Re: [情報] Carlos Sainz 加入威廉斯車隊
其實,我覺得擔心sai去威廉斯的版友
其實擔心的是 威廉斯這車隊的體質,
威廉斯這近20年,應該說是2006跟BMW分手之後
就一直很動盪,內部一直持續的在改組再改組
近幾年也持續的在找錢!!
當然 同樣的情形 同為老牌車隊的麥隊
前幾年也遇到過,但威廉斯狀況跟麥隊不同的是
麥隊是有跑車車廠這個資產在的,在有本的情況下
找錢找贊助是比較快的,威廉斯的事業體只有車隊
,而母公司是投資資產公司,也就是威廉斯對他們而言
是一項投資,再往前看自從2009年賣股份給馬桶狼
到2011年募股上市,威廉斯缺的就是錢......
錢這種東西在F1就是能不能強的關鍵,
當然有人有提到預算帽的問題,
別的車隊是有錢但是只能花這樣,
威廉斯的狀況是得想辦法補錢研發,還不一定補的到
這就是蠻多人覺得威廉斯爬不起來的原因
前2年威廉斯遇到什麼狀況我相信很多人應該還記得,
這不是說財務重整就能解決的問題,
是沒有找到更多的錢這才是問題....
當然若是sai的合約是能跳賓士 那當然是不錯的選擇
但若單純以威廉斯這車隊,我個人,我*個人*認為
應該要再次起飛 蠻難的.....
這是我個人的看法啦
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威家要翻身只能靠遇到一個有錢敢燒錢的老闆
和賭中規則大改 變前段班 獲得大量贊助商資金 再投入研發
這樣循環 但只要戰績不佳贊助跑掉 就會又變現在這樣
樓上這就是我說的找錢的問題
馬丁老闆當初為何買下印度威力還順便把馬丁車廠也
買了?因為把印度威力變成奧斯頓馬丁,才有辦法吸
到更多的錢,等有朝一日老爸不想玩了想賣了,車廠
車隊一起賣掉,那是會增值的…
基本上2019~20後威家族全面退出後可以說是隊名沒變
但實質上已經是另一個車隊了
F1就是金錢的遊戲
印度威力的例子跟威隊不同,印度威力原印度仔老闆後
來因為他的本業逃漏稅跟拋空資產成為通緝犯,老闆倒
台自然車隊也垮了,當時印度威力變成賽點時就連佩雷
茲跟背後墨西哥電信金主一起親自出手出錢出力挽救車
隊
(印度威力原老闆是搞印度國內廉航的),後來航空本
業虧損加掏空連帶拖垮F1這邊的財務,導致整個資金鏈
崩盤
也因為這樣當時佩雷茲對於賽點車隊本身是有出錢出力
盡心盡力在救車隊,最後因為馬丁跟少爺他爸為了讓老
農有席位結果洛的直接被掃地出門讓佩雷茲心中應該非
常幹,標準過河拆橋,要不是紅牛願意啟用他當二奶,
佩雷茲應該現在也不一定還能繼續在F1了,紅牛真的算
是佩雷茲的救命稻草,雖然現在也……….
補充:F1除了是金錢遊戲之外,還得加上政治遊戲
金錢、政治缺一不可
說回威隊:最後榮光大概就是2千年初BMW時代了吧(201
4短暫回神不算巔峰),只是BMW引擎馬力輸出超強但致
命傷過於笨重與時常刷鋼,最後兩造互踢皮球,威隊説B
MW引擎耐用度太差,BMW則説威隊底盤太爛,最終雙方決
裂讓BMW自己去單飛去玩廠隊,懷念馬力歐博士、BMW親
兒子兵長與剛出道的波蘭新人庫比薩
威隊2006年還找不到引擎供應商差點開天窗最終只能找
高斯沃,好在威隊找到Toyota後願意用日本車手席位來
換引擎供應合約
當時威隊的看點是羅斯堡頂著第一屆GP2冠軍加盟威隊,
而且直接簽4年長約,敢在一支篤定開始衰落的車隊簽
類似賣身契長約,羅斯堡心臟真夠大顆,不愧是背景會
一直爆炸的14冠男人
Vijay Mallaya 搞的Kingfisher Airways不是廉航 是全
服務 一度可以和Air India分庭抗禮 除此之外還有龐大
的事業群 當然最後證明是亂搞來的
本來就是騎驢找馬,不然現階段有什麼更好的選擇嗎
爆
首PoBREAKING: Carlos Sainz to join Williams Racing from 2025 #F1 A multi-year deal for Carlos Sainz at @WilliamsRacing9
有關合約內容,有市場傳言,大致上好像是 威隊領隊跟賓賓領隊有協議 若馬桶狼沒找到人選,可以拉SAI過來賓賓 反正這兩隊算是同一家,威隊領隊也是當初賓賓過去的 另SAI的合約也有附帶條款17
依F1-Insider.com在禮拜六的報導 SAI和Williams簽下一份一年的合約 合約其中有延長合約的條款 年薪為1000萬歐元 另有個特殊條款29
威隊找JV來就是來重建車隊的 在克萊兒時代是真的又窮又爛,老Stroll買席位放兒子絕對不是沒錢 但他沒看到威隊有進步的可能,所以一轉身就跑去買下破產的印度威力 JV來了之後也很驚訝,威隊的工廠設施都是30年前的水準 這種狀況下當然不可能產生好成績
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