[情報] 紅牛車隊明天公布車手陣容
如題
基本上就是看角田還會不會有位子啦
不然來猜猜看 紅牛/紅牛 小牛/小牛 (猜對沒獎XD)
我個人是覺得:
Max/Hadjar Lawson/角田
另一個可以參考的資訊:
阿布達比FP1 Lindblad將接手角田賽車
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按照紅牛的尿性 林德布拉德應該會擠掉角田
沒有角田了吧 去納斯卡吧
昨天有看到日媒說本田有出手要保角田,不知道會如何
納斯卡刺激多了
Lindblad穩上了吧
把勞森蛋雕,然後角田去小牛陪林帛拉德
有本田難講,角田十之八九還是有位置
已經有在傳角田失去位置了 唉唉 希望不要啊
明年紅牛是用福特吧
好像說是跟TPC計劃有關
可以跟honda一起去馬丁
我覺得是去馬丁當三號
角田的表情實在是不像有位置的
角田感覺有點危
不像哈甲
Max/hadjar大牛 角田/勞森 小牛
我認為角田沒機會了!
本田出手保角田又沒用,紅牛明年就不是用本田PU了
角田看別隊收不收 大牛肯定會換的
不是用本田pu還是有其他合作
但牛軍應該很想拉林德
如果本田出手保角田的新聞屬實,那確實有可能紅牛考慮讓
希望角田還有席位啦 卡達站表現沒什麼可以挑剔了
林帛拉德再HOLD一年,用TPC計劃的時數來訓練他熟悉F1
當然也有可能讓林柏拉德擔任小牛正式車手輔以TPC,但查
我猜 Max/Hadjar 角田/那個新人
到的資訊是正式車手的可訓練時數限制蠻嚴格的,這樣的話
紅牛可能也沒有一定得要跟本田妥協
去Alpine取代可樂瓶吧
關鍵好像是TPC計劃強制規定只能用前兩個賽季的賽車訓練
我個人覺得Lindblad 的表現還不夠上F1 跟去年Hadjar
還是有些差距
意味著紅牛勢必得用上本田動力單元才能讓新人練手
max/哈 新人/角田
感覺還是跟著本田一起走比較好 畢竟有靠山 留紅牛沒甚
麼意義了
報導上是說這就變成本田保角田續投F1的談資,客觀來說我
本田不是說對自家青訓除了的角田很有信心 希望紅牛保留
席位 維繫合作
自己是覺得角田跟Lawson算是差不多等級,難怪兩人會一路
從次級賽事都是競爭對手,所以誰留F1我覺得也都差不多..
角田近期訪談那說法,感覺就是沒席位了
幾個月前聽說是Marko很想拉Lindblad上來
但有其他高層反對 怕太快上來毀掉他
Linblad今年在F2連同隊的pepe都沒有明顯贏,Hadjar去年
是亞軍 差距蠻大的
F2那些名次真的有些參考就好,F3跳F1 大有人在,還是得
看進階數據,
不過這幾天的謠言都偏向角田離開
留Lawson跟Lindblad
F2名次變數太大 小Kimi跟Bearman去年在F2也不算太好
不是基本上確定沒角田了嗎 不用猜了
我反而覺得超商很穩 他表現很好 當然不討論小牛車比大牛
二號車好不好這部分
Lawson下半季其實是牛軍第二的車手
Hadjar是上半季+那次頒獎台加分很多
簡單 跟本季的超商一樣 開季讓你跑個幾場 沒表現再丟
大:Max/Had 小:勞森/新人 角田跟本田一起去馬丁
Max/Hadjar Lindblad/角田
哈甲瑟瑟發抖中
角田就不太行 只有靠山沒技術還是沒辦法
Lawson成績還行吧 季初被那樣搞了以後 還有38分 目前輸Hadjar13分 就差不多那一個Podi um而已
※ 編輯: dannylan07 (42.73.244.68 臺灣), 12/01/2025 10:07:55角田沒技術Lol
角田要掰了吧(?
角田還是回小牛吧~~看他開紅牛那麼掙扎
林德布拉德......應該會上小牛!!
認真說角田跑了百來場 除了撞車變少之外真的沒有太多進步
也不是不太行 但就是中游車手等級
生涯只贏過退化RIC 新人NDV跟LAW 這成績單要讓我相信他明
年能夠只憑藉駕駛實力獲得席位 我覺得很難
紅牛二號車手正賽卻完全幫不了忙 不知道留著有什麼用
他今年與VER相比的成績甚至比2019年半季就下台的ALB還慘
當然會有人說啊設定怎樣車隊怎樣策略怎樣運氣怎樣升級怎樣
但我覺得要想一下這些因素是否有累積到可以讓一位車手只
拿到同隊另一車手10%不到的分數 這已經是當年SARvsALB的差
距等級了
今年紅牛如果留Checo 搞不好Max已經是冠軍了
Max/哈甲 超商/新人
結果讓兩個完全幫不上忙的人上來...
