[情報] 英國站 各車隊升級清單
英國站各車隊升級報告
McLaren:底板主體、後煞車通風導管
https://i.imgur.com/C9WZR6C.png
Red Bull:底板主體、底板柵欄(文丘里通道入口位置)
https://i.imgur.com/yPkGih6.png
Aston Martin:底板主體、底板柵欄、底板邊緣、引擎蓋
https://i.imgur.com/TEMe2jp.png
Haas:底板主體、底板柵欄、底板邊緣、側箱進氣口
https://i.imgur.com/Zobro5N.png
Racing Bulls:前翼
https://i.imgur.com/YWWQezx.png
Williams:底板柵欄
https://i.imgur.com/AI9FEmX.png
Kick Sauber:底板主體、前翼
https://i.imgur.com/CdWnBIb.png
這站賓士和法拉利未有升級套件
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Alpine邊緣隊 0.0
推
謝謝整理
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推一樓 看完也在想是不是少一隊
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推
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法拉利唯一升級只有爵士主場buff
推
法拉拉學聰明了 知道不升級才是最有用的升級
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法拉利還是用點心找設定比較重要
推
法拉利疑似被漢粉威脅
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[閒聊] 巴塞隆納大洗牌 - 各家升級包到貨由於各家車隊開始進駐西班牙站的維修區 越來越多的照片開始流出 首先關注度第一名當然是我們的Aston Martin 由於季前就已經說好要開發B-spec車輛, 目前看來B-spec更接近RB18,少部分的F1-7524
[情報] 震驚! Toto:某些車隊用彈性底板解決海豚跳國外目前謠傳紅牛與法拉利的底板都違規 FIA相關的指引,將會在法國站正式啟用 到時就看看各車隊的速度變化就知道...23
[情報] VER:賓士的底板是最有彈性的來源: 本週要在紅牛環比賽 話題都圍繞在彈性底板上面 MAX理所當然被問到這個問題 MAX表示「嗯,我不太明白的是賓士抱怨的彈性地板,但是就他了解賓士的底板是最有 彈性的」18
[閒聊] 今年各車隊大升級今年很多車隊的大升級是吃到(法拉利)負升級的口水嗎? 紅牛: 這站Max改回最季初的底板,紅牛官方說法是收集數據, 另外據紅牛說Max這套底板單圈大概慢部長0.2s左右。 部長則是因為表現太差,也是退回中國站的設定(底板)13
Re: [情報] 法拉利隱藏的更新只能說Vasseur帶領的團隊有料,季中看似要躺平了,暑休後大力反彈 以往法拉利被人詬病的負升級,至少在這兩年沒有太大的影響, 你要說有沒有負升級,今年確實是有,但很快找到原因被解決掉 西班牙的大升級後底板會造成高速彎彈跳,經過西班牙+奧地利車手反應後, 英國就把LEC改回舊套件+舊設定做對比測試,接著在匈牙利推出改良底板,10
[情報] AM:新底板規則重創我們和Mercedes的設計理念Aston-Martin:新底板規則重創我們和Mercedes的設計理念 幾個月前Aston-Martin的前身賽點還在巴林賽道大殺四方奪冠,但在本賽季揭幕戰上只能 為進入Q3而戰。翻看前後2個賽季的成績對比,紅牛如果是損失最小的車隊的話,那麼 Mercedes和Aston-Martin車隊則是2021新規則的犧牲者。 這2家車隊並沒有追隨紅牛引入的“高底盤傾斜”角度的設計,在排位賽後車隊主席10
[閒聊] AM的新底板似乎是正升級新底板的問題在AM沒時間做好設定 這點FP1之後就很清楚了 所以馬丁犧牲掉衝刺排位跟衝刺賽收集數據 正賽前兩台車都重新設定 Alonso換回卡達空力套件跟設定9
[情報] Haas 2.0 銀石升級包升級包含: 底板 底板柵欄 底板邊緣 側箱進氣口8
[情報] Imola GP 車隊升級紅牛: 前翼 - 性能升級 底板邊緣 - 性能升級 車輛後端 - 賽道配置 底板 - 性能升級3
Re: [情報] VER:賓士的底板是最有彈性的來源: 本週要在紅牛環比賽 話題都圍繞在彈性底板上面 MAX理所當然被問到這個問題 MAX表示「嗯,我不太明白的是賓士抱怨的彈性地板,但是就他了解賓士的底板是最有 彈性的」