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[分享] 20200112 B78607 TSA-MZG

看板Aviation標題[分享] 20200112 B78607 TSA-MZG作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
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2020年初除了去了一趟金門外,也臨時插了一趟去澎湖喝喜酒,

所以5天後又要登上ATR72,飛去離島逛逛。

2019年底在買機票時,差點貪小便宜買了遠航吸金破盤的1,000特惠票,

好險最終仍然選擇了立榮的全額票,因為遠航根本飛不到2020年就自我了斷了。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69711500


以下是純文字版。


2020年初總統大選隔天,因緣際會有了場在澎湖的喜宴,讓整天想找機會離開地球表面的我,又師出有名有了飛國內線的理由。

在2019年冬天決定航班時,為了配合府城出發的朋友,冬季澎湖淡季向來意思意思僅飛個幾班的華信,在首輪便被淘汰出局。進入決選的UIA和FAT,立榮是ATR且不二價的全額票;遠航則是到處吸金的1,000元搭配臘腸狗,儘管錯過MD-82始終是心中的缺憾,但自從體驗過全Y艙165席飽受折磨的MD-83,再加上聽到太多讓人三思的耳語,不一定能讓MD-82順利入袋的遠航,在迷惑我兩天後最終還是慘遭除名,而這堪稱我2019年的最佳決定,在同年12/12得到應證,遠航無預警的切腹自殺,讓差點偷雞不著蝕把米的我可以一派輕鬆地坐壁上觀,眼看曾經的國內雙雄FAT和TNA樓起樓塌,不禁感嘆立榮航空果然是國內線最可靠的選擇。

帶著愉悅的心情來到松山機場,訂位客滿的B78607讓人又情不自禁地讚嘆當時的睿智,但其實愚昧的我殊不知酷企鵝彩繪機於2020年起將轉戰花東航線,不想再搭到B-17001的我開票時還在那邊瞎操心。晚班前往花蓮的B78977總是尚有空位,不曉得還有沒有機會前往花東渡假打工。

拿到了貴鬆鬆的登機證,但「有機當思無機之苦」的我心存感念,好久沒搭超過2,000元的國內線了。

照例關心一下全台各地天氣,目的地澎湖竟然比台北還熱。

熟門熟路地登上觀景台,停靠在Gate 10的B-16821,是首架台籍的ERJ-190AR,今天任務繁忙,除了例行的AE1261/1262/1265/1266/1269/1270/1271/1272四趟北金線之外,晚上還有一趟AE381/382澎湖加班機,把返鄉投票的人群接回台北。撰文的此時,B-16821已於2020/7/31退出商業飛行,並於2021年2月功成身退離開台灣,在其13年多的服役生涯中,我一共與B-16821有過三段緣分,更是唯一給我國際線體驗的ERJ-190。

此時快速離去的JA835A,是昨晚透過NH811/822經香港從成田洗到羽田的B787-8中距離仕樣機,今天飛完早班的NH851/852快閃松山後便任務完成。

安娜清出機坪空間後,一早來松山補眠的JA710J緩緩後推,冬季限定的鶴丸B777-200ER,在全年無淡季的台日航線深受旅客喜愛。

甫完成B78606剛從媽宮返台的B-17015,是等會要載我去菊島的ATR 72-600,也是我的第6架綠地球集團的AT76。

停靠在Gate 9的B-16203,是EVA的A321-211三號機,也是最後一架未裝上鯊魚鰭的A321,一早已完成B7510/509快閃杭州,接著投入金門航線疏運,此行是訂位客滿的B78821,
B78822回程後還得再打一趟B78835/8836,把返鄉投票的民眾載回台灣。

前艙兩位合計8槓的早班教官飛完B78601/8602/8605/8606後瀟灑離去,午班組員接飛
B78607/8608/8829 /8920,最後一段從金門洗機到高雄小港。

進入管制區後,航班資訊顯示B78607的登機門竟然有12也有13,還好都不是上樓走空橋,影響不大。

午班機組員於13:47先上機準備,表訂14:15出發的B78607於14:03開放旅客登機。

Date: Sunday, 12 January 2020
Route: Taipei Songshan (TSA) – Penghu (MZG)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78607
Scheduled time: 14:15 – 15:15
Flying time: 1:00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 14:16 – 15:08
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1240
Register No.: B-17015
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 6A

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17015的ATR 72-600 (-212A),是ATR打造的第1,240架ATR 42/72,配備兩具PWC PW127M發動機,採單一艙等70席配置,在2015/3/4以F-WWEP註冊番號進行出廠首飛,於同年4/15交付立榮,是UIA的ATR十三號機,也是Glory塗裝的ATR最末機,後續受領的B-17016/17兩機則是讓人驚豔的EVA塗裝。

不管是從Gate 12或13登機,停靠在Spot 12的B-17015,讓旅客可以倘佯斑馬線漫步登機。在Spot 12下機2回的我,總算首度由此登機,巧合的是這3次都是爬登機梯,而非無障礙坡道。

