[情報] FIA對法拉利引擎的調查結果

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FIA針對法拉利引擎調查的結果，讓競爭對手們感到「震驚」和「憤怒」，F1車隊正考慮 進一步行動…… 　　F1管理機構FIA表示，在對法拉利2019年的引擎進行調查後，他們已經與法拉利 「達成和解」。 　　其他車隊對他們認為不令人滿意和不透明的決定表示不滿。他們正在考慮對判決的反

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在本賽季2場排位賽過後，FIA的遙測數據顯示，法拉利今年缺乏強勁的「排位賽模式」 ——這是他們在2018-2019年的優勢所在——特別是在奧地利大獎賽的Q1，Q2和Q3的乾地 情況下。 FIA的GPS遙感數據暗示，在Q3的排位賽模式中，法拉利是4大引擎供應商中最孱弱的， 其動力至少要比Mercedes弱50匹馬力，這一差距在正賽中更小一些，但依然存在，可能的

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2019賽季末的時候，紅牛車隊的顧問Marko透露：Mercedes車隊使用了“不恰當”的方法獲得了法拉利引擎的非常準確的信息。這些訊息之後被傳遞給紅牛，紅牛接觸了FIA。必須注意的是，FIA在針對法拉利的引擎涉嫌在流量傳感器作弊開展調查時，一共調取了三台引擎：法拉利車隊，它的客戶車隊的法拉利引擎和一台小紅牛的本田引擎。 這些信息得到了德國記者克裡斯蒂安-尼莫沃爾的確認，這不是他第一次披露這樣內幕的資訊。尼莫沃爾就職於《賽車運動》德國分部。尼莫沃爾表示，法拉利懷疑車隊內部的某些成員卷入了此事，因為這些資訊太精確了。 法拉利車隊的原領隊阿裡瓦貝內於2019年1月離開法拉利之前，車隊內部分為兩派，一派是比諾托為首，一派是阿裡瓦貝內為首（反比諾托派），根據尼莫沃爾的表述，正是原來支持阿裡瓦貝內的那批人出賣了這些資訊，最終讓FIA掌握了這些信息。 尼莫沃爾表示，FIA與法拉利私下合作這事有點“太假”，因為不少車隊領隊2019年12月就知道到底發生了什麼。FIA上周五發表的聲明旨在盡快了結這件事，但現在事情搞砸了。Mercedes車隊的Wolff決定向FIA施壓，迫使後者公開與法拉利達成協議的內容。 Wolff還決定給所有法拉利和他的客戶車隊以外的車隊寫親筆信，以便形成其他車隊的一致。於是就有了昨天7支車隊的聯合聲明。紅牛顧問Marko認為，FIA的行為是一樁徹底的陰謀，我們將指示紅牛車隊的領隊Horner起訴，要求拿回2400萬美元的獎金，因為如果法拉利被處罰的話，我們才是2019賽季的亞軍，難以置信他們居然就這樣達成了協議。

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2019賽季，法拉利賽車擁有最棒的直線速度，整體性卻不如賓士。（資料照，路透社） 〔體育中心／綜合報導〕國際汽聯（FIA）日前結束對法拉利（Ferrari）於F1 2019賽季 的引擎調查，FIA宣布不判罰並表示與法拉利達成「私下的和解」。今日F1非使用法拉利 動力單元的七支車隊聯合發表聲明，抗議這份祕密協定。

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FIA在結束從去年開始就對法拉利引擎的調查後，宣佈與法拉利達成私下「和解」。 法拉利去年成為了陰謀的中心，人們懷疑法拉利已經找到了一種繞過燃油流量傳感器限制 以提供動力提升的聰明方法。然而，FIA在例行技術檢查中從未發現法拉利違反規則，也 沒有任何一支車隊正式舉報法拉利的引擎。 　　但在FIA週五發表的一份聲明中，該管理機構表示，已與法拉利車隊就2019年的工作

