[問題] FIA如何控管零件及風洞測試時數
如題,賽車在某些零件的套數上有著數量上的限制
超出範圍就是要罰退對吧,那如果車隊偷偷的換掉
不知道FIA是用什麼樣的機制去控管
是各項零件上面都會有晶片直接連到FIA的電腦
有動過就會直接發訊息過去嗎?
風洞測試也是,我偷偷的測試,或著我在一個沒有其他人知道的地方打造一套風洞系統
然後在那邊偷偷測試,好像也抓不到啊?
總不會是靠車隊自由心證吧,畢竟牽扯到金錢我倒是不太相信
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零件都有編號跟貼紙啦,偷換很好抓
偷偷造風洞聽起來很強
還有CFD時數
偷偷造風洞先不提哪裡的地,建設需要申請、完工後用電
量也很大,FIA看一下營業支出不就知道了?
偷偷造風洞是一種何不食肉糜的概念嗎
偷偷造風洞感覺和當年做核彈的感覺有87%像
被抓到成績和獎金會被取消吧?損失更多
FIA應該有監理小組到處繞.風洞,只要管制你做幾套模型就
好,有風洞沒模型沒屁用..再加上CFD licence 管理..這都
可以勾稽的出來的..
有人在大腦裡面偷偷造風洞
FIA有在各家的風洞裡面裝監控系統,至於偷造風洞那成本
超級大,大到不行
但是你沒辦法限制紐維大腦的運算
現在科技這麼發達,還沒偷造就先被爆料了..XD
鉛筆風洞 無法限制
紐維:預算沒有限制草皮
電腦越來越發達的現代 模擬風洞有搞頭嗎?
我記得他們會檢查開發過程的圖
腦內風洞 簡稱腦洞 無法限制
電腦模擬空力一直都有 但還是比不上實體
甚至有些問題實體風洞也抓不出來 下賽道才知道
印資料都會走漏風聲了 那麽大一個風洞怎麼不會被發現
腦內風洞才是最強的
而且國外的吹哨人機制也相對完善
FIA還會檢查車子的CAD檔
有大改但沒有相對的風洞數據也會被懷疑
電腦模擬風洞就是CFD,一樣有時數限制
花錢買內鬼不就好了,匿名舉報獎金設高一點
紐維:腦內建風洞,小子
各隊基層人員流動其實很頻繁 偷搞很容易洩漏出去
之前Renault被檢舉用程式自動調整煞車平衡
據說就是轉隊的基層人員講的
海豚跳不就是跑風洞也測不出來的東西嗎
沒問還真不知道
風洞時數到底怎麼算?難道我集團花這麼多錢做一個風洞,
不能拿來測市售車嗎?!那FIA怎麼做到24時監控是測什麼
車?
只會用鉛筆的怎麼辦
紐維:(翻開紅色筆記本)
繳交開機計畫書/使用申請/派人稽核/recipe查核等等.很
多可以事前事後審查..就是車隊跟FIA之間系統的連結跟資
料審查.
偷CFD感覺比較有可能
我模擬房間熱對流都跑幾天跑不出來了 這個又熱又快又抖
的可能也是不好跑
網飛都能插人拍片,你就想FIA也能用同樣方式監管
#1ORE-nQz 大神說都不要用就沒事了
大牛私下拿小牛的風洞時數去測試有沒有可能呢!
自從粉紅賓士後F1管車隊間數據的流通管很嚴吧 記得之前
有人去問小牛為什麼AM這麼快 小牛身為紅牛二隊卻很掙扎
小牛回答因為他們沒辦法從大牛那邊拿到數據 而AM是直接
挖角才能複製的這麼成功
車隊間數據流動抓很嚴 被抓到兩邊一起罰很傷
限制紐維的工時應該比限制風洞有效果
自家車庫偷偷造(?)
其實粉紅賓事件後是讓共用零件的部分變嚴格了 資料
流通是本來就
很嚴XD
大家午餐吃好一點就行 沒
爆
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