不過我暫時無暇理會我的長榮集團ATR六號機,身旁換上新塗裝的B-16201,就算沒有
Winglet也好漂亮。停靠在Gate 11的長榮A321初號機,一早已代打立榮往返上海浦東的
B7502/501,下午也投入國內線輸運的行列,今日的任務為B78825/8826/9209/9210兩趟北金來回。

等待上貨中的B-17015,看來前貨艙的右半部已經完成裝載。

好久沒能近距離幫A321做外觀180度檢查,拜ATR72後門登機之便,可以藉故從機首仰望到機尾。

8天內第3度登上ATR 72-600,訂位客滿的B78607實際的Loading factor為65/70。2020年的前12天就飛了3腿,本來還雄心壯志地想打破2019年33腿的紀錄,但無奈疫情襲來,最終僅以9趟(8趟國內線及一趟類出國包機)做收。

很喜歡從這個角度欣賞ATR,小時候曾經搭過數趟復興的ATR 72-201,從前門登機的
B-22715/16別有一番風味。

接著B-17013後入袋的B-17015,是我的榮榮集團AT76六號機,在收集了
B-17001/05/09/13/15/16後,期待能盡快將B-17017緝捕歸案,龐大的UIA要湊齊相當困難,但至少先把EVA的部分完成。

ATR -600的大型Overhead bin。

來到此行我的座位3A。

30"短程線綽綽有餘的椅距。

3A窗外與客艙的視角。

立榮ATR不意外又是站三七步的餐桌。

14:13關閉艙門,地勤人員將登機梯撤收。

14:15移除地面空調車,客艙內冷氣短暫停止供應,二號風扇開始旋轉。

14:16航機開始後推,組員同時進行安全示範,一號風扇也開始旋轉。相較於搭過3次總是二號工業扇先旋轉的華信,立榮的10趟AT76就顯得比較有變化,儘管仍有8趟是ENG2先轉,但至今仍猜不出規則,因為就連搭過2腿同為B-17009派飛的B78977,先後兩次就分別是ENG2和ENG1先轉動,實在讓人納悶。

兩架一早飛完立榮國際線下午專攻金門的A321左右呼應,一共飛航8個往復運量真驚人。

PWC PW127M發動機加速運轉,14:18開始滑行,我也向窗外的地勤大哥揮揮手道別。

我的第7度前往媽宮,是睽違七年後再度從TSA出發,也好不容易追平KHH以各3趟並列第一。2007年仲夏,橘色尾翼的立榮MD-90-30,讓我與美麗的菊島相見恨晚,只是2012年國內西部幹線停飛後,為了體驗國內線,都僅在MZG轉機而過門不入,此行雖然夜宿一晚,但也只為了喝喜酒17小時快閃,所幸拜疫情之賜,讓我在2020年一共造訪澎湖3回,每次都意猶未盡。

14:20航機來到10跑道頭。

14:21航機從10跑道離陸升空,PWC PW127M發動機的音浪真是不同凡響。

14:24 後艙組員代表機長進行迎賓廣播,並且預告等一下會經過一段極不穩定的氣流
14:29 B-17015通過一段很輕柔的亂流

14:30空服員起身作業。

此時B-17015已經抵達巡航高度10,000 feet。

在欣賞窗外美景的同時,14:34後艙組員開始進行飲料服務。

航程夠長的台北澎湖線, 立榮提供熱咖啡、熱烏龍茶、黑松茶花綠茶、美粒果柳橙汁和礦泉水完整服務。

14:42航機來到台中上空,晴空萬里讓人身心舒爽。

14:43後艙組員開始整理客艙,全機僅5個空位其中之一就在隔壁,搭ATR 72-600也是可以如此怡然自得。

14:44前艙右座進行PA,目前航機的巡航高度為10,000 feet,本航段的飛行時間為45分鐘,預計10分鐘後開始下降高度,預計15:10抵達馬公,當地的天氣為多雲,氣溫19度。

把握可以自由進出的良機,到機尾的Lavatory洗洗手。

14:48航機從彰濱工業區的上空出海。

14:52繫緊安全帶的燈號閃爍了兩次,後艙組員PA航機準備降落。

14:54航機開始下降高度,後艙組員於14:56就座。

14:59航機在通過雲層時經過一段亂流。

15:01放下起落架。

15:05降落在澎湖機場02跑道,並從K2脫離跑道。

15:08 B-17015停妥在Spot 2,從府城搭由B-17006派飛之B78681的友人早在14:51降落
MZG

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),久違從松山出發的馬公航線,儘管機材由MD-90-30、ERJ-190AR物換星移成ATR 72-600,但我仍舊很享受這不長不短的旅程,特別感謝甜美的後艙組員邱X婷小姐的親切問候,從登機那一刻起就讓人感到賓至如歸。明天一早,得趕搭首班前往台中的B78632直奔辦公室開會,今晚UIA駐紮RMQ的3架AT76,分別是夢寐以求的EVA塗裝B-17017、沒魚蝦也好的B-17008,以及避之唯恐不及的B-17009,究竟1/3的機運會不會噩夢成真?這夜讓人既期待又怕受傷害。


以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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taipoo07/13 12:25謝謝分享

jxigjll07/14 06:09