[心得] (代PO)109年民航特考飛航管制上榜心得

*此篇為幫同組強者戰友同校強者學妹代PO
看完之後我媽問我為什麼要跪在電腦前面*

一、前言背景
這是我第一次參加考試，真的很幸運能上榜，考試前很感謝之前學長姐的分享，讀書到後半段難免會有喪失動力或自我懷疑的時候，這時候學長姐的分享會讓我充滿希望，所以現在想進一點小小心力跟大家分享一下我的心路歷程，希望對以後大家有幫助。

我是中山大學管院畢業，24歲。小時候去過國外幾次，自認英文還可以，大學時為了畢業門檻考了多益，沒特別準備，分數875。不會看KK音標也沒特別讀文法，更沒有專研過翻譯，平常偶爾會看英文影集、電影、新聞等打發時間。

畢業後在高雄小港機場工作，因為疫情關係思考了自己的未來，最後決定放手一搏，109年4月毅然決然開始準備。這次要在5個月內準備民航特考，打從一開始我就跟自己說一定要非常認真，準備的時間比別人短就要加倍認真，否則根本不可能。因為從知道民航特考到下定決心準備前後只花了3天，在完全沒讀過專業科目的狀態下，要從零開始讀的那種感覺，是真的滿慌的，好在家人完全的支持，才讓我有動力堅持下去。

知道民航特考後，網路上查到的資料大部分都是補習班PO的，當下以為沒有補習一定考不上，第二天沒有確實比較後就直接買了，說老實話有一點點後悔，但還是很感謝函授的課程。如果要說優缺點的話，函授確實能快速帶領進入狀態，但卻不足以應付考試，千萬不要覺得了解函授的課程就會得高分，這兩者之間並不一定成正比。專業科目的入門資料不是那麼容易找齊全的，有了初階的知識，想要找進階的知識會比較好抓方向，近年來的考題越來越廣，相對的也需要更多時間找額外的補充資料。我花了1.5個月看完函授的課程，2.5個月買書、在網路上找資料，半個月複習，其中開始寫考古的時間不太一樣。

總而言之，如果要在短時間內全力衝刺準備考試，決心跟努力還是最重要的。

二、成績
一試成績 68.14 排名14-17 (錄取標準63.40)
國文 59 (申47測12)
法學 72
民航法 55
英文 72 (申32測40)
航空氣象 78
航空運輸 53
英語會話 86

二試成績 90.00

總成績 72.51 排名 8 (錄取標準69.36)

三、各考科
國文 59 （選12/作文37/公文10）
考前目標60
因為準備時間比較短，又不是專業科目，前期一個禮拜只花一天讀，大概就能喚醒之前的語文常識。考前兩個禮拜則是開始每天限定自己40分鐘內寫完一篇考古加一篇公文；作文聽各位學長姐的建議，相信寫的內容越多就越高分，前提是要符合主題，一個月練習寫一篇，算是練手速也練習如何增加篇幅。考試當天先寫了選擇題，因為相信自己作文能寫超過4面，而不先寫公文，最後作文寫了5面 (因為時間關係，要留給公文20分鐘才做結尾，不然其實可以寫更多)、公文寫了3面，所以真的要練的其實是手速。

法學知識 72
考前目標60
本人完全沒有法律概念，高中是自然組的，但覺得全部選擇題是相對可以短時間衝高分數的一科。前期每天用2倍數看完所有課程，最後一個禮拜每天做一屆考古題，以第一印象跟知識來做題，如果直覺或印象是對的就不會去多讀，錯的去翻個資料並寫下檢討。我只有做100年以後民航的考古，當中有許多重複出現的考題，寫幾年的考題就能知道出題範圍，對我來說寫下檢討很關鍵，考試前一天都拿來準備民航法，而當天能讀的時間不多，只讀檢討滿有幫助的。

民用航空法 55 （10/10/25/10）
考前目標60
沒接觸過法律，有人說理解比死背重要，懂得活用法條跟判斷才是重點，讀了兩個月後才發現民航法沒什麼需要判斷的面向，跟其他民法、刑法比起來，民航法只有寫出來才能拿高分。當下想的其實是自己浪費了2個月時間沒有去背法條，冷靜後因為時間關係，考前每天利用3到4個小時的時間只夠將母法全部背熟，相關子法還有新修法的部分因為太多只能以理解為主，結果今年考了國際法跟子法，大部分理解但就是不知道法條，最後成績比想像中低，其中第三題，我只寫出《國際航權分配及包機審查綱要》第六條，不到一面，但卻拿了滿分，足以證明背出法條的每個字很重要。

英文 72（申8/11/13選40）
考前目標70
考試考的是學術英文，那些單字平常根本不會用到，我拿給我的外國朋友看，他們也沒把握能考滿分。所以基本上是靠基本功，聽學長姊的買了〈字彙的力量〉，花了2個月消化整本書，單字量大幅進步；讀這本書之前做考古平均只有30~32分，讀完再做有36~38分，考試對答案有41.25，不知道哪一題畫卡畫錯了。老實說今年的翻譯比較簡單，但成績會說話，儘管每個單字都懂卻不高分，聽朋友分析應該是詞藻優美佔很大的比重。

