[閒聊] SF23沒有帶任何升級
與眾多車隊不同，法拉利本站沒有帶來升級，他們深知自己沒有那個屁股尋找設定，本站自由練習賽只有一小時，讓帶來升級的車隊不好尋找設定，也因為今年有衝刺賽的分站不會只有這一站，會不會影響往後的研發節點？這樣看來也算是蠻重大的影響。
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.229.102 (臺灣)
※ PTT 網址
推
所以休了3個禮拜？
應該還是有在優化設定
→
車隊這樣子就算帶來升級 但有衝刺賽也沒辦法做出多好的
→
※ 編輯: j0912970189 (39.9.229.102 臺灣), 04/28/2023 23:08:54
設定 還不如等下一站再來升級
推
有做音樂
推
這站升級好怕被撞爛耶
→
看消息是春假這三週有找到sf-33的設定方法，預估會比去年
→
f1-75在這邊的速度快上1.2秒，至少今天的排位賽結果跟預
→
估的秒差很接近，比去年桿位實際快了1.1秒左右，看起來是
→
好現象只是長距離還有待觀察…講白點就是終於找到這台車
→
的使用說明書了
→
更正是sf-23
→
有做音樂XDDD
推
不要負升級就好了 太多前科
推
休息是為了跑更遠不刁車
推
但是法拉利前翼上那尖尖的小東西在澳洲站沒看到
推
法拉利多
49
[閒聊] 巴塞隆納大洗牌 - 各家升級包到貨由於各家車隊開始進駐西班牙站的維修區 越來越多的照片開始流出 首先關注度第一名當然是我們的Aston Martin 由於季前就已經說好要開發B-spec車輛， 目前看來B-spec更接近RB18，少部分的F1-75![[閒聊] 巴塞隆納大洗牌 - 各家升級包到貨](https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1527321400037347329/pu/img/LHmCT9EaEF5f3crZ.jpg:large "[閒聊] 巴塞隆納大洗牌 - 各家升級包到貨")
30
[閒聊] 法拉利下半賽季引擎將會有重大升級如題。 不過應該是在Monza之後的事情了。 大部分的車隊在季初就已經更新完成了，動力單元都用上了新版的零件（2021年版） 但法拉利並沒有全部升級完成，因為當時還沒準備好（尚未開發完畢），18
[閒聊] 今年賽事一些有趣的規則改動1.週四車手的新聞發佈會改到週五了 2.排位賽有跑進Q3的車手正賽不再強制使用Q2最快圈的輪胎 （起跑輪胎全部可自選的意思？說起來這樣排位賽也會更有趣吧） 3.當週有衝刺賽時，杆位會給「排位賽」最快的車手， 不會再像去年那樣把桿位給衝刺賽冠軍了。![[閒聊] 今年賽事一些有趣的規則改動](https://i.imgur.com/TUfukWvb.jpeg "[閒聊] 今年賽事一些有趣的規則改動")
13
[情報] 法拉利：2021賽季可能不會有技術總監法拉利車隊原技術總監西蒙尼-雷斯塔離任之後，車隊沒有尋找替代者的計劃。比諾託證實，新賽季車隊暫時不會安排新的技術總監。 2021年，西蒙尼-雷斯塔將赴哈斯車隊工作，之前他曾經在Alfa Romeo車隊工作。2020年被臨時召回Maranello。目前法拉利車隊的組織架構是比較獨特的，車隊沒有統籌各個部門的技術總監。這個在其他車隊至關重要的角色，在法拉利似乎並無存在的必要。 “法拉利不會有技術總監。隨著西蒙尼的離任，他的角色將由恩裡克-卡迪勒接人，現在他負責的是底盤部門，所以我們沒有一位負責所有部門的技術總監，但我們各個部門的負責人都是平等的，” Racefans.net援引比諾託的話表示。 法拉利選擇了與Mercedes和紅牛完全不同的組織架構路線，但法拉利也不是圍場唯一這麼做的車隊，McLaren、雷諾和Racing Point也採用了類似的組織架構。和以往一樣，我們要尋找的是能夠強化組織內部實力的人，但如果我們能夠找到這樣的人，首要的條件是能夠為法拉利帶來額外的價值，比諾託總結說。![[情報] 法拉利：2021賽季可能不會有技術總監](http://n.sinaimg.cn/front20201225ac/350/w690h460/20201225/ac05-kftfpiw1581651.jpg "[情報] 法拉利：2021賽季可能不會有技術總監")
