不用那麼多(咦
有錢也沒命花阿,建議大陸航線還是全停吧!
軟性斷航、最後通牒,不回來的就不要回來了
無錫出境也會發現他發燒吧?
應該評估過情況還不到全面停飛大陸吧,相信專業囉
推2樓
個人比較陰謀論 不完全停是讓航空公司退票不用虧那麼多
君不見郭董自己建口罩產能出來都要維持產線正常跑 而且別
忘了 老美老歐老日不敢過去 但是怎麼可能完全沒人過去看
工廠 那誰要去?當然是作ODM/OEM的台灣人要去啊!所以最
慘 北上廣深最多換小飛機(E90表示樂見) 但是在對岸2/10
開工之後 商務需求一定還在 所以不會停
搞不好是怕停飛了之後就回不來了
而且說實話 真連北上廣深都停了 那CX/KA應該會很爽 最起
碼CX的無薪假會取消 然後台港線應該CX很快就會升回18班了
兩岸依附密切度太高你不知道嗎?沒很嚴重不可能全面停飛
現在還不夠嚴重?重點是台灣根本沒本錢嚴重起來阿
回去上班根本就是不要命
現在不停飛 以後也不用停了
樓上是要命還是要錢?公司叫你回去不回去一定開除,反而
回去了戴好口罩還有機會沒事...
開除了所以勒 笑死 會找不到工作餓死嗎
樓上的要不要現在辭職然後去找一份新的工作看看?
還是你可以提供兩個工作給不想去中國的人?
一個台商可能在台灣養一個家庭.. 叫人家放棄工作哪有那麼容
易
也不只是工作的人,還有貨物往來需求
海運也是,船員也可能在對岸染病,但一堆人買的淘寶還要運
不然禁了郵輪結果船員可能染病那連貨輪也一起禁一禁啊
把航線減少後集中管理,還是能維持往來並掌握旅客檢疫就好
斷航從防疫角度來說恐怕還不如從旅客減少虧損角度來說
各國停掉直飛中國大陸航線,台灣還可能變少數尚能轉機點
看推文就知道有些人不知道什麼叫經濟壓力吧
不用禁回去啊,去了短時間不要回來就好
有家庭的人能說換就換喔 講得很容易耶
過去就不要得肺炎在那邊台灣爸爸救命啊
CX/KA還繼續飛的大陸航點一樣是四個城市
要命還是要錢 樓上很多寧願要命
這問題很兩難 照理說是該禁 可是台灣跟中國的生活交流很
頻繁 實在很難說斷就斷
看推文就覺得別人沒有經濟壓力也太可笑。台灣的孩子成
長過程多半順遂,沒遇過什麼大災大難,才會覺得應該還好
應該可以應該沒關係,如果今天在是別的紅色警示國家的人
,若能離開一定什麼都好。這是一個人類沒遇過也不知道
何時能解除的疫情,覺得戴好口罩就沒事真的太樂觀。貨運
需求可以理解,但至少人員流動較少,檢疫容易很多。
明知山有虎,何必偏往虎山行?
原先我都覺得請假離職就好,但也理解這對員工真的很難,
而暫停前往中國的航班可能是他們唯一的解套
很多要命的不知道當自己遇到同樣情況時會是要命還是要錢喔..
此篇推文可以看到台商的素質 賺錢是自己厲害 虧錢要
政府賠 染病是政府的錯
推文裡很多時薪158和1580的,哪裡工作都沒差
還真的有人覺得沒怎樣? 中國的疫情當真的看?
你知道嗎 你要回去如果只是你家的事 我才懶得管
樓上,相信我,時薪拿1580的絕對有差XD
害到機組員害到全台灣的時候你賠得起?
樓上上
一天不開工,鴻海損失應該有好幾億。。。
推ice
要命的遇到了還是要命阿XD倒是這次真的是企業價值的展現
時刻,身旁也有朋友要回去,勸不了,我很難過,只能跟他
說,這次回去要嘛拼到夠高可以不用回去的位置,要嘛可以
物色重人命的新東家了。總的來說,只希望是我的蠢人憂
天而已,被笑也沒有關係。
我覺得飛了比較好吧,人直接回來你也追蹤的到。
你今天就算全禁了,想回來的還是會想辦法回來,可能
繞第三方國家回來,到時候更難防治
現在多國都在管制從中國出發的航班,想回來的還是會想
辦法沒錯,但越困難就越難達成,而人流下降防疫的負載量
也會比較少
只能期待美國封鎖中國領空領海了
那些說有經濟壓力的 到時候別又喊政府救救我
台灣醫療能量不是無限的 該放棄的人還是要放棄
現在全世界禁中國航的好像都是歐美?亞洲這邊幾乎沒有
?新加坡跟我們一樣只是禁中國籍可是連限航都沒有
*禁入境
CX沒道理爽啦,全面斷航香港也在劫難逃
鑽石公主號不就是香港造成的破口
我覺得很多人都想賭一把2/10復工,但情勢不明朗前真的不
宜回去
亞洲的話,越南印尼?
