Re: [問題] 是可以站在槽化線拉票的嗎(台北橋三重側
※ 引述《TonyQ (得理饒人)》之銘言:
: 我必須誠實的說,議員能做的事情,
: 除了比較細節性的去決定要不要配合政府政策或提出要求以外,還是有他的極限。
: 比方說,停車位不足的問題就只能想辦法,
: 逼政府找地或都更時加強停車場的供給。
: 重陽橋這個問題還是區域交通流量過大的問題,
: 除非蓋新的橋,不然就只能靠分流。
: 重陽橋我覺得真的該再努力改善的,還是機車橋引道現在的危險情況。
: 但是怎麼做說真的,我對這個地區還沒有熟悉到,
: 可以直接給建議的程度。這都還要再花時間做功課。
: 這問題牽扯到要對區域車流的統計跟理解,我不太願意用感覺來說話。
: 一般來說假設是現任議員,大多的做法是會請交通局提出意見說明,
: (因為他們有行政資源跟他們有預算/規劃能力)
: 如果他們本來就有方案只是缺執行,那就是幫忙協調預算或處理,
: 如果他們方案不認同,那就自記找資源找專家學者去評估、討論。
: 這種程度的公共建設,要憑空生出方案,一般來說不太可能。
: 或者說,喊了也有點不負責任。比較多還是要透過行政單位的互動跟推動。
: 至於重不重視交通議題,這個我想我自己是可以承諾如果選上,
: 我會把關係到人民生活的交通放在第一位這樣。
: (比方說這個超詭異的新北大橋機車道問題是一定要追著他們改善的。)
: 因為有人問我就占用版面一下回復,
: 這題我覺得每個議員候選人的狀態應該都差不多。
: 現任的會有比較多一點的資訊跟背景歷史這樣。
: 我自己是覺得每個選擇都應該具有充分資料去做選擇,
: 所以有什麼問題都歡迎問我~我會盡量跟你說我真實的情況跟想法。
身為一個常常走忠孝橋的新莊人路過發問一下XD
要如何分流問一個非現任議員的候選人太為難了,
那麼如果要蓋新的橋的話應該從三重的哪邊對接到台北市的哪邊這應該會比較好回答?
直觀的從地圖來看的話從文化北路對接民生西路,
或者是從長榮路對接民族西路應該都可以視為選項?
除此之外從新莊要往返三重其實也會遇到類似從三重往返台北市的問題,
雖然二重疏洪道裡有道路可以分流,
但直觀來講會繞來繞去多花費一點時間,
如果可以的話新莊跟三重之間連結的橋樑如果能再多一座,
看是要從興德路對接到捷運路或者是從三陽路對接到光復路二段102巷都可以,
這樣新莊跟三重之間要往返應該也會順暢一點。
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lincutt (典) 10/14/10 19:36:15 Thu
你妹妹能幹 我妹妹也能幹 大家的妹妹都能幹~
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三蘆來說,蘆洲更缺一座橋樑
蘆洲的話從復興路對接到對岸的通河西街二段會比較好, 從環堤大道對接到對岸社子島的延平北路九段會比較不方便, 除非說駕駛要去淡水、石牌或北投走這邊才比較方便。
※ 編輯: ifulita (114.44.142.138 臺灣), 11/14/2022 03:27:23這一聽比分流還不可能,看看重陽橋截彎取直有那麼簡
單嗎?
那麼方便請教一下有沒有哪些比較可能的方法是你覺得可行的嗎?
不如提倡單雙號車牌或彈性上下班,你他媽就是車太多,6
點出門你看車子多少
要這麼提倡不是不行但民眾罵聲應該會不小吧, 而且要這麼做需要先搞好大眾運輸系統, 目前車太多是沒錯但直接要限制民眾不能買車或車子不能上路這一定要先搞好配套。
※ 編輯: ifulita (114.44.142.138 臺灣), 11/14/2022 10:12:07要做夢的話新莊線跟蘆洲線分家,兩線班距尖峰拉密
聽過蘆社大橋嗎? 社子大橋的後半段,遲遲未動工
徒留一段短得要死剛上橋就要下橋的社子大橋
三重完全不需要新的橋
一人汽車太多了才是主因 白牌機車路權能夠提升
汽車才能變少
其實我所說的目前車太多並不是單純指汽車而已, 目前機車也太多了。
※ 編輯: ifulita (114.44.142.138 臺灣), 11/15/2022 01:59:39新北產業園區和對岸的四維路之間一座橋一票
(雖然那兩地都算五股)
利用高速公路兩旁的空間跨過疏洪道連接園區和對岸也
可以,基本概念就是疏洪八路和六號越堤道高架化吧
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我必須誠實的說,議員能做的事情, 除了比較細節性的去決定要不要配合政府政策或提出要求以外,還是有他的極限。 比方說,停車位不足的問題就只能想辦法, 逼政府找地或都更時加強停車場的供給。 重陽橋這個問題還是區域交通流量過大的問題,52
首Po今天早上要騎車上台北橋前 (大概8:00) 竟然有候選人站在 這個槽化線宣傳 這樣不會很危險嗎14
其實這題在兩年前的時候,由五華里的張鴻銘里長就來跟市府溝通要解決這個問題 目前這個問題有初步解答,當然大家有什麼想法都可以再來討論 新北工務局將於環河北路二段新設機車上橋專用匝道,除可有效舒緩原唯一自強路匝道車 流外,也讓從三重市區來的民眾更方便上橋;工程目前已在招標,預計明年底就能完工。3
重陽橋塞車(汽車)的問題 主要就是 「車多到台北端無法消化」 不管多幾個閘道就是增加車流的進量 但車流的排出量
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[討論] 新北到台北通勤 換重機是不是無解?自己平常是天氣好時白牌Smax 下雨或留在公司運動時汽車 所以一周大概一半時間騎車一半時間開車 最近看到幾個重機yt開始有了是不是要騎車升級成黃牌的需求 時間上 騎車從家裡到公司平均45-50分鐘39
[閒聊] 三蘆聯外橋樑,超爛的機車車道恩... 不知道要怎麼下標題,就直白的這樣講吧? 小弟我通常只騎好騎的橋,如台北橋、忠孝橋...等, 有些橋,不好騎,我也會繞一下路。 為甚麼為想發這一篇文章呢?35
[閒聊] 如果當初北捷橘線是這樣設計會比較好嗎?橘線因為用Y字形的設計,然後分岔的兩端班距就減半 但如果當初不是以交叉營運的方式下去設計,而是以單列車跑完整個Y形下去設計呢? 如圖 當然,這樣的話三重國小-台北橋之間需要蓋一條連通軌道會增加成本5
[自介] 三重新住民~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~* 基本資料 *~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~ ID:ccroy 暱稱/綽號:Roy 年次:80 職業:法律服務業4
Re: [閒聊] 味全進駐天母有影響新莊進場數嗎?身為台北爪迷,假日基本上方便的話,桃園/新莊/天母客場都有可能去看。 因為本身只看兄弟比賽對龍邦迷生態不熟,所以就不評論主場設置是否有搶兩邊隊迷的問 題。那至於前面原文有推文提到天母新莊距離遠,看球人口不會有重疊這件事, 如果是預設天母看球球迷是住士林、北投、淡水,新莊看球球迷是住新莊、板橋、泰山,