[閒聊] 法拉利的溝通

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法拉利車隊在2020賽季的開局表現令人失望，這與他們的高昂投入成反比，現在他們已經退居到中游車隊。 　　自FIA發布了燃油流量聲明以來，法拉利很快就出了問題。這支義大利車隊現在已落到了與賽點、McLaren和雷諾競爭的地步。他們缺乏競爭力讓對手也感到吃驚。 　　“我沒想到法拉利看上去那麼遜，”Mercedes領隊Toto Wolff表示，“也許是因為引擎的原因，但我沒想到會如此糟糕。第二場比賽，由於車手之間的事故，我們沒有看到他們的速度，所以在匈牙利我們會再次看到他們的實力。我們想與紅牛、法拉利這樣的大車隊競爭。” 　　Wolff對法拉利無競爭力並不開心。“如果法拉利無競爭力，這不是我喜歡的。我們需要一部能夠贏得比賽、爭奪冠軍的法拉利。”

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據法拉利車隊一位內部人士向f1-insider.com透露：法拉利給Vettel開出的續約合約就是 「一個笑話」。《米蘭體育報》報導稱，Vettel已經回絕了法拉利車隊開出的續約報價， 而法拉利也被曝已經有三位候選人來頂替Vettel。對於雙方在合約金額和年限上的巨大分 歧，Match TV的俄羅斯評論員阿萊克西-波波夫表示「理解」Vettel的做法。 　　「不要忘記，現在其實沒有人在談判，」他在接受f1-Insider.com採訪時說，「溝通

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法拉利創40年最差排名 前主席:現領導不懂F1只認錢 2020 F1賽季落下大幕，法拉利車隊以131個積分排名第六，這是他們40年來最糟糕的成績。對於法拉利車隊進入低谷，前法拉利主席盧卡迪-蒙特澤莫羅將矛頭指向了現車隊管理層，認為現在這些領導就是F1車盲，沒知識沒經驗還不謙虛，只關心股票和賣出多少跑車。 在經歷了一個最糟糕的賽季之後，現任領隊比諾託身為負責人在義大利被嘲笑為“沒有魔杖的哈利波特”，義大利媒體認為比諾託應該下課，而希望蒙特澤莫羅重回法拉利的聲音越來越大，畢竟法拉利車隊在他的任期內，獲得過6次車手總冠軍和8個車隊總冠軍。 對於能否回到法拉利車隊再次掌舵，蒙特澤莫羅說道：“我有可能回到法拉利嗎？這個問題不該由我來回答。我想我知道問題出在哪裡，我也能解決，我同樣知道有哪些地方需要盡快解決。” “讓我感到遺憾以及擔心的是，法拉利實力太弱了，已經被排除在頂級位置，對於現在的法拉利車隊，這是一個非常困難的時候。”而對於目前法拉利車隊哪裡出了問題，蒙特澤莫羅沒有讓Vettel和Leclerc背鍋，而是將矛頭直接指向了領導層，“現在的法拉利與我在時候截然不同，將精力聚焦在股市上，以及跑車銷量方面，事實上，這支車隊第一次擁有了不懂F1運動的領導。”

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在最近的採訪中，前F1哥倫比亞車手Juan Pablo Montoya表示：他曾有機會加盟法拉利與Michael Schumacher一起並肩作戰，但是他拒絕了，其中部分原因就是因為舒馬赫在法拉利的強勢存在。 “如果Michael不再法拉利，我肯定會考慮合約，因為法拉利是一支偉大的車隊，”Montoya表示，“舒馬赫顯然是車隊的1號車手，我不想當2號車手。” 　　Montoya當時在McLaren車隊效力，搭檔的是芬蘭冰人Kimi-Raikkonen，後來兩人的關係並不好。 　　“我們之間沒有大的問題，但是很難與Kimi建立良好的關係。”Montoya表示，“他不會向你敞開心扉，我們有過交談，但我們之間的交情很膚淺。” 　　Montoya在F1效力了6個賽季，有過7場分站賽勝利，拿到過2次年度車手積分榜第三。

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-You did a amazing job. Thank you. Uhhh,can you tell me the top 10? -"復頌前10名"