6
[情報] Mercedes準備在揭幕戰帶來大升級Mercedes目標在下月舉行的奧地利大獎賽上帶來W11車型的大升級——雖然，2020賽季 還一場沒有跑，並且他們本身就是冬季試車中最快的車隊。 由於新冠的蔓延，賽季的前10場比賽已經取消或者延後了，車隊工廠也一度關閉， 但Mercedes還是希望能帶著最新的升級，開始挑戰連續第7次雙冠王的榮譽。 Mercedes技術總監James Allison說，雖然工廠關閉了，但W11大量的發展工作，還是可能![[情報] Mercedes準備在揭幕戰帶來大升級](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0rGzw7m2/s6/lewis-hamilton-mercedes-f1-w09.jpg "[情報] Mercedes準備在揭幕戰帶來大升級")
6
[情報] 比諾托：現在的我們配不上法拉利這個名字施蒂利亞大獎賽的排位賽結束之後，法拉利車隊的領隊比諾托表達了對當前賽車狀態的 不滿。 「 我們不得不接受計時器從來不會說謊的事實。在兩節排位賽中，儘管天氣條件不同 ，但我們都缺乏競爭力。不僅面對過去幾年的主要競爭對手缺乏競爭力，也包括其他車隊 ----那些過去幾年還排在我們後面的對手，」比諾托說。法拉利為第二場大獎賽帶來很多![[情報] 比諾托：現在的我們配不上法拉利這個名字](http://n.sinaimg.cn/front20200712ac/350/w690h460/20200712/57da-iwhseit6566422.jpg "[情報] 比諾托：現在的我們配不上法拉利這個名字")
6
[情報] 排位不如預期Sainz怪罪McLaren的升級排位賽表現不如預期Sainz怪罪McLaren車隊的升級 在把自己艾菲爾GP排位賽令人失望的表現歸咎於McLaren車隊的升級之後，Carlos Sainz覺得他們有必要加強對於新配套方案的理解。 在McLaren車隊選擇了替旗下兩位車手準備不同的空氣力學配套方案之後，搭載新套件的西班牙車手昨天在決定Nurburgring的比賽起跑順序的賽段中，僅跑出第十名的成績，而裝著舊套件的隊友Lando Norris卻獲得了第八名。 Sainz對於事情的發展很不滿意，認為升級套件並沒有帶來任何改善，他告訴Movistar TV說：「FP3以來，賽車給我的感覺就不是那麼自在。排位賽的時候雖然有所改善，但仍然不是很好。」 「我真的不知道該怎麼說，畢竟當你裝上了新的東西之後，會預期自己比隊友更快一點，但就像我們在俄羅斯看到的Lando那樣，他也發現難以適應新的套件，所以還有很多東西有待我們去分析。」5
[情報]比諾托:確認研發方向正確 賽季中將持續升級法拉利車隊相信：他們已經找到了賽車研發的正確方向。在賽季剩餘的時間中，他們將繼續為SF1000引入升級。 從俄羅斯大獎賽開始，法拉利車隊使用了改進後的後尾翼端板，鼻翼下方的端板和破風板也進行了升級。這次升級取得了積極的效果，也允許法拉利繼續修改底板和其他破風板。這些小升級出現在艾菲爾大獎賽。車手Leclerc在排位賽上拿到了第四，並以第七完賽。 車隊領隊比諾托相信：現在繼續研發的平台已經形成，車隊將在2020賽季剩餘的時間內繼續升級，為2021年規則小改之後的賽季做準備。 “我們原來並不指望會產生很大的區別，”比諾托說，“這是一次小的升級，完成了我們在俄羅斯大獎賽期間開始的升級。但事實上我認為取得效果出乎意料，測試的結果與我們在風洞中的數據是一致的，我們賽車升級的方向是正確的。賽季剩餘的比賽仍然會有進一步的升級，這也非常重要，對我們而言，關鍵是保持賽車的持續升級，但更重要的是這個方向以及為下賽季的方向是正確的。” Leclerc在艾菲爾大獎賽的第一節使用的軟胎受到低溫影響並不理想，換上中性胎之後，他的後兩節比賽跑得很有競爭力。Leclerc也表示：升級的效果出乎意料。
![[閒聊] 官方重播中 2023 Las Vegas Grand Prix](https://img.youtube.com/vi/nqq0AmnGwqI/mqdefault.jpg "[閒聊] 官方重播中 2023 Las Vegas Grand Prix")