[情報] Ferrari SF1000 廠照

53 

去年的銀石賽道排位: 沒錯，Lec真的比Vet快0.5左右 但

28 

如題，維持著紅軍一貫摸不著頭緒的取名邏輯 2022年式賽車名稱正式定調為為「F1-75」 發佈會則將在台灣時間2/17晚上21:00開始 至於為什麼是摸不著頭緒的取名邏輯呢？

25 

在昨天2020年F1第一次季前集測最後一天上午，當家車手不得不停下引擎故障的SF1000賽 車之後，Ferrari車隊領導人向媒體承認，現階段他們的新賽車不如主要競爭對手 Mercedes以及Red Bull Racing。 今年的季前集測Ferrari車隊有個相當低調的開展，第一天Charles Leclerc僅能名列第八 ，而Mercedes AMG車手包辦了前兩名，Red Bull的Max Verstappen也跑在他前面。

23 

參考圈速: 2020桿位: Max Verstappen 1:35.246 Q3門檻: Pierre Gasly 1:36.282 Q2門檻: Antonio Giovinazzi 1:37.075 正賽最快單圈: Daniel Ricciardo 1:40.926 (Lap 55)

20 

法家雖然情人節才發布新車，不過已經確認新車名字為SF-23 回顧一下近年法家的浪漫取名 2013: F138 2023: F14 T 2015: SF15-T

19 

儘管只在史泰利亞GP的第二階段自由練習中名列第16位，但Sebastian Vettel表示，這個賽事週末的Ferrari SF1000賽車，開起來感覺像是另一部車。 Vettel在上週的奧地利GP中苦苦掙扎，排位賽Q2便慘遭淘汰，正式比賽再與McLaren車手Carlos Sainz發生碰撞的情況之下，拿到了第十名的最後一分，然而全場只有11位車手完賽。 於是Ferrari車隊決定藉由把原本要在匈牙利GP推出的重大升級，其中部分裝備先帶到第二場奧地利賽事的方式來改善。 對於升級後的賽車，Vettel感覺比上星期好多了，他說：「如果你有看成績表單，我的最快圈速被刪掉了，而且這個賽段不是比較圈速的好時機。」 「有些人預料明天可能會下雨，所以先預備了起來，以防這成為了決定排位的賽段。」

16 

來源： 上面那張圖是HAM 和VET 在排位賽Q3 最速圈的對比。 可以看到Ferrari 的這輛SF1000有多難操控，在直線底，VET 會更早的鬆油門，

 8 

2020年Bottas的桿位成績比2019年Leclerc的桿位成績略快，但完全可以說兩台賽車 在同一水準上。 　　今年Leclerc駕駛SF1000的成績比去年駕駛SF90的桿位成績落後接近1秒。 這就是法拉利的研發，還不如拿去年的賽車來跑。 　　總體來看，2020賽季的成績與2019賽季的成績差不多，只是前十位的結構發生了變化。

 8 

Ferrari車隊說明了他們為本賽季，在其新賽車SF21的車尾所做的徹底改變，包括了導入新的變速箱以及懸吊。 為了因應新冠肺炎帶來的衝擊，本賽季F1凍結了賽車底盤的開發，每個車隊僅獲得兩開發配給，可以用在他們想要加強的領域，而義大利勁旅選擇了將這兩個寶貴的開發配給，用在了新賽車的車尾。 其底盤部門負責人Enrico Cardile表示：「當我們著手SF21項目時，我們得馬上選擇要把重心放在徹底改變新賽車的哪個部分。」 「我們選擇了車尾的部分，打造了新的變速箱以及新的懸吊。我們在這個部分下的功夫，加上動力單元工程師們的努力，讓新車的車尾比其前輩SF1000更為緊緻。」 「我們也重新審視了冷卻系統，增加了中央散熱器影響力，並設計了一個更為下洗的車身。」