航空氣象學 78（22/20/20/16）
考前目標70
原本覺得這科是最簡單的，因為天氣、氣象跟氣候是從小就大概知道的，但實際上有太多東西要去了解，而且從小知道的也不一定就是完整的，也不一定是對的。看完課程原本以為能拿個60-70分了，但開始寫考古後才了解懂原理跟答題真的不一樣，沒有多的補充內容連寫滿一頁都難，這方面〈航空氣象學試題與解析〉幫了很大的忙。還好提早開始寫考古，才知道自己的不足，我還因此養成了每天看大氣版增加額外氣象知識跟全球氣象時事的習慣。我自認題目我都會，前三題我的答案都超過兩頁，包括寫和圖示，圖示通常都不超過3行也有加註解，因為時間和頁數限制最後一題只寫了快一頁半。

航空運輸 53（13/12/10/18）
考前目標70
考前針對各種系統跟現代化管理等專有名詞做準備，也以未來的發展趨勢為準備重點，反而沒把握到最簡單航空術語。更糟的是因為自己有在機場上過班，以為自己有經驗，對機場運作比較了解，跟其他科目比起來沒有花太多時間準備，有點太自信了，最後反而沒有考好。我的答題主要著重在舉例，可能還是要答出專業名詞才會拿高分吧。

英文會話 86
考前目標80
個別口試是兩位考官面對一位考生，因為疫情可以選擇戴口罩或不戴，中間有一段距離也有隔板，時間一人10分鐘，會響鈴，但還是以考官為主。考試包含兩分鐘的自我介紹並根據內容延伸問題，由兩位考官輪流問問題，時間其實過得很快，其實我個人覺得沒有答得很好，感覺英文順暢度跟發音很重要。考官問的問題有：
自我介紹
你剛剛提到合作很重要，請問你認為teamwork重要嗎？
(我回答同事之間的和諧很重要)
那你跟同事之間有過爭吵嗎？
(我回答有，但是是誤會，我只是想幫忙，最後講開就沒事了)
你的意思是，你是個完美主義者(perfectionist)嗎？
(我回答不是，但我會盡可能做好每一件事)
你之前讀的大學有全英授課嗎？
你有修嗎，內容是甚麼？
你覺得你之前的工作經驗對航管有甚麼幫助

四、體檢
收到一試成績單後會有簡訊通知體檢時間通知跟注意事項，半天的電腦化心理測驗及一整天的身體檢查。

第一天的電腦化心理測驗跟以前學長姐分享的一樣，會考驗你的專注力、手眼協調、心算、立體感、推理能力等。看過影片心裡有點底，有練習還是有差，但我必須說測驗是影片跟想像中的十倍難。結束後真的很累也很挫折，一直擔心自己會不會敗在這關。

第二天的身體健康檢查在航醫，會是以跑關的方式進行，總共十項主題，快30項檢查，順序護理師會跟你說，依照指示檢查，會大概檢查到下午2、3點。如果有問題，航醫會當下告知或事後打電話通知你請你去專科檢查，應該不太會在不知道的情況下在這關被刷掉
。

五、團體英文口試 90
等待體檢結果非常煎熬，但在公布之前還是有在練英文，再確定通過後再開始把自己沉浸在全英環境，只看英文影片，也找了體檢認識的考生一起練習。也好再有一位朋友每天陪我練英文，每天一個半小時的英文問答很有用，在不知不覺中進步了很多。

團體口試為三位考官對四位考生，今年共三個部份，直接省略了自我介紹跟個人問答。
第一部份為抽籤選文章朗讀一篇短文，先默念30秒後，時間到就要開始朗讀，朗讀到一定時間到會要你立刻停止，並蓋住文章，然後考官會請你總結並問問題跟想法。文章內容大部份跟時事有關，我們這間的4個考生都沒讀完，考官並沒有交叉問，內容分別為廣告的真諦、Oxford University疫苗、東京奧運、疫情對不同階級收入的影響。
第二部份為機場場面圖，會有一個民航局教官先簡單介紹機場平面圖，有路徑指引也有機坪情境題。題目分別有指引飛機回機坪；飛機迷失在大霧中，你是機長你會怎麼回報位置；你是機長，發現有一隻狗在跑道上狂奔，你會怎麼回報。回答完如果考官不滿意會繼續問，或問到時間到為止。如果滿意回答，時間又還沒到，則會問你其他問題。
第三部份為情境題，考官會說一個不短的小故事，考官會輪流對考生提問。團體口試每個人的發言時間有限，不能太短也不能太長，建議考前一定要多練習用英文對話並保持冷靜，回答問題時盡量有自己的見解並且完整敘述，適時的加一些敘述代表你完整知道故事應該會加分。

六、總結
制定好讀書計畫並準確執行是很重要的事，因為準備時間比別人短，所以我知道我要比別人努力才會有機會，心態上要調整好才能好好準備，準備充足才能好好應戰，大家加油。

109/11/03 一試榜示+體檢通知
109/11/09、10 體檢
109/12/08 公佈二試座位圖(通過體檢)
109/12/26 二試
109/12/30 下午4點二試榜示
110/01/11 正式公文來選報到梯次(110/02/22 or 110/08/16)

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