不要有亞洲人濾鏡的話角田的表現到底怎麼能留 不懂
勞森還是比較好吧 而且他有狠勁 至於人緣怎樣那是車手
個人問題跟車隊無關ww
Checo都說了你找Hamilton來當二號也是來struggle的
紅牛就保佑自己找的到一個比老漢還會開車的來乖乖當二號
講白一點 比Gasly還慘==
角田在小牛這些年 完全沒上過頒獎台 老實說真的希望不大
要不是這次衝刺賽 ㄐㄧㄠˇ我都沒意識到原來紅牛還有第二
個車手
角田有幫助一下
從宏觀來看,角田不具紅牛觀點的未來性,這點是無視車子競
爭力的,上頒獎台偶一為之就保有最低限度生機
在其他車隊的人氣裡也會急速翻轉
角田先下去蹲 等少爺確定不玩吧
紅牛哪有可能找的到比老漢還會開的當二號車手,大家一
定都會想我也有實力誰要乖乖的一直當max的小弟
哈賈瑟瑟發抖中
因為Ham跑不進Q2 XDD
勞森說實在也是新人,比角田有未來性及可塑性
本田要保角田只能去馬丁了吧,但那邊又卡了個老闆的
兒子
哈甲:報告長官,我不要~我不要~><
有人不知道Lindblad是紅牛的金孫 紅牛下一個希望嗎
看能不能像阿蹦那樣場外拼搏一年拉高上限,回來幫中下
游車隊重返農藥囉
Hadjar 之前GQ雜誌訪問很期待上大紅牛 不用再腦補
不想去了
能離開大牛都是好事 鬼地方一個
角田塊陶
沒意外就是沒位子
Max/哈賈 林德/角田 ,雖然我覺得勞森的機率比角
田高,但是看角田這幾站這麼聽指令,應該會給一個席
位....吧?
猜角田下放 還是有實績+超商靠山已去
Marko鐵了心要昇Hadjar那就祝他好運
明年是貼牌福特接手,本田應該沒有權利
哈賈99%是他了 角田歐美一堆人吵著早叫他滾蛋
角田跟超商都危險吧,今年新人太優秀了
Kimi, 哈甲, Bor, 熊男都有驚喜之作
角田進步幅度也差不多極限了,很難成為頂流車手
超商在一眾新人中大概只贏可樂瓶
站在車隊立場,今年的收穫是養出哈甲這個潛力股
接下來重新再養個新人或挖角比較
符合車隊利益
明年車況未知 說不定大家一起爛啊
離開大牛也是好事 有Max在誰是二號都一樣
沒角田吧
把勞森蛋雕啦
就只剩一站 急著公布是哪招 ?這季羞辱各種惡搞角田不夠?
其他人是老早就公布了 只有紅牛拖到現在
自從角田來過台中後就很希望他在F1待久一點
角田888
抱歉,我不是角田粉但我還是要說:不要拿Sargeant跟角田
比好嗎,角田升上大牛前至少是個穩定拿分的車手,
Sargeant可是撞車撞到被提前解約的毒瘤
角田八成是沒了
不可能有角田
請先把我的推文好好看完再回 我的上文是說這個積分比例差
距是SARvsALB等級的 不是直接把角田拿來和SAR拿來比較 還
有「角田是穩定拿分的車手」是多穩定?2024年24站裡頭只有
9站有分 2023年22站只有6站有分 請問這是你說的穩定嗎?
Sargeant兩年來只有拿1分耶,真的要比?
而且他那唯一的1分還是靠HAM和LEC被DSQ才從P12補上去的
有什麼好不能比的嗎?兩人跟各自隊友的分數比例都是百分之
十不到 這就是我會提出這說法的根據 另外你既然會提出這個
問題 是不是代表你已經默認了自己前面確實沒有先閱讀完我
所寫的推文後才反駁? 還有你也沒有正面回覆我關於你對「
穩定拿分」的定義是什麼 不覺得要討論就該拿出你的論點和
證據並確實的據理力爭嗎?
角田連續兩年拿超過30分了,這叫不穩定,然後拿Sargeant
這種靠補位拿到唯一1分的來比,這不算穩定不然是要說啥?
免得說我是角田粉我還是要澄清一件事,我是威廉斯車迷,
所以我對車手保持一律平等看待的立場,除了Sargeant以外
所以連續兩年拿三十分就是你對穩定的定義嗎?那我舉個成績
相近的車手的例子:STR也是你認為的可以「穩定拿分」的車
手嗎?綜合你的言論下來我覺得你對穩定的定義非常主觀且流
動 我們應該要同意基於某一客觀明確的定義下再進行討論 否
則不會有任何有意義的對話 另外我從來沒有說過角田是不穩
定還是穩定 我再重申一次:我要知道你對穩定的定義是什麼
最後你是誰的車迷與這段討論毫無關係 只是你的說法有些自
相矛盾了 如果你對車手們一律平等看待的話 你就不應該將SA
R剔除在外 因為一律是一個帶有「普遍性」含義的詞彙 而你
的下一句馬上就破壞了這種普遍性
爆
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