DPP逢中必反
真的要理性看這件事
就是留幾個門給非要去跟非要回的人
不要讓他們用藏的
如果他們通通都從日本回呢
台灣是否要禁日本
還留幾個門想回的人就想辦法回
班機都很空
如果你還是不回來就別說不撤僑
如果禁光了
撤僑議題就又要一直一直被挑起很煩
workchina板 還有人要去對岸的咧 不要那麼本位主義
人沒苦過不知道苦,好,就別說員工了,你是老闆你放著
不回去?那可不是沒薪水領這種層級的事情了...
也許是行業不同的關係,我接觸的客戶都在問有沒有認識的
可以介紹,我也只能跟他說我們自己也缺w
其實現實是歐美敢停飛中國航班佔比不高,以台灣來
說兩岸航班佔17%,全面停飛幾乎等於要同時宣布無薪
假或裁員了。如果歐美對中佔比高,我也不信他們會
全面停飛。
平常就有全套天災人禍應變計劃的企業還是少數,何況這次
不是像地震或大樓倒塌馬上可以開始轉移備援陣地
對於資本都在生產線上的製造業, 全套產能備援是不可能的
維持正常營運有血(金)流是優先,保險理賠都是後話了
老闆也是一樣,有錢人更怕死,不然為何叫員工去?停下過
去的航班,為的是那些員工,不是老闆。
是要問幾次?就說有需求會被罵,你停飛看看
唉... 還以為每個老闆都是大企業手下數萬人不用自己上
扯什麼經濟壓力 笑死被開除就找下一份工作啊 全世界那
麼多工作只能在中國工作嗎XDD
笑死 會去大陸就是薪水不錯 不然幹嘛去...
樓上以為找工作那麼簡單喔 從小過太爽?
能力問題。
好一句能力問題,有揹房貸車貸的都是能力問題,好詩好詩
只能說《破壞之王》真的是諷刺經典
這窩釣沒有魚,就換窩釣。這件事不論老闆員工都一樣,總
不會守著死水變活水吧,等台灣或是中國政府幫你解決?也
不是只有去中國工作的人有貸款,買到一時不工作就不能
生活,這不是能力問題是什麼問題。再者若真是家裡經濟
支柱,更要好好思量才是,去了倒了一家老小怎麼辦。
就連美國都沒有禁航中國,只是限制外籍旅客入境。所以國
航還是繼續飛美國(有減班)運送不受限制的旅客,例如美
國人或有綠卡的中國人
大家日常生活用的東西有多少是 Made in China 的?
到時候全部從日韓轉機,有比較好嗎?大陸可不看台灣護
照。
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Re: [新聞]長榮航勤年終1個月 依法不加班跨年集體休有人講長榮航空和長榮航勤是不同公司, 人家長榮航空發三個月和長榮航勤有什麼關系, 長榮航勤的員工憑什麼鬧說年終只發一個月。 那反過來說, 既然要講長榮航空和長榮航勤是兩家不同的公司,32
Re: [資訊] 台灣虎航夏季增班 6/29 10點開賣推 asagiahiru: 題外話,希望樂桃趕快開,一堆點數在裡面 06/27 11:14 樂桃確定重啟國際線,不過考量中國的出入境限制跟台灣的疫情狀況, 確定復飛的只有大阪(關西)=首爾(仁川),預計自8月28日起每週6班。 推 jean5220: 酷航好像都沒消息?北海道部分 06/27 12:2116
[資訊] 石川縣馳知事爭取長榮台北小松復飛今天石川縣馳浩知事,前往長榮航空日本分公司拜訪, 主要是爭取恢復台北(桃園)=小松航線。而長榮航空這邊, 現在是以2023年3月下旬,夏季航班開始(2023年3月26日)恢復為目標。3
Re: [新聞] 疫情加俄烏戰爭 華航驚喜取得英國希斯洛華航拿到是10月最後一周開始的的每周4班起降slots. 短期1~2年內要增加到1周5班以上的需求應該也不太容易. 不過值得注意的是,華航是否會在LHR改為早上~early afternoon 這種更有價值的 黃金日間時段起飛可以再觀察看看. 過去Aeroflot 是飛SVO-LHR 每日1班 (沒記錯話)