Re: [情報] Bearman熊男罰退10位 - 判決書中譯
車載:
https://www.youtube.com/shorts/Rb43p8Vm1-c
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Doc 19
非常短，就這樣
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車手與車隊代表須於18:20向賽會幹事報到，說明以下事件相關情況。
涉嫌違反《國際運動規章》附錄H第2.5.4.1條b款——未於17:19遵守紅旗指示。
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Doc 22
--前略---
賽會幹事在接獲比賽總監的報告後，
依文件19聽取了車手與車隊代表的說明，
經考量下列事項後，做出如下決定：
車號／車手：87 - Oliver Bearman
車隊：速匯金哈斯F1車隊
時間：17:19
階段：FP2
事實：87號車在紅旗狀態下超越了55號車
條款：《國際運動規章》附錄H第2.5.4.1條b款
決定：該車手將於下次參加的比賽中被罰退10位起跑順位
另處以2點駕駛積分扣分（12個月內累計4點）
理由：
賽會幹事聽取了87號車手Oliver Bearman、車隊代表的說明，
並檢視了車輛定位／賽道旗號系統資料、影像畫面、計時資料、
車隊無線電及車載影像證據，確認87號車於第17彎超越了55號車。
在發生超車行為之前相當長一段時間，該次練習已經被紅旗中止。
車隊在紅旗後通知車手的時間較晚，就在超車發生前。
然而從影像中可清楚看出，車手正前方的燈號面板已亮起紅旗提示；
儀表板亦在超車發生前就顯示了紅旗信號。
根據規章第2.5.4.1條b款，
車手在紅旗狀態下必須「立即」減速並緩慢駛回維修區。
相同條文也提醒車手，在紅旗情況下「嚴禁超車」，
並應「注意賽道上可能有比賽用車與服務車輛」。
車手主張他當時有看到紅旗，但認為若當下急剎車會更危險，
因此選擇以他認為更安全的方式處理該情況。
我們對他未依規定立即採取足夠的減速措施，
以避免超車並緩慢回到維修區的決定，不予認同。
要求車手立即減速的目的就是基於安全考量，
車手並不會知道前方發生了什麼或為何出現紅旗。
這一點在摩納哥這種賽道上尤其重要。
綜上所述，超車行為發生於紅旗狀態下，無可減輕處分的因素，
因此我們決定對該車手處以下場比賽退後10位起跑與2點駕駛積分扣分的處分。
--後略--
原文:
Doc 22 - Infringement - Car 87
- Alleged failure to comply with red flag
https://reurl.cc/Z4gK5W
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真的滿冤的，明顯有減速了，急煞搞不好鎖死上牆
熊男感覺常常發生一些鳥事被爆罰一波
小熊真的好冤
本來就不該超車吧
我認為不冤 出紅旗就是不能超車 要是「不小心」超車結果
撞到盲彎中橫在賽道中的車輛 怎麼想都很危險
哪裡冤了？
沒辦法 紅旗超車很嚴重的
這樣才是判決一致
安全性就是鐵則，又不是工地老塞可以繞過去
這要還冤阿 鐵證如山 他自己都說有看到紅旗了
哪裡冤，就真的紅旗超車了啊
好吧 對不起，各位大哥 對不起 用冤錯了 該說衰的 抱歉
真的對不起大家 抱歉
我只是覺得他看到紅就馬上減速了，但來不及降到不超車
違反紅旗黃旗或安全車下的規則都是罰很重的
如果踩更多有可能鎖死上牆或甚至撞到前車而已
真的對不起大家 用詞錯誤 抱歉
如果用衰也不行，那我先在這邊再道歉一次 對不起
阿對了 衰不是指被罰，是覺得他反應時間就那樣
Sainz本來就是靠邊讓他做FL 的 剛好出紅真的是衰
我覺得運氣不好也沒錯，提示出來時的狀況就這樣
有人知道超車跟紅旗大概隔了多久嗎
事實上賽會的意思就是 寧願你鎖死上牆也不要超車
因為車手不會知道前面到底是什麼狀況
慢速上牆的危險性 比冒險超車還低
搞不好超車結果撞上工程車或工作人員 更危險...
就運氣不佳……
摩納哥賽道窄 紅旗有更大的風險 更該嚴格看待
F1車手應該對紅旗燈號特別敏感,紅旗燈號出現在視線內之後,他
還在踩油門升檔. 判罰很合理
安全上的問題基本上零妥協，熊男被罰絕對是應該的
還是在FP1犯這種低級錯誤..
很久以前馬球王有撞上工程人員的紀錄
紅旗後面搞不好是馬修 撞上去比車撞牆還嚴重
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