Re: [閒聊] 機車駕校是日本獨有的嗎?
※ 引述《ppgame (虎紋蜜瓜)》之銘言:
: 水母07的家裡蹲二人組跑去考機車駕照
: 雖然台灣考重機好像也要上課
: 不過上課上到還得住駕校好像很常在日本作品出現?
: 上駕訓班有必要住校嗎?
: 這種作法是日本獨有的嗎?
雖然是5月的文章 但還是回一下
台灣 就分 白 黃 紅 不是分擋車和速克達
簡單來說 就是你有白牌速克達 駕照 就能騎白牌檔車
17歲的時候 在自己老家附近 練習 騎速克達 教練是我哥
練習一下就上手 實際去考的時候 考場簡單很多
因為產業道路 真的超難騎的
市區騎車難度直接昇華到一個極致..
講真的我跑外送賺外快 真的很不喜歡騎市區 市區 交通真的亂到一個極致
我寧願騎越野車 穿產業道路 送偏遠的地方 也不想穿市區
一下要待轉 一下不用 這就是白牌的問題 可不可以把強制兩段式全拔了 保留待轉區
就好 讓想待轉的待轉 不想待轉的靠左
台灣機車優先道 也不知道哪個天才設計的 我直行的時候絕不走機車優先道 誰知道
會不會有四輪 突然轉彎把你擊落
我自己是喜歡越野車 越野車有越野車的優勢 因為懸吊關係 很多爛路都可以騎
然後有些停車格在人行道 也不用刻意找斜坡 直接尬上去就好
CT125 很適合檔車新手 不用拉離合 遇到緊急情況也不會 亂到離合壓著 導致車
還是會繼續往前
騎檔車會養成 左手不壓的習慣 因為左手通常都是離合 離合又很鬆 輕輕扣就壓到
了 我覺得這是非常好的習慣 騎速克達保持這種習慣 也相對安全
台灣交通 有一個很常見的情況 就是先跨雙黃逆向左轉 可能台北市比較少 但桃園就是有這種人 然後轉過去 繼續左側逆向 打右 跨雙黃 開到 右側順向道
機車停等區 待轉區的人表示:????
請問這些人駕照到底怎麼考的..
--
考試一回事實際一回事
你以為考照用的東西上路(尤其是市區)用的到嗎
台灣的交通,如果沒兩段式左轉,我大概不用騎車上路
了,畢竟在下是那種當行人時,綠燈看到對面有車要轉
彎,還會停下來讓車子們都走完,才敢過馬路的膽小鬼(
除非司機明顯要讓行人先走
兩段式真的是智障,整條大馬路完全沒人,又是轉彎道+號誌
但是只有汽車可以轉彎
離合很鬆去調整一下比較好,但是調好後手指會很酸,要
拉要拉到底
新手遇到突發狀況應該是兩手都壓吧 車子也不會往前
只是會忘記腳要踩後煞而已
寧願 停紅燈熄火也不要在那邊滑不過這情況好像只會發生在重機
而且養成左手不壓的習慣對騎速克達不好吧 這樣就只會用
右手煞
不知道在講什麼,什麼左手不壓= = 離合器壓著車輛繼續往
前
原文章問的問題,這篇都沒回耶... 那幹嘛回文啊
台灣就沒在考S型的 而且白牌自排駕照可以用白牌檔車
拉了離合車輛失去動力只依靠慣性,不一定繼續往前。
一般來說如果打算做比較大幅度的剎車都會要壓離合 不然
台灣的交通狀況,所有車種都超級需要住宿的駕校
我覺得放在最外側的機車左轉專用道比較智障
就準備熄火了 應該不太會養成左手不壓的習慣
塞車確實 隨時都要扣離合 沒機會打空檔..
台灣的交通問題一直都不是在道路,而是在人
唯一解就是強迫不適合的駕駛退場
但是為了選票,不可能
不就罰則太低,警察又不抓
每個違規都重罰看誰敢違規
大幅度減速是要降檔吧,除非是要直接煞停
然後大型重機駕照有分MT AT
拉離合→剎車減速→降檔→放離合啊
輕型檔車 比較沒這問題就是
其實道路也有問題就是
把問題歸咎在兩段式左轉是無法解決問題的,夠寬的路兩段
式很合理,不然你開車也可以說「明明左右就沒車為什麼不
能闖紅燈真是智障」
最外側的機車左轉專用道 三重台北橋那邊看的到
51
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[閒聊] 180-250cc也太冷門目前市面上在售的180-250cc機車 速可達有胖虎 漢堡200等 檔車有小黃蜂2.0 fz25 gixxer250 ktm集團250等 但這級距的市場在台灣好像很冷門 能見度低49
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[閒聊] 重機考照問題?本身擁有白牌機車駕照大概10幾年 騎車都騎速克達 看到重機可以上快速道路 而且感覺很帥 有在想找個時間去報名駕訓班24
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Re: [討論] 非雙北重機效益是不是比較低?我分享一下新竹幾個奇葩的路段好了, 一) 園區一路、介壽路口 來園區工作的小明,騎著白牌機車,要去金山街新手村覓食, 在園區一路上面內側是禁行機車,所以小明只能騎外側, 小明心想,等等左轉應該要待轉的9
[問卦] 馬的重機到底想怎樣啊都讓你能上快速道路 可以騎進行機車道 不用待轉了 還在那吵沙小 整天上山路飆車壓車9
Re: [問卦] 機車兩段式左轉 要打右轉燈嗎?簡單說結論: 考照的時候依考官為準 我5年前考屏東監理站的考官是說要 實際上路不能打 分析: 1.根據道路交通標誌標線號誌設置規則第65條
55
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