[抱怨] 台中BRT設計真他媽爛

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台灣大道從快車道匯出到慢車道 或是從慢車道匯入到快車道 都要橫跨公車專用道 請問有甚麼技巧可以比較安全的通過呢? 影片剛好是一台要從快車道匯出的紀錄

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撇開鬼切的問題 從中港路要換到慢車道要先 跨過BRT車道再跨過分隔島 同時再注意慢車道來車

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先說我沒說把人打成重傷還不給報警是對的 但是從影片看起來重傷的車主在台灣大道從快車道切到慢車道時我完全看不出來有減速或 注意是否有來車 如果連BRT站體那段加公車道算進去 等於ㄧ次跨了三個車道

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如題 好久沒去台中了 上禮拜開車去台中玩 才發現台灣大道變得好詭異 公車專用道

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如題 一堆地方不知道哪來這種智障設計 同向快車道慢車道中間設分隔島 分隔島上還種一堆樹 開車右轉要想辦法在視線不良狀況切到外側車道

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有在開車的都知道 開在快慢分離的車道，若是中間有分隔島，根本就擋住後照鏡的視線，要變換車道都要提心吊膽超級小心 有時候還需要轉頭往後看 更別說分隔島還種樹的 今天發生的車禍打人事件，有很大的可能是肇事車輛因為視線不佳而釀禍

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先說打人一定不對 但是有沒有在台中開過車的鄉民解釋一下在中港路上的快車道該怎麼辦啊？ 好像有了BRT這個設計之後就不能開上去公車專用道，路口也不能右轉，但可以跨過公車專 用道去慢車道嗎？如果可以，那像影片上幾乎是跨了兩個車道的距離才能匯入慢車道，一定 很危險，如果不行，他要直走到過了五權路才有向右轉的機會嗎？

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前兩天去看了一下瑪莎事件的行車紀錄器youtube 發現是下交流道過了高架橋開始的公車優化專用車道(當初BRT) 這設計本身不良，有開車到過台中都知道，快車道轉慢車道 尤其是在爬過高架橋從朝富路開始，到文心路口這段 只要是尖峰時段，每個快車道跟慢車道間的汽車，切出切入都超抖

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如題 看完台中逢甲男大生那個影片 雖然說他不會開車沒錯 但到底為什麼快慢車道要弄個分隔島啦 我每次從快車道切出去慢車道也很痛苦 常常很怕機車會從後面撞過來