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[分享] 20200113 B78632 MZG-RMQ

看板Aviation標題[分享] 20200113 B78632 MZG-RMQ作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
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補交立榮連續4腿ATR72的最終回,

是生涯首次的澎湖台中線,

也是個人第一次降落清泉崗,

前一次造訪清泉崗,

是為了追逐華信的倒數第二班AE730台中台北線,

與從小看他文章長大的fabg大不期而遇。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69715082


以下是純文字版。


前一晚帶著既期待又怕受傷害的心情入眠,隔天一早坐上飯店的送機賓士禮車,趕緊打開Flightradar24,看看昨晚夜宿RMQ的B-17008/09/17,到底是誰一早要前往澎湖。

正所謂「人若衰,種瓠瓜會生菜瓜」,看到那熟悉的B-17009,一早擔任B78631前往媽宮,我難過的是放棄你放棄愛放棄的夢被打碎忍住悲哀,僅1/3的機率,老天還是不願意讓我多收集一架ATR72,而B-17009也再度擺脫B-17005的糾纏,以3趟之姿躍居第一,只能感嘆要湊滿全機隊真的好難,在追逐海東青ERJ-190的路上有和我捉迷藏的38姊妹花,而收集綠尾翼ATR的過程又不斷被95加滿,反觀僅搭過3趟的阿信ATR每架都不一樣,倒是UIA飛了11腿僅入袋6架,看來我只好多在海東青Give A TRy了(崩潰誤)。

哀怨地領到生涯首張前往台中的登機證。

匆匆進入管制區內,在登機門前迎接與我總是只有航廈情緣但未曾共赴雲霄的B-16851,海東青的ATR初號機一早擔任AE341從高雄前來,是首班抵達媽宮的華信班機。

在一早前往台灣的航班中,立榮在北中南各地都拔得頭籌。一月僅飛航每週一、五、六的B78632,前一架次1/11週六是由我也不想再遇到的B-17005派飛,而昨天跟我一起從台北出發的B-17009,在完成了B78751/8752/8755/8756/8757/8758/8789/8790三南竿一北竿後,再派飛B78617/8652經MZG洗到台中,看來也只是把B-17005換成B-17009罷了,既然注定橫豎都是95加滿,還是帶著愉悅的心情登機吧!

Date: Monday, 13 January 2020
Route: Penghu (MZG) – Taichung (RMQ)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78632
Scheduled time: 08:25 – 09:05
Flying time: 0:40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 08:23 – 08:57
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1136
Register No.: B-17009
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 17A

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17009的ATR 72-600 (-212A),是ATR打造的第1136架
ATR 42/72,配備兩具PWC PW127M發動機,採單一艙等70席配置,在2014/2/26以F-WWEZ註冊番號進行出廠首飛,於同年3/5交付立榮,是UIA的ATR八號機,也是我第3度與其空中相會。

08:12 B78632開放從Gate 3登機
08:20 光速完成登機B-17009關閉艙門

08:22二號發動機開始旋轉,由於前3排鎖起來不給劃位的關係,空服員直接站在第3排跳安全示範操。

08:23 B-17009從Bay 2後推,提早2分鐘出發
08:24 前艙將Flap設定置15度,一號工業扇開始旋轉
08:25 B-17009開始滑行
08:27 B-17009抵達02跑道的K1/E入口

08:28航機從澎湖機場02跑道離陸升空。

08:29前艙將Flap收回。

08:33航機平飛,來到巡航高度7,000 feet,但此時發動機聲音加大,前艙開始催速度。

08:34後艙空服員代表機長黃教官進行迎賓廣播。

08:35前艙右座進行PA,目前航機的巡航高度為7,000 feet,預計抵達台中的時間為08:50,目的地天氣為多雲,氣溫18度,5分鐘後開始下降高度。

08:36後艙組員開始飲料服務。

在航程相當短的澎湖台中線,僅有利樂包蘋果汁、紅茶和礦泉水三種選擇。

08:39 繫緊安全帶的燈號閃爍兩次
08:40 後艙組員開始收拾客艙

08:43航機開始下降高度。

08:44航機左轉向北準備進場。

08:46放出Flap與起落架。

08:50 B-17009降落在清泉崗機場36跑道,落地後幾乎沒什麼剎車的感覺,一路滑行全跑道從W5脫離

儘管在偌大的清泉崗逛了好久,B-17009仍於08:57停靠在Spot 7,提早7分鐘抵達;而同行的府城友人也再度搭乘B-17006派飛的B78676於08:55安抵台南機場。下機後發現,機組員也在完成B78631/8632後包袱款款瀟灑離去,難怪一路催這麼快(趕下班誤)。

再次踏上清泉崗機場的機坪,遠方是今天也會造訪台南的B-16829,而這架與我僅有一面之緣的海東青的ERJ-190最末機,今天的任務為AE1825/CI7854/7863/AE1842台中-香港-台南-香港-台中,表訂10:45才要出發。回想近13年前,為了追逐即將停飛的台中台北線,與從小看著他文章長大的fabg大,不約而同地來到RMQ,搭乘倒數第2班AE730前往松山,而這唯一的FK-50體驗,讓我對Fokker的造機工藝驚為天人。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),我的第7度由MZG出發,總算有了除了松山和小港之外的目的地,臨時變更行程的會議,促成了我首度降臨清泉崗,也經歷了落地後不用減速的特殊體驗。已經無三不成禮的B-17009,都是起飛後屁股還沒坐熱就開始下降高度的短程航線,若緣分未了還有續集的話,希望能在天上喝妳一杯咖啡(苦中作樂誤)。


以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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taipoo07/16 12:52謝謝分享

tom333307/16 14:50不用減速真的是難得的體驗

jxigjll07/19 06:32push