[情報] 奧地利到匈牙利輪胎配方

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1.充滿了愛的採訪名單 2.ＢＷＴ成為奧地利紅牛環的兩場大獎賽的冠名贊助商 （）

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如題，上週的 Styrian GP 用的是 C2, C3, C4，大部分的車手用的都是 C4, C2 或 C3, C2 (紅白或黃白)的一停策略，扣掉起跑撞車進站順便換胎的 LEC, LAT 和最後 刷紫圈的 HAM ，只有 PER 跑了 C4, C2, C3 (紅白黃)的二停。 本週改用較軟一級的 C3, C4, C5，不知道能不能看到更多二停，還是只會看到車手

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今年會有6種輪胎+半雨+全雨 去年的C1今年變成C0，今年的C1會是一個介於去年C1和C2間的一種配方 第一站巴林會使用C1 C2 C3，其中的C1就是新配方 另外阿拉伯跟澳洲站也已經確定使用 C2 C3 C4 (配方跟去年一樣)

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FIA確認從今年賽季開始 摩納哥站將強制進站兩次 正賽至少要使用三套輪胎 如果是乾地比賽至少使用兩種不同配方輪胎

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原文恕刪 其實啊～依稀記得 倍耐力剛成為F1的輪胎供應商時 好像有故意將配方弄的更容易衰退 目的是在增加車隊進站的頻次 啊結果啊…就是啊…車手跟車隊好像就不爽，被酸沒耐力，倍耐力就被幹譙

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倍耐力將在Imola站試辦牌位指定輪胎制 簡單來說就是Q1只能用白胎，Q2只能用黃胎，Q3只能用紅胎 所提供的輪胎組數也會由 8紅 3黃 2白 變更為

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F1首席技術官Pat-Symonds支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水準的規則修改，他認為 這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。 　　今年的英國大獎賽上，Hamilton、Bottas和Sainz均遭遇爆胎，Hamilton依靠著高超 的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。 　　這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下壓力的決心，以幫助倍耐力輪胎減少

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是大閃，sp代表街道配方，還有sc0/1/2(賽道配方) V2/V3代表新舊版 台灣買不到新胎SP，幾乎是拆車胎 叫來的新胎都SC 通常俗語說的大閃都是SC配方的

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關於輪胎的安全問題，無非就兩點。 第一個就是本身輪胎的安全性， 輪胎在我們正常使用的時候， 容不容易爆胎，強度夠不夠的問題。 各家輪胎之間沒有什麼本質的區別。

被FIA這樣一搞 本站進站策略跟著滾動式調整 有官方釋出的進站策略嗎？ 感覺是半雨胎+紅胎跑完 --