[閒聊] 麥拉倫季初是靠mini DRS嗎

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受訪口氣超怒的，眼睛都快噴出火來了 XDDD -- 配樂版：

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剛剛又把比賽的倒數6圈再重看了一遍 稍微釐清了一些東西 LAT出14彎後上牆的當下 HAM的位置在過第8彎 也就是第二段DRS區 VER的位置則剛進第6彎 第一段DRS區的尾巴 差12秒

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解釋一下Russell的狀況 Russell應該是計時器有問題，導致全場計時大亂。（計時器是官方給的，除非賓士有動手 腳，不然賓士應該不用負責） 也因為這樣導致假如有車在他前面或是後面一秒鐘，沒辦法有人自動用DRS。所以RUS跟NOR 都有被通知要聽從車隊指令開。（本來車子上面會直接顯示可以開，變成車隊要告訴車手可

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從replay可以看到Max減速，Ham跟著減速 一小段時間後Ham往左結果撞上 只從影片很難判斷到底是Max再次重煞 還是Ham突然加速才碰撞的 但FIA後來發現是Max再次突然減速導致Ham閃避不及追撞，所以才罰10秒

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經過紅牛的投訴 FIA決定禁掉麥隊的Mini DRS --

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大概知道DRS的功用，就是調整尾翼形狀來減少阻力以加速，在超車或直線道時很好用 但剛剛看Drive to survive第六季，Alpine的Pierre被Aston Martin的Lance開DRS超車 但Pierre只能束手無策，沒辦法開DRS避免超車 所以有幾個問題想請教 1. 每個車隊的車都有DRS嗎？

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Pia被發現其車的尾翼在高負載的狀況下會稍微打開 造成一個迷你DRS效果 規則上當尾翼處於DRS關閉的狀態應該"完全閉合" 這尾翼通過FIA的負載測試，但是"違反了規則的精神"

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賓士車開啟DRS超車法拉利的速度大概就是這麼快吧！ --

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今天max保守的跑完全場 也確定封王拿到第四冠 Norris的爭冠路終止 看了車隊積分 麥拉倫608分也只領先法拉利24分

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BWT Alpine F1 Team strengthens technical leadership group with appointment of David Sanchez as Executive Technical Director David Sanchez 加入Alpine成為技術總監 經歷:雷諾-> 麥拉倫-> 法拉利 -> 麥拉倫 ->Alpine 23年從法拉利離開加入麥拉倫