Re: [感想] 法拉拉只會處理簡單題?
推 Qiaodi: 請教一下~所以跟在車子後面可以吃尾流,但是跟太久反而 09/04 11:18
→ Qiaodi: 對自己的車子是一種傷害?09/04 11:18
→ Qiaodi: 兩面刃? 09/04 11:19
吃尾流是要前車破風降低風阻,後車會有更好的極速表現
這是在直道上面必做的功課
但是長時間跟在前車後面,
前車產生的亂流跟熱空氣會導致後車有不良影響
亂流會讓後車的空力效果變差
熱空氣會讓輪胎過熱降低使用壽命
所以如果長時間無法超車,車手會選擇稍微降低速度
來保證乾淨氣流,等待對手輪胎衰退
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順便充電
推
也是要看車 昨天MAX也是保持1秒內15圈
那是戰術的問題 MAX需要對Sainz施壓,逼迫他失誤 通常車手面對壓力就必須採取防守 這會加劇車胎的消耗, 反之較快的攻方可以走比較輕鬆的路線
※ 編輯: gully (114.27.135.219 臺灣), 09/04/2023 11:36:07推
Sai 一個短暫的鎖死 就給Max 好機會了
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Max就越來越有經驗
推
看賽道有沒有足夠時間讓煞車盤散熱
推
Ver,我只是盯著Sai,他就自己失誤了
推
Lec 我只是在後面跟著 然後就跟不上了
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Re: [問題] 改輕量化輪框 0-100加速真的有差嗎?: : : : 如題~~小弟一直很好奇 改輕量化框到底有沒有差 :44
Re: [閒聊] 紅牛尾翼被Hamilton質疑你好 小弟剛好對這有看過一點相關資料 所以做個簡單的分享 是這樣的 一個很簡單的原則 在比賽的時候 我們如果要在直線上快 那麼我們必需要降低風阻32
Re: [問題] 風阻對電動車特別重要嗎?不 減重效果非常不好 尤其當你考慮到減重的成本的時候 即使你減最簡單的鋁圈也一樣 對車廠來說 追求低風阻的成本跟減輕重量的成本 我相信有玩改裝的玩家應該都知道輕量化的改裝往往都是最貴的一個項目 同理對車廠來說1X
Re: [新聞] 追撞2千萬勞斯萊斯「一夜致負」 汽修技其實我覺得要避免滿多細節 1.平常開車看一下後照鏡,看到後面有飆車,不想給他插的話 我會加速到前方白卡車後方45度左右的位置,留一個車身的距離 這樣想鑽車的人也鑽不了 最好就是跟斜前方的車子一直抱持沒辦法讓別人插的距離20
[問題] 跑跑的尾流 噴漆 有辦法改進嗎?如提 大家都看到今天爆哥的比賽了 雖然一階段80分大贏其他對手 但單挑每一場都是最後被尾流直接超掉 不過李宰赫的冠軍是實至名歸的 只是這問題也不單純今天而已13
Re: [閒聊] 有尾翼的房車是不是快絕跡了?非專家...單純以前看到別人的影片有介紹: 大致翻譯節錄一下重點。 一般大家看到車屁股後面的"機翼", 其實有區分為 尾翼(wing) 和 擾流板(spoiler)。13
[閒聊] 淺談尾流slipstream 與 亂流dirty air淺談是真的很淺,充其量只是引用影片,把概念介紹給比較晚加入這項運動的新朋友們 有不足或錯誤的地方還請板上各位大大不吝指教 首先,在稍早結束的匈牙利站排位賽Q3最後倒數階段中, Hamilton在出車房之後很明顯地採取不同的節奏,並沒有積極加速準備做時間, 反而是策略性地卡住後面兩台紅牛,把Q3的剩餘時間一點一點耗完8
[問卦] 跑馬拉松能吸尾流嗎?如題 馬拉松應該算很考驗體力的運動吧 如果是要講求配速和體力最佳化的話 那可不可以像賽車那樣 跟在別人後面產生的真空區 聽說能有效的降低風阻2
Re: [分享] Clayton Kershaw 2500K恭喜,第三年輕達到此成就的投手 31y 101d Nolan Ryan 5/12/1978 31y 197d Walter Johnson 5/22/19192
[情報] F1將微調規則以降低2021款賽車下壓力週三F1技術工作組召開了一次會議,據報導稱,這次會議確定了底盤、變速箱和懸掛的研 發將被凍結,但還止於此。F1技術工作組已經就降低2021年賽車的下壓力水準達成一致。 下賽季的賽車將沿用2020賽季的新車以便降低成本,但是F1仍將從技術上對這些賽車 的進行微調,包括賽車的車體、底板和翼片。這些變化不會導致技術規則完全改變。預計 上述修改將在下周車隊領隊的會議上得到批准。