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前F1掌門人在評論FIA與法拉利私下達成的協議指出，FIA公開宣佈達成協議是闖了大禍， 他認為最好的方式是罰款。 　　2091賽季尾段，法拉利的引擎被對手指責涉嫌違規，FIA對法拉利引擎開展調查，但 調查的最終結論是，前者無法證明法拉利引擎違規。2020年新賽季開始之前，FIA宣佈與 法拉利達成了一份秘密協議，但受到保密條款的限制，FIA無法公佈協議內容。

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意大利媒體認為，Mercedes車隊聯手其他六支車隊針對FIA與法拉利車隊私下和解所提出的抗議是對法拉利和FIA主席----前法拉利車隊領隊Jean Todt的宣戰。 針對法拉利引擎的合法性問題調查持續了數月，對手們相信法拉利動力單元中存在違反了燃油流速限制規定的行為，不過上周五FIA宣布他們與法拉利達成了一項和解，此事宣告結束，但妥協的細節屬於保密范疇。 不過Mercedes、紅牛以及其他非法拉利引擎的車隊並不買賬，他們要求FIA給出一個解釋。本周他們發表聯合聲明，要求FIA予以澄清，並威脅訴諸法律行動。 意大利媒體表示，其他車隊的行動等同於向法拉利和FIA宣戰。 《晚郵報》記者斯帕裡奇寫到：“法拉利和FIA處於包圍之中。他們的聲明等於宣布F1處在交戰狀態，而距離墨爾本站只有10天時間。Toto Wolff與FIA和法拉利的戰爭贏得了百分百的支持，對手們懷疑法拉利的引擎違反了技術規則﹔

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天空體育的F1評論員Martin-Brundle指出，情況很明確，自從2019賽季他們的引擎接受 調查以來，他們的動力輸出發生「顯著地下降」。2019賽季，在接到多支車隊的投訴之後， FIA對法拉利引擎進行了調查。2020年初，雙方以一份秘密協議了結了這樁「爭議」。 本賽季FIA澄清了引擎的部分規則，這意味著法拉利需要對引擎的某些參數做出妥協。 新賽季兩場比賽的結果表明，法拉利引擎明顯落後於Mercedes和本田，似乎只能和雷諾引

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3月4日，所有7支不使用法拉利引擎的車隊發布聯合聲明，對FIA對法拉利動力單元合法性問題的調查結果提出抗議。7支車隊包括：Mercedes、Williams、Racing Point、紅牛、小紅牛、雷諾、McLaren。次日，FIA發布官方聲明做出回應。 FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明 作為對於FIA一級方程式世界錦標賽中任何參賽者的權利，FIA已經對法拉利車隊的動力單元進行了詳細的技術分析。 在2019賽季中進行的廣泛而徹底的調查引起了人們的懷疑，認為法拉利賽車的動力單元在任何時候都可能被視為不在FIA規定的範圍內。法拉利車隊堅決反對這一懷疑，並重申其動力單元始終按照規定運行。FIA並不完全滿意，但認定進一步行動不一定會導致一個決定性的結論，因為事情的複雜性和在物質上不可能提供明確的証據突破口。 為了避免長期訴訟帶來的負面後果，特別是考慮到此類訴訟結果的不確定性，為了錦標賽及其利益相關者的最佳利益，FIA遵守其《司法和紀律規則》（Judicial and Disciplinary Rules 簡稱JDR）第4（ii）條，決定與法拉利達成有效的勸阻性和解協議，終止訴訟。

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紅牛車隊Marko斥責FIA與法拉利簽署了一份保密協議，奧地利人將該管理機構的交易稱為 「醜聞」。 　　FIA上週五宣佈，已與法拉利就2019年的動力裝置達成和解，涉及它如何繞過燃油流 量限制，違反F1的技術法規。 　　不過，FIA選擇不披露和解條款，也不披露與法拉利引擎調查有關的任何細節。