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2019賽季末的時候，紅牛車隊的顧問Marko透露：Mercedes車隊使用了“不恰當”的方法獲得了法拉利引擎的非常準確的信息。這些訊息之後被傳遞給紅牛，紅牛接觸了FIA。必須注意的是，FIA在針對法拉利的引擎涉嫌在流量傳感器作弊開展調查時，一共調取了三台引擎：法拉利車隊，它的客戶車隊的法拉利引擎和一台小紅牛的本田引擎。 這些信息得到了德國記者克裡斯蒂安-尼莫沃爾的確認，這不是他第一次披露這樣內幕的資訊。尼莫沃爾就職於《賽車運動》德國分部。尼莫沃爾表示，法拉利懷疑車隊內部的某些成員卷入了此事，因為這些資訊太精確了。 法拉利車隊的原領隊阿裡瓦貝內於2019年1月離開法拉利之前，車隊內部分為兩派，一派是比諾托為首，一派是阿裡瓦貝內為首（反比諾托派），根據尼莫沃爾的表述，正是原來支持阿裡瓦貝內的那批人出賣了這些資訊，最終讓FIA掌握了這些信息。 尼莫沃爾表示，FIA與法拉利私下合作這事有點“太假”，因為不少車隊領隊2019年12月就知道到底發生了什麼。FIA上周五發表的聲明旨在盡快了結這件事，但現在事情搞砸了。Mercedes車隊的Wolff決定向FIA施壓，迫使後者公開與法拉利達成協議的內容。 Wolff還決定給所有法拉利和他的客戶車隊以外的車隊寫親筆信，以便形成其他車隊的一致。於是就有了昨天7支車隊的聯合聲明。紅牛顧問Marko認為，FIA的行為是一樁徹底的陰謀，我們將指示紅牛車隊的領隊Horner起訴，要求拿回2400萬美元的獎金，因為如果法拉利被處罰的話，我們才是2019賽季的亞軍，難以置信他們居然就這樣達成了協議。

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F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎 〔體育中心／綜合報導〕引擎馬力不足一直是今年法拉利車隊的主要弱點，這導致法拉利車隊在本賽季表現不理想，前13場比賽當中僅獲得103分，小於去年同期326分，讓法拉利車隊從競爭前段的車隊，變成排名中段的車隊，目前暫居第6。 近日法拉利車隊領隊比諾托（Mattia Binotto），替法拉利車迷帶來好消息，2021年的引擎在測功機上有不錯的數據。比諾托表示，法拉利車隊目前沒有最好的引擎，法拉利已經投入大量資，進一步開發2021年和2022年的動力裝置，該引擎正在馬力機上運行，無論從性能還是可靠性來說，都是非常有前途的。 2021年F1改例，車隊將無法在工廠的測功機上進行功率測試，比諾托補充說到，因為這些限制，法拉利要在有限的時間內，在操作實驗上發揮創意，來輸出更大的馬力，比諾托認為法拉利車隊在操作測功機的方式還有改進的空間，但就目前在測功機上看到的結果，比諾托感到滿意。

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在總結車隊2019年的教訓時，法拉利車隊的領隊馬蒂亞-比諾托指出，法拉利車隊 「玩政治不夠好」。作為車隊負責人，他已經知悉了車隊在應對F1政治上的暴露出的弱點。 他希望在2020賽季，法拉利的舉措能夠有所改變。 　　「我認為（不擅長玩弄政治）這是本賽季我們暴露出的弱點之一，」比諾托在回應有 關F1政治的話題時表示。「F1不僅是技術和規則的挑戰，也是一項政治挑戰。」

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樂樂後來訪問裡說 那台車車是完整版帶引擎的！ 然後是孩子自己找法拉利要的，因為他真的太想要了XDD 他也說本來想放家裡，但沒有合適的地方，所以放在博物館，大家都可以看到！ 法家也是真的寵少主欸居然有引擎

法拉利車隊的前領隊Domenicali相信：法拉利車隊為了F1這項運動的良性發展正在做出犧 牲。 到底是法拉利需要F1還是F1需要法拉利？這似乎成了一個靈魂拷問。最近法拉利車隊與其 他車隊一起努力，達成了事關這項運動未來的多項重要規則修改。週三FIA正式確認了最 新一版的F1規則修改，最重要是確認預算帽在2021年1.45億美元的基礎上，